Замена масла АКПП ЛIII AJ0

[ArtSan]

Автонейтраль географически живет в гидроблоке (как и все что связано с режимами работы коробки, если не считать электронных мозгов). Поэтому да, проблемы в гидроблоке.

[Sergik]

Доброго времени суток!

Отчитаюсь немного. Пробег 145тыс.(брал с нуля, почти всегда тапок в пол, расход летом средний 13-14). Начитавшись форума решил залезть в автомат. Куплено масло elfmatic j6 по 625р/л на emex`е.

Первая замена.
Слилось примерно 2,5-2,6л.По цвету слегка коричневатое, ближе к красному, не мутное. Пахло обычным маслом. Свежее заливал через датчик скорости (спасибо форумчанам), один болтик на 10 выкручиваем и вынимаем датчик. Подлезть к нему можно гибким удлинителем, прям под краем корпуса воздушного фильтра. Вокруг ничего не снимал. Отверстие под датчиком размером примерно с рублевую монету. Воткнул туда шланг, другую сторону шланга в прорезанную дырку в пробке бутылки. Залил 2,6л.
На следующий день проехал 600км. Изменений никаких в работе коробки нет. Никогда не пиналась и не толкалась. Все как и было.

Через недельку вторую замену проведу.

P.S. Коробку всегда прогреваю перед поездкой. Даже летом.

[Леший]

Невнимательно читал ты тему.
Зачем снимал датчик скорости и какой? Там их два.
Так вот, рядом с датчиком скорости на выходе из коробки есть заливное отверстие.
Независимо от того, сколько слилось, залить нужно больше на 0,5-1 литра.
Уровень масла проверяется при работающем двигателе с открученной пробкой, излишки сольются.
Отчет на драйве от одноклубника Sergey965 https://www.drive2.ru/l/2343193/

[AntoNN87]

Моя приспособа) Трубка от бутылки из под кваса 30 литров + бутылка от детской воды (она хорошо входит в трубку, за счет питьевой крышки)

[Альберт]

Менял частично 2 месяца назад. 3,5 литра по 580 руб. за литр. Еще пол литра осталось, пойдет для следующей замены. Кстати это уже вторая замена, первая год назад была, масло ЭльфJ6 брал тогда даже дороже, по 620 руб. За литр.

[vladlag]

Сообщение от Альберт

Менял частично 2 месяца назад. 3,5 литра по 580 руб. за литр. Еще пол литра осталось, пойдет для следующей замены. Кстати это уже вторая замена, первая год назад была, масло ЭльфJ6 брал тогда даже дороже, по 620 руб. За литр.

Тоже собрался менять. В оф/сервисе сказали, что поменяют за два приема, но считаю, что два мало - надо бы в три. Заказал 11 литрушек по ~540руб/л.

[punisher47]

Так что в итоге - стоит масло менять с контролем температуры 40 градусов? Долго остужается очень и интуиция подсказывает что можно этого не делать, но в мануале почему то указано ...

[Colombo]

Сообщение от punisher47

Так что в итоге - стоит масло менять с контролем температуры 40 градусов? Долго остужается очень и интуиция подсказывает что можно этого не делать, но в мануале почему то указано ...

Не остудишь - сольется другое количество.

[punisher47]

Сообщение от Colombo

Не остудишь - сольется другое количество.

Удельное термическое расширение масла ничтожно мало, разница при 80 и 40 градусах менее 1%

[Colombo]

Сообщение от punisher47

Удельное термическое расширение масла ничтожно мало, разница при 80 и 40 градусах менее 1%

Тогда логики нет. Тем не менее, в зависимости от температуры, сливается разное количество масла. Проверено на 3х машинах.

[punisher47]

Сообщение от Colombo

Тогда логики нет. Тем не менее, в зависимости от температуры, сливается разное количество масла. Проверено на 3х машинах.

ну тогда надо регламентировать и температуру слива старого масла, т.к. в зависимости от температуры в первый раз сольется разное кол-во, а начальная температура никак не регламентирована

[Mag]

Сообщение от Colombo

Тогда логики нет. Тем не менее, в зависимости от температуры, сливается разное количество масла. Проверено на 3х машинах.

Согласен. Вот при крайней замене масла, выставил уровень при 40 градусах, и не стал закручивать пробку ради эксперимента и дальше грел. И где то через минут 5 прогрева еще, начало постепенно капать масло из пробки. И чем дальше грел, тем больше капало. То есть явно видно как уровень повышался с прогревом. Поэтому для себя и решил тоже четко по инструкции менять - на 40 градусах.

[Альберт]

Сообщение от punisher47

Так что в итоге - стоит масло менять с контролем температуры 40 градусов? Долго остужается очень и интуиция подсказывает что можно этого не делать, но в мануале почему то указано ...

Да, стоит подождать. Забей на свою интуицую, техника любит точность.
Всегда следую рекомендациям инжинеров Рено.
Меган 1 продан с пробегом 185 т.км.
Меган 1 фаза 2 продан с пробегом 285 т.км.
Сценик 2 продан с пробегом 212 т.км.
Лагуна 3 , 2.0 dci, пробег 156 т.км. масло в AJ0менял уже два раза. Следуйте рекомендациям завода изготовителя и машина вам отплатит надежностью.
Езжу много, так себе на хлеб зарабатываю. Могу в день, по области, 700 км. махануть. Не такси.

[punisher47]

Сегодня в очередной раз менял масло в АКПП, при выкручивании первой пробки увидел на её резьбе остатки резьбы из отверстия. Вообще, в отверстии для первой пробки осталось совсем немного резьбы в самом верху. Закрутил слабо, обмазав резьбу герметиком, но в следующий раз придется что-то делать. Думаю вставить резьбовую вставку типа V-coil или Helicoil. Я так понимаю под контрольный стержень идет резьба меньшего диаметра? Или там резьба сквозная одного диаметра под контрольную пробку и заглушку?
У кого-нибудь есть параметры резьбы (шаг, длина) первой пробки (не стержня), чтобы подобрать набор вставок? Либо куплю новую пробку чтобы снять параметры.

[Kashalot]

Сообщение от punisher47

У кого-нибудь есть параметры резьбы (шаг, длина) первой пробки (не стержня), чтобы подобрать набор вставок? Либо куплю новую пробку чтобы снять параметры.

Резьба M10x1, длина резьбовой части на пробке 10.
Резиновое кольцо ~ 12х9х1.5
От торца картера коробки до трубки-уровня чуть меньше 12 мм. Достаточно, чтобы закрутить болт с гайкой вместо штатной пробки.

[punisher47]

Сообщение от Kashalot

Резьба M10x1, длина резьбовой части на пробке 10.
Резиновое кольцо ~ 12х9х1.5
От торца картера коробки до трубки-уровня чуть меньше 12 мм. Достаточно, чтобы закрутить болт с гайкой вместо штатной пробки.

ничего себе, по памяти всё?
или тоже сталкивался?

За зачем гайка, а не просто болт?

Всё же хочу вставить пружинную втулку, ибо она прочнее будет (нержа). Но дорого зараза (2200руб)

Если без вставки, сколько метчиков покупать (черновой/ финишный и т.д.)?

Так там ещё фаска есть, если рассверливать, нормально ли будет это кольцо прижимать?
ДА и достаточно тонкая стенка..
Контрольную трубочку забью чем-нибудь, чтобы стружка не летела.

[Kashalot]

Сообщение от punisher47

ничего себе, по памяти всё?
или тоже сталкивался?

Расписывал уже все, видимо после сбоя на форуме потерлись те отчеты.
При очередной частичной замене пробка выкрутилась с усилием. И на ней виток резьбы из картера. Пока не стало хуже, делал так:
https://www.dropbox.com/s/srok5vbwt3...F%201.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/hk98sxihtj...F%202.jpg?dl=0
Гайку накручиваю на фиксатор резьбы, чтобы по последней не травило.

[punisher47]

Заказал по ниссановским кодам сливную пробку и уплотнение сливной пробки. Пробка вроде нормальная пришла, а уплотнение больше по размеру. Странно.

[MrViso]

не я здесь ничего доказывать не могу,я не ездил на конкретно на этом автомате,но всё-таки как в поговорке хочешь ездить с комфортом готовь за это платить,у меня тоже один знакомый ездил на автомате и думал что его не надо обслуживать до того момента пока он встал .............. Итак, коробка фирмы Жатко довольно надежный и вполне современый автомат, гордостью Жатко в Aj0 является "активная блокировка" гидротрансформатора и "автонейтраль". Обе эти опции улучшают разгонные характеристики, расход топлива и комфорт вождения, трогания в горку, но … за счет того, что в гидротрансформаторе быстрее съедается фрикционная накладка блокировки и что приводит к ускоренному загрязнению масла. Что в свою очередь не способствует долгой жизни соленоидов и гидроблока и приводит к протечкам масла через сальник насоса-гидротрансформатора. Чем чаще водитель утапливает до пола педаль газа, тем чаще гидротрансформатор разгоняет машину не с помощью масла и крыльчаток, а с помощью проскальзывающего фрикциона блокировки муфты. Так что пользоваться кикдаунами не желательно, дабы не сокращать жизнь автомата. За чистотой масла тоже нужно следить внимательно. вот здесь пишут что кик даун сокращает жизнь автомата,так что не гоняйте ребятки,ну вообще то выход есть ,можно и поменять как Леший,но я думаю что не настолько здесь все богаты как он,эт я хотя бы по себе сужу ,например если бы у меня сейча накрылся автомат то были бы проблемы.

[Леший]

Сообщение от MrViso

не я здесь ничего доказывать не могу,я не ездил на конкретно на этом автомате,но всё-таки как в поговорке хочешь ездить с комфортом готовь за это платить,у меня тоже один знакомый ездил на автомате и думал что его не надо обслуживать до того момента пока он встал .............. Итак, коробка фирмы Жатко довольно надежный и вполне современый автомат, гордостью Жатко в Aj0 является "активная блокировка" гидротрансформатора и "автонейтраль". Обе эти опции улучшают разгонные характеристики, расход топлива и комфорт вождения, трогания в горку, но … за счет того, что в гидротрансформаторе быстрее съедается фрикционная накладка блокировки и что приводит к ускоренному загрязнению масла. Что в свою очередь не способствует долгой жизни соленоидов и гидроблока и приводит к протечкам масла через сальник насоса-гидротрансформатора. Чем чаще водитель утапливает до пола педаль газа, тем чаще гидротрансформатор разгоняет машину не с помощью масла и крыльчаток, а с помощью проскальзывающего фрикциона блокировки муфты. Так что пользоваться кикдаунами не желательно, дабы не сокращать жизнь автомата. За чистотой масла тоже нужно следить внимательно. вот здесь пишут что кик даун сокращает жизнь автомата,так что не гоняйте ребятки,ну вообще то выход есть ,можно и поменять как Леший,но я думаю что не настолько здесь все богаты как он,эт я хотя бы по себе сужу ,например если бы у меня сейча накрылся автомат то были бы проблемы.

Какого Лешего поминаете в суе? Не меня ли?
Да поменял автомат, да не стал ремонтировать - смысла не видел. Богатым себя не считаю. Как ездил, так и езжу.
А иметь 2,0турбо и не использовать все её возможности....
Что касается надежности коробки AJ0
Отчасти согласен,
Да, есть муфта блокировки рабочего колеса И в этом фишка этой коробки. Появляется жесткая связь между двигателем и трансмиссией почти как в механической связке
Как работает, мне нравится, особенно при КикДаун)))