проблема АКПП

[dajam]

Сообщение от Slava.Vrn

Если уверен в правильных показаниях штатного датчика давления в магистрали - то через комп по контрольным значениям (см мануал по диагностике АКПП).
Для контроля показаний датчика давления можно использовать обычный гидравлический манометр, подключается в гнездо рядом с датчиком давления.

Добавлено через 15 минут 52 секунды
Собственно, клапан EVM управляется мозгом АКПП по сигналу от датчика давления - если давления недостаточно по сравнению с "эталонным" значением, то дается команда на увеличение пропускной способности клапана EVM (увеличивается скважность импульсов на клапане EVM - это параметр в ДДТ называется "%EVM") и наоборот. Если измеренное давление постоянно "прыгает" при постоянном заданном ("эталонном") давлении - это косвенно говорит о том, что гидроблок в целом и клапан EVM в частности не реагирует адекватно на управляющие импульсы мозга АКПП. Для этого в мозгу АКПП есть параметры корректировки для разных диапазонов давлений, которые определяются автоматически на основе отклонений давления. Если эти параметры корректировки начинают "зашкаливать" или если в течение определенного времени после начала работы АКПП мозгу АКПП не удается зафиксировать значения корректировки, возникает эта ошибка DF049.
Это все ИМХО. Как там на самом деле - только инженеры-разработчики АКПП знают. Ну, возможно, еще кто-то знает, но молчит в тряпочку :)

т.е. по идее офиц.сервисмен с КЛИПОМ может программно откорректировать через параметры давление на EVM?
Почему он мне этого не сказал , когда мы проверяли прошивку через Renault.net?
А может дело в прошивке (якобы последняя), может она не подходит к фазе 1....
Подключить манометр к гнезду, это при разобранном гидроблоке? и что дальше, как процесс замера производить?
Сейчас склоняюсь к установке нового EVM пока...

[Slava.Vrn]

Сообщение от dajam

т.е. по идее офиц.сервисмен с КЛИПОМ может программно откорректировать через параметры давление на EVM?

Нет, эти параметры доступны только для чтения. А КЛИП их вообще не видит, только ДДТ.
Параметры эти сбрасываются в "0" при выключении зажигания, а при каждом запуске начинается их вычисление с "0". На этот процесс повлиять нельзя, мозг АКПП делает это по заложенной программе. Разве что алгоритмы вычислений изменить, но для этого надо делать "чип-тюнинг" АКПП, а этим вряд ли кто-то когда-то занимался. Да и если делать "чип-тюнинг", то не в алгоритмы лезть надо, а пороговые значения изменять, по которым принимается решение о наличии ошибок в работе гидромеханической части АКПП.

Сообщение от dajam

А может дело в прошивке (якобы последняя), может она не подходит к фазе 1....

Фигня, ИМХО. Вроде бы блоки управления DP0 вроде бы с 2000г не изменялись.

Сообщение от dajam

Подключить манометр к гнезду, это при разобранном гидроблоке? и что дальше, как процесс замера производить?

Нет, конечно! Все должно быть собрано. Рядом с датчиком давления (он снизу коробки ближе к передней части, как бы прямо под гидроблоком) есть болт под торкс - его откручиваешь и вместо него вкручиваешь манометр.

Сообщение от dajam

Сейчас склоняюсь к установке нового EVM пока...

Если недавно клапана меняли - бесполезная трата денег.

Добавлено через 4 минуты 33 секунды

Сообщение от -leonid

проблема такая- пока машина холодная и до выхода на рабочую темпр. все окей приполном разогреве выскакивает ошибка и коробка переходит в аварийный режим.

у меня сейчас в ремонте лагуна с такой же неисправностью. Пока так же промываю гидроблок и меняю клапана - стоят еще старые с красными фишками.
В этом гидроблоке следов износа на рабочих поверхностях клапанов нет вообще, однако по всему гидроблоку видны подозрительные риски в совершенно неожиданных местах, как-будто там дрова под давлением плавали... Гидроблок этот перебирали не так давно, даже, возможно, перебирали целиком АКПП, и масло меняли полностью. В гидроблоке очень слабо были затянуты все болты.
Когда соберу машину - отпишусь о результате.

[-leonid]

спасибо ! буду ждать (а так мне предлогают датчик давления менять но гарантий никаких что поможет)

[Zion]

Сообщение от Slava.Vrn

..у меня сейчас в ремонте..

Слав, себе перебрал, решил ближним помочь?:)

[Slava.Vrn]

Сообщение от Zion

Слав, себе перебрал, решил ближним помочь?:)

:) И ближним помочь, и себя не обидеть
Только что-то сомнения меня уже берут, что я так просто с этой машиной разберусь...

[Сергей.]

Сообщение от Slava.Vrn

:) И ближним помочь, и себя не обидеть
Только что-то сомнения меня уже берут, что я так просто с этой машиной разберусь...

навернгое разговор о моей машинке,так что отпишусь за Славу.если можно.АКПП после вмешательства Славы начала работать на 5 с большим плюсом.СЛАВА,МЫ ДОВОЛЬНЫ.

[Zion]

Эх, жаль, что Слава далеко от нас:)

[-leonid]

Уважаемые лагунаведы-помогите советом! Проблема следующая-коробка при прогреве(т.е. проехав км 30 переходила в аварийный режим) ошибка была по давлению масла(по подсказке Володи(superbaikera) (большое ему СПАСИБО!)поменяли модулирующий клапан ---ошибка исчезла коробка в авар режим больше не выходит . НО появилась другая ошибка-проскальзывание при блокировке гидротрансформатора-до переборки такой ошибки небыло(кстати меняли заодно и клапан гт так как стояли еще с красными фишками поэтому решил менять оба) напрашивается вывод- или клапан нерабочий оказался или слесарь че-то не докрутил( сразу после сервиса почувствовал подругому ведет коробка себя(появился накат после сбрасывания газа.разгон стал хуже)(я имею ввиду как вела себя коробка без аварийного режима)((мог езжать с утра по городу около часа пока не прогрета потом только выходила в аварийку))) серввис опять незнает что делать - так что прошу помощи у вас.