Аварийный режим работы двигателя

[vitus]

Сообщение от StarVikt

А из-за чего этот след? Заслонка должна управляться сервомотором, а положение контролироваться потенциометром . Скорее всего, если происходит несоглассованность дествий этих узлов, то машинка входит в свой панический АР

А как может получиться несоглассованность, если мотор и движок датчика соединены общим валом?

[StarVikt]

Сообщение от vitus

А как может получиться несоглассованность, если мотор и движок датчика соединены общим валом?

Это факт..... Не подумал.

Добавлено через 2 минуты 8 секунд

Сообщение от MCLabs

В подтверждение такого довода может говорить тот факт, что машину долго "остужать" не приходится: скинул/надел клемму аккума - ДЗ инициализировалась первично - и в путь... до следующего АР. :suicide:

Ну не всегда помогает клемма. Просто возможно срабатывает блокировка (на каком нибудь реле). А после снятия напряжения реле отпускает. И заново цикл повторяется.

[MCLabs]

Сообщение от StarVikt

Ну не всегда помогает клемма. Просто возможно срабатывает блокировка (на каком нибудь реле). А после снятия напряжения реле отпускает. И заново цикл повторяется.

То есть у меня все впереди.. :suicide: Я пока еще АР отрубаю клеммой с первого раза.. Но блокировка из-за чего..? Нагрев в любом случае играет роль - зимой АР практически не было..!