(мск) Дайте прокатиться на турботрешке - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

Sergio · 30.08.2011, 15:54

Отжечь на трешке весьма затруднительно. Коробка овощить любит, для нормальных реакций нужно с нескольких светофоров с "тапкой в пол" уехать.

RailOS · 30.08.2011, 16:08

Цитата:

Сообщение от Sergio

Отжечь на трешке весьма затруднительно. Коробка овощить любит, для нормальных реакций нужно с нескольких светофоров с "тапкой в пол" уехать.

Да я отжигать особо не буду, мне больше интересны не переключения, как она тянет на конкретной передаче.

PHoneR · 30.08.2011, 16:20

Что то "трехлитровики" сюда не заглядывают. Видимо "птичку жалко" :grin:

Sergio · 30.08.2011, 16:22

Цитата:

Сообщение от PHoneR

Что то "трехлитровики" сюда не заглядывают.

Таких в МСК и СПб нет ни одной

PHoneR · 30.08.2011, 17:23

Цитата:

Сообщение от Sergio

Таких в МСК и СПб нет ни одной

Ну да, турбированых, кажись, нету. У Lithium-а просто V6. Но тоже хороша. Пассажиром в ней довелось побывать как то...

Sergio · 30.08.2011, 17:39

Цитата:

Сообщение от PHoneR

Ну да, турбированых, кажись, нету.

Известных на форуме трешек V6 во всей России нет ни одной.

PHoneR · 30.08.2011, 17:50

Цитата:

Сообщение от Sergio

Известных на форуме трешек V6 во всей России нет ни одной.

Не вкурил смысла фразы :suicide:

Lithium · 02.09.2011, 16:30

Цитата:

Сообщение от PHoneR

Ну да, турбированых, кажись, нету. У Lithium-а просто V6. Но тоже хороша. Пассажиром в ней довелось побывать как то...

так речь от Л-3 турбо, это совсем другая песня

RailOS · 02.09.2011, 19:41

выскажу свое имхо обо всем написаном о "противостоянии" лагуны и бокстера. не осилил ролик про субару.(пишу с телефона)
лагуна гт уделывает порш, да-да лагуна с 4мя рулящими колесами уделывает заднемоторный заднеприводный недоспорткар(как сказал джереми кларксон: "бокстер покупают те, у кого не хватило денег на 911й"), который впринципе поворачивать не может. это победаа... как то в журнале читал о противостоянии феррари и порше в каком•то кубке(там вроде фоменко гонял), так вот, порш всегда проходит повороты медленнее, чем феррари, но на выходе из апекса наверстывал преимущество. почему с лагуной сравнивали только перестроение? можно было бы еще метров 300 после этого проехать и посмотреть кто кого. почему не сравнивали с автомбилями, имеющими аналогичную систему рулежки? ну или на худой конец с купешками д-класса(мерс цлк, а5, бмв е92)? вот он где маркетинг...

при этом против лагуны ничего не имею, я за справедливость)

30.08.2011, 15:54	Вверх #1
Sergio ЛагуноМаньЯк Помогу советом Регистрация: 23.05.2009 Адрес: Pietari Сообщений: 2,818 Имя: Серёга Автомобиль: Не Renault	Отжечь на трешке весьма затруднительно. Коробка овощить любит, для нормальных реакций нужно с нескольких светофоров с "тапкой в пол" уехать. __________________ Powered by diesel

30.08.2011, 16:20	Вверх #3
PHoneR ЛагуноВед Освоился Регистрация: 11.09.2009 Адрес: Tegucigalpa Сообщений: 2,221 Имя: Alexander Автомобиль: Laguna II Ph I	Что то "трехлитровики" сюда не заглядывают. Видимо "птичку жалко" :grin: __________________

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Совет дайте;)	МедВедЪ	Трёп	37	10.12.2010 01:22
дайте совет	dread	Laguna II (2001-2007)	6	20.07.2010 12:15
дайте совет	VITOS	Кузов	25	28.11.2009 01:28
Прокатиться по москве на лагуне	AlexPC	Москва	10	20.05.2009 19:26
не дайте....	Тёмка	Трёп	7	04.03.2008 17:38

02.09.2011, 19:41	Вверх #9
RailOS ЛагуноВед Помогу советом Регистрация: 25.08.2009 Адрес: Н. Челны, Татарстан Сообщений: 2,907 Имя: Раиль Автомобиль: Не Renault	выскажу свое имхо обо всем написаном о "противостоянии" лагуны и бокстера. не осилил ролик про субару.(пишу с телефона) лагуна гт уделывает порш, да-да лагуна с 4мя рулящими колесами уделывает заднемоторный заднеприводный недоспорткар(как сказал джереми кларксон: "бокстер покупают те, у кого не хватило денег на 911й"), который впринципе поворачивать не может. это победаа... как то в журнале читал о противостоянии феррари и порше в каком•то кубке(там вроде фоменко гонял), так вот, порш всегда проходит повороты медленнее, чем феррари, но на выходе из апекса наверстывал преимущество. почему с лагуной сравнивали только перестроение? можно было бы еще метров 300 после этого проехать и посмотреть кто кого. почему не сравнивали с автомбилями, имеющими аналогичную систему рулежки? ну или на худой конец с купешками д-класса(мерс цлк, а5, бмв е92)? вот он где маркетинг... при этом против лагуны ничего не имею, я за справедливость)