Замена масла АКПП ЛIII AJ0

[maksvk]

Сообщение от Sergio

Это не я, а мастера ПА таким образом предложили поступить.

Интересно как бы в другом ПА это делали?

[Sergio]

Сообщение от maksvk

Интересно как бы в другом ПА это делали?

Путь один. Алогритма по замене масла не существует, так как Рено считает, что масло залито на весь срок эксплуатации.

[maksvk]

Сообщение от Sergio

... масло залито на весь срок эксплуатации.

Ну-ну, оно и чувствуется, до сотни еле доходят! А на ниссане есть в регламенте замена масла, не узнавал???

[RailOS]

Коробка Айсин?
Хоть и не в тему, но всеже: на пассатах тоже стоят айсины и фафаген во всю кричал что масло на весь срок службы. После того, как у многих начали лететь гидроблоки при пробегах 50-80ккм, они сделали отметку в сервисной книжке о необходимой замене АТФ на 60ккм.

Даже если снять поддон и фильтр, то все равно стечет не более 4,5 литра.
так что надо делать пару-тройку раз.
По поводу агрегатов для вытеснения старого масла новым: многие из них попросту не дадут гарантии на то, что коробка будет работать.
Да и поддон желательно снять и почистить фильтр и магниты.
ps все, описаное выше, касается айсиновской коробки на пассате, но, я думаю, для лягушки это тоже применимо

Добавлено через 6 минут 4 секунды
Кстати, почем АТФ?

[maksvk]

У нас другое маслице, если ты об этом.

[RailOS]

Сообщение от maksvk

У нас другое маслице, если ты об этом.

да я знаю, просто интересно. Фвдилеры просят за литр 0,9-1,1 тыр.

[Sergio]

Наше масло по 315р за литр.

Добавлено через 2 минуты 20 секунд

Сообщение от Boriss

Не уверен, что если коробка не переходила на нейтраль ей поможет замена масла.

Я не уверен на 100% что она не переходила, возможно просто на нейтрали вибрации были высокими.

[Boriss]

Сообщение от RailOS

Коробка Айсин?
Да и поддон желательно снять и почистить фильтр и магниты.
ps все, описаное выше, касается айсиновской коробки на пассате, но, я думаю, для лягушки это тоже применимо

Добавлено через 6 минут 4 секунды
Кстати, почем АТФ?

Поддон надо снимать обязательно, фильтр надо менять на новый, а не чистить и прокладку новую, а вот магнит надо почистить.

Добавлено через 4 минуты 5 секунд
Еще на японских автоматах может не быть прокладки они просто сожают на герметик.

[RailOS]

Сообщение от Boriss

Поддон надо снимать обязательно, фильтр надо менять на новый, а не чистить и прокладку новую, а вот магнит надо почистить.

Сам ничего этого не делал, но скоро предстоит.
По поводу прокладки: при затяжке правильным моментом, подойдет и старая
Фильтр: неоднократно писали что фильтр представляет собой металлическую сетку, которая на ура чиститься и продувается.
а вот уплотнительное кольцо надо поменять.

Добавлено через 46 секунд

Сообщение от Sergio

Наше масло по 315р за литр.

почем работа? И что в нее входит?

[Sergio]

Сообщение от RailOS

фильтр представляет собой металлическую сетку, которая на ура чиститься и продувается

Про фильтр в диалогисе нет ни слова. Ни в запчастях, ни в руководстве по ремонту. Машина еще гарантийная, так что делал все В ПА и согласно букварю.

Сообщение от RailOS

почем работа? И что в нее входит?

Работа 1500р (один нормочас). Коробку прогревают, сливают масло, заливают новое и проверяют уровень.

[Boriss]

Не буду спорить по поводу сетки, но вомногих последних АКПП стоят фильтры предстовляющие алюминеевый корпус, а внутри паралон.
У ASIN коробок тьма у меня помню на вольве стояла, вообще эти японские автоматы не блещут надежностью, так что замена масла это правельное решение, кстати вольво тоже убеждает, что масло на весь срок эксплуатации, только срок становиться очень короткий........

[Sergio]

Сообщение от maksvk

А на ниссане есть в регламенте замена масла, не узнавал???

Есть непроверненный слух про замену на 60000км, описание технологии замены не смог пока найти.