А откуда берется 10 лишних лошадок

[Aleksandr88]

valera2503 Спасибо. Особенно мне понравились твои слова про живучесть турбины на 100 и 107 сильных моторах.:blum2:
AndreikaP750, помоему, по докам 100 сильный мотор идет именно с 5-ти ступенкой!

А в чем разница топливных фильтров между 100, 110 сильным и 120 сильным??? ( а то скоро менять нужно будет)

[AndreikaP750]

Сообщение от Aleksandr88

valera2503 Спасибо. Особенно мне понравились твои слова про живучесть турбины на 100 и 107 сильных моторах.:blum2:
AndreikaP750, помоему, по докам 100 сильный мотор идет именно с 5-ти ступенкой!

А в чем разница топливных фильтров между 100, 110 сильным и 120 сильным??? ( а то скоро менять нужно будет)

Из расшифровки моего старого вина:

Модель двигателя Тип КПП № двигателя Индекс двигателя № КПП Индекс КПП
F9Q PK6 C067264 754 C218618 018

По Dialogys есть варианты 5 и 6 ступеней. Ставились скорее в разных комплектациях. Или по желанию клиента.


По фильтрам на 100 идёт корпусной с 5-ю выходами.
На 120 идёт сменный картридж и подогрев.

[Smalenski]

на 110 сильных авто видел фильтра корпусные и вставки. А еще есть такой классный мотор с сажевиком F9Q758 130 л.с

[valera2503]

Сообщение от AndreikaP750

Из расшифровки моего старого вина:

По Dialogys есть варианты 5 и 6 ступеней. Ставились скорее в разных комплектациях. Или по желанию клиента.


По фильтрам на 100 идёт корпусной с 5-ю выходами.
На 120 идёт сменный картридж и подогрев.

для тех кто в танке
индекс VF1B(K)G0E** F9Q 752 - 74 кВт (100 л.с.) идет с 5-ти ступ КПП
индекс VF1B(K)G0R** F9Q 754 - 78-80 кВТ (107-110) идет с 6-ти
индекс VF1B(K)G0G** F9Q 750 - 88 кВт (120) идет с 6-ти ст КПП

Добавлено через 43 секунды

Сообщение от Maxim4ik

Такая же ерунда с 2,2 DCI, есть 140л.с., есть 150 л.с. Да всё вроде ничего, только вот когда запчасти покупаешь, спрашивают сколько лошадок, а ты не знаешь, что и ответить. Потом смотрят по различным книгам, одни говорят что 140 л.с., другие 150 л.с. И соответственно запчасти продают под это. Как вообще определить сколько у меня?

вин?

[Aleksandr88]

valera2503

F9Q 754 - 78-80 кВТ (107-110) идет с 6-ти

это именно то, что у меня под капотом!!!
Как говориться, не самый плохой вариант

[valera2503]

Сообщение от Aleksandr88

valera2503
это именно то, что у меня под капотом!!!
Как говориться, не самый плохой вариант

золотая середина

[Aleksandr88]

valera2503 смаленский писал, что на 110 сил мторах стоят как корпусные фильтра, так и вставки, как определить что у меня стоит из этого????

[valera2503]

Сообщение от Aleksandr88

valera2503 смаленский писал, что на 110 сил мторах стоят как корпусные фильтра, так и вставки, как определить что у меня стоит из этого????

если честно то на 754-ом моторе я не встречал еще вставки, но не исключаю этого...
ты сам посмотри, если фильтр на 5 концов, значит корпусный, если на 2- вставка

[Maxim4ik]

Сообщение от valera2503

для тех кто в танке
индекс VF1B(K)G0E** F9Q 752 - 74 кВт (100 л.с.) идет с 5-ти ступ КПП
индекс VF1B(K)G0R** F9Q 754 - 78-80 кВТ (107-110) идет с 6-ти
индекс VF1B(K)G0G** F9Q 750 - 88 кВт (120) идет с 6-ти ст КПП

Добавлено через 43 секунды


вин?

VF1BG4NBB37340261

[Aleksandr88]

Сообщение от Maxim4ik

VF1BG4NBB37340261

если не ошибаюсь, то у вас стоит 140 сильный мотор
- 2,2 dCi 140 FAP Proactive : (B|K)G4NBB

[yahorminin]

валера, спасибо за инфу, я очень давно это хотел узнать, нигде не находил.

если бы мне ещё объяснили зачем на топливнике 5 трубок, я б вообще возрадовался.
из моего понимания по трубкам... 1 на тнвд, 1 из насоса покачки, 1 с обраток форсунок. зачем ещё 2?!

и никому не приходила идея переделать этот фильтр на такой как у 120 сильной ?

[valera2503]

Сообщение от yahorminin

валера, спасибо за инфу, я очень давно это хотел узнать, нигде не находил.

если бы мне ещё объяснили зачем на топливнике 5 трубок, я б вообще возрадовался.
из моего понимания по трубкам... 1 на тнвд, 1 из насоса покачки, 1 с обраток форсунок. зачем ещё 2?!

и никому не приходила идея переделать этот фильтр на такой как у 120 сильной ?

еще на 1 закольцован насос подкачки
а второй сброс обратки напрямую с фильтра в бак
это сделано для того чтобы не было избыточного давления в фильтре и не спалить подкачивающийц насос(пн), т.к. если мотор стоит тнвд не берет топливо пн наберет в фильтр 4 атм и что потом??? он то отключится через 30 сек... но за 30 сек он может накачать около литра... а жидкость не сжимаема как воздух(из физики)
закальцовка насоса это маленький и хороший плюс во время мороз прокачивая топливо через себя, он охлаждается по средствам топлива, другими словами разогревает его...
тогда возникает вопрос на 2,2 моторах встречается пн... а фильтр на 2 конца, куда девается излишки? дело в том что на 2,2 моторах стоит насос бош ср3, если тнвд не работает, то он все сливает сразу в обратку напрямую в бак