Загорелась

[salut511_nik]

так народ я пока плохо разбираюсь в дизеле и конкретно в том как подается в турбину масло, но если резиновым шлангом - что если его передавить (эт для автоматов)?

[PHoneR]

Это шланг подачи воздуха после турбины. С руку толщиной, местами металл, местами пластик и только там где стыки - резина.
В общем: ничего не выйдет.

[lexer]

ладно, мужики, все это понятно, масло жрет и все такое... но у меня видно, что турбина и патрубки которые ведут к ней в масле, прие езде, турбина мужет остановится, буквально на 1-2 секунды, потом все ок, но при этом когда турбина начинает вращение, кольца черного дыма, проехал уже около 5 000 км. но масла двигатель не потерял, как был на уровне так и остался, но бывает все номрально, может проехать и 100 км. без таких провалов, а может и через каждых 100 метров, незнаю что и делать.... когда стоишь на месте газуешь, то свист турбины слышен, но вместе с черным дымом, вообще ничего не понимаю... помогите плиз

[Diman2]

В общем, осилил я всю эту ветку, хорошего мало! (Порадовало: "клему скидывать и чем быстрее тем лучше + перекрывать доступ соляры")

Помогите советом, пожалуйста. Как бы вы поступили на моём месте? Катаюсь я на свеже-преобретенной лагунке, (до этого была другая лагунка) и всё бы ничего, НО:
в районе где толстая труба от турбины, я так понимаю, (на ней ещё датчик давления наддува стоит, который у многих болтается) соединяется с впускным коллектором (там, чуть ниже ещё, клапан ЕГР),
в общем в этом стыке всё в масле, причем так конкретно! Вся задняя сторона движка в масле и когда тачку поднимали, оказалось что и днище всё в масле.
По турбине, вроде никаких проблем, свистит как положено, тяга вроде есть. (на 1й-2й передаче, на 3й уже как-то тяги маловато, но мне другие владельцы дизелей говорили, что так и должно быть) По уровню масло почти не уходит. За 10 000 ни разу не подливал, уровень в норме. И ещё, иногда (редко, но всё чаще) загорается на 3 секунды кардиограмма на панели, но тяга при этом не теряется. И дымит чёрным машина, после 2500 оборотов под нагрузкой. Вот все мои симптомы!
Хочу за ради этого спецом в РБ гнать, на диагностику-профилактику движка. Говорят, там волшебники работают. И по $$$ дешевле, тем более, что их то как раз и нету!

[Laguna2]

так а вопрос то в чём??

[Diman2]

Сообщение от Laguna2

так а вопрос то в чём??

Ой, и правда, вопроса та нету! ))
Мне нужна помощь в виде совета от бывалых и знающих лагуноведов.
Сколько я ешё смогу проездить на автосе с такими симптомами? (А ездить придется, т.к. $$$ :no:) Что это за масло? Умирает ли турбина? И вообще, начитался я тут всякого, теперь стрёмно стало ездить. Может успокоит кто... )))

[PavelN]

Сообщение от Diman2

Сколько я ешё смогу проездить на автосе с такими симптомами?

Вскрытие покажет.

[PHoneR]

Сообщение от Diman2

Что это за масло?..

Обрати внимание.

Сообщение от Diman2

...Умирает ли турбина?

Турбина все время умирает. Начиная с первого своего оборота.:grin:
По моему скромному мнению тебе нужно:
почистить клапан ЕГР;
заглянуть в интеркулер на предмет количества масла, лучше вычистить;
поставить доп. сборник масла трубку вентиляции картера.
менять масло не реже чем в 12 тыс. пробега и использовать синтетику сертифицированную RN0710;
Потом спокойно собирать $$$$ и велкам в лукастан на диагностику и ремонт.
:welcome:

[Diman2]

Спасибо за совет. Вот это действительно дельно! А то я не знал за что и хвататься.
Поеду числа 15 июля в Беларашу. (сейчас начну искать куда и занимать время) Пускай посмотрят турбину, и за одно почистят ЕГР и интеркулер.
Кстати, вопрос попутный: что они там будут делать с турбиной (я имею ввиду, если она рабочая, но типа реставрации/профилактики какой-нибудь требует) и во сколько мне это встанет, вместе с ЕГР и инт-ом, в $

[salut511_nik]

Сообщение от PHoneR

поставить доп. сборник масла трубку вентиляции картера.

парни, шо за приблуда, киньтесь ссылкой если не сложно...