проблема АКПП

[Slava.Vrn]

Сообщение от dajam

заменил оба EVM прошло 2 мес., сейчас на улице +7 +9, симптомы возвратились, грешу на датчик АКПП (снизу который)...

А промывку гидроблока делали??? Клапана меняются без разбора гидроблока. Если гидроблок не мыли, то, возможно, и не устранили истинную причину неправильной работы АКПП.

Сообщение от dajam

после заезда к ОфДил. по поводу выпадания в ав.режим (на холодном масле):
выяснилось: отклонение давление масла от установленного на 0,2 бар

Уточняющий вопрос: Это среднее значение отклонения, или пиковое? ()
Сразу могу сказать, ИМХО, отклонение давления мизерное.

Сообщение от dajam

думаю проверить насос качающий масло, отрегулировать вручную давление

Если гидроблок не мыли - сначала его надо таки промыть целиком.

Сообщение от dajam

поменять местами EVM...

Если клапана менялись - скорее всего бесполезная процедура

Сообщение от dajam

...-Дима не #$%i моск и поменяй гидроблок...:suicide:

Он что, кривой что ли? Зачем его менять?

[dajam]

промыли/поменяли местами EVM/подкрутили шестигранником давление/заменили масло
-пока нарекании нет, жду утра, завтра 0 градусов

[Slava.Vrn]

Какое из давлений подкручивали?

[dajam]

Сообщение от Slava.Vrn

Какое из давлений подкручивали?

второй винт справа, под шестигранник регулирует давление (на пол оборота крутили).

...утром ситуация не изменилась, DF049 осталась (выбивание в аварию) даже чаще. Еще была замечена ошибка DF055 ...-это проблема с 4 цилиндром (с какой стороны) ? "как лечить" ? может из-за нее в аварию выпадать? до этого "троение" двигателя не наблюдал...

[Slava.Vrn]

Сообщение от dajam

второй винт справа, под шестигранник регулирует давление (на пол оборота крутили).

Ыыы. Это который рядом с "нижним" (который единственный снизу гидроблока стоит) шифтовым соленоидом?

Сообщение от dajam

...утром ситуация не изменилась, DF049 осталась (выбивание в аварию) даже чаще. Еще была замечена ошибка DF055 ...-это проблема с 4 цилиндром (с какой стороны) ? "как лечить" ? может из-за нее в аварию выпадать? до этого "троение" двигателя не наблюдал...

4-й цилиндр - это который у ГРМ. Вряд ли из-за него аварийный режим АКПП будет.
Гидроблок промывался целиком? С выкручиванием всех пробок и клапанов?

[dajam]

Сообщение от Slava.Vrn

Ыыы. Это который рядом с "нижним" (который единственный снизу гидроблока стоит) шифтовым соленоидом?

да , тот самый больше не кого.
гидроблок разобрали, промыли в керосине, продули...3, 5 часа на все...

Как проверить работоспособность клапанов EVM?

[Slava.Vrn]

Если уверен в правильных показаниях штатного датчика давления в магистрали - то через комп по контрольным значениям (см мануал по диагностике АКПП).
Для контроля показаний датчика давления можно использовать обычный гидравлический манометр, подключается в гнездо рядом с датчиком давления.

Добавлено через 15 минут 52 секунды
Собственно, клапан EVM управляется мозгом АКПП по сигналу от датчика давления - если давления недостаточно по сравнению с "эталонным" значением, то дается команда на увеличение пропускной способности клапана EVM (увеличивается скважность импульсов на клапане EVM - это параметр в ДДТ называется "%EVM") и наоборот. Если измеренное давление постоянно "прыгает" при постоянном заданном ("эталонном") давлении - это косвенно говорит о том, что гидроблок в целом и клапан EVM в частности не реагирует адекватно на управляющие импульсы мозга АКПП. Для этого в мозгу АКПП есть параметры корректировки для разных диапазонов давлений, которые определяются автоматически на основе отклонений давления. Если эти параметры корректировки начинают "зашкаливать" или если в течение определенного времени после начала работы АКПП мозгу АКПП не удается зафиксировать значения корректировки, возникает эта ошибка DF049.
Это все ИМХО. Как там на самом деле - только инженеры-разработчики АКПП знают. Ну, возможно, еще кто-то знает, но молчит в тряпочку :)