Рулевая тяга.

[Андрей1970]

Я тоже запутался:слышал,что Лемфердер это гуд,но мне сказали,что только для немцев,а для французов может быть просто упаковщиком и что придет неизвестно.В наличии есть RTS(Испания),что можете сказать про эту фирму.В интернете пишут красиво,вроде специализируются как раз на наконечниках и тягах.Может кто ставил?

[Kosa]

имеет ли смысл менять оба наконечника, если приговорили только один?

[ivan anatolyevich]

Наконечники , тяги , опоры и.т.д. меняются только в паре, любители не нужного секса с машиной меняют по одному. Фирма лемфёрдер выпускает запчасти для авто, а не упаковку. Предпочтение отдают другим производителям запчастей , только из-за цены.
Если денег не жалко, то лемфёрдер очень хороший выбор.

[Андрей1970]

Намедни специально заезжал к дилерам по запчастям Рено,пообщался,повертел в руках тяги и наконечники RTS(Испания),сказали вери гуд,хотя выбор был и у них.Мнение подтвердили и в другом магазине,так что хочу попробовать поставить.Как будут ходить-отпишусь.RTS занимается именно темой рычагов,наконечников,тяг и т.д.

[Frodo87]

Сообщение от ivan anatolyevich

Наконечники , тяги , опоры и.т.д. меняются только в паре, любители не нужного секса с машиной меняют по одному...

Обоснуйте, пожалуйста, если можно.

[Вов-ан]

Сообщение от ivan anatolyevich

Наконечники , тяги , опоры и.т.д. меняются только в паре, любители не нужного секса с машиной меняют по одному. Фирма лемфёрдер выпускает запчасти для авто, а не упаковку. Предпочтение отдают другим производителям запчастей , только из-за цены.
Если денег не жалко, то лемфёрдер очень хороший выбор.

ШРУСы и аммо тоже? ;)

[Андрей1970]

Шрусы помере износа или выхода из строя(то есть необязательно в паре),а амо желательно в паре,хотя не факт,если подобрать аналог,но это опять же вопрос финансов.

[mnv]

Сообщение от Андрей1970

Шрусы помере износа или выхода из строя(то есть необязательно в паре),а амо желательно в паре,хотя не факт,если подобрать аналог,но это опять же вопрос финансов.

Амо обязательно в паре, как и пружины, т.к. в процессе эксплуатации изменяется жесткость пружин и амо.

Наконечники и шаровые меняю тоже парой, хотя в этом случае разницы нет. Можно и по одному, можно и разных фирм.

[ivan anatolyevich]

Сообщение от Вов-ан

ШРУСы и аммо тоже? ;)

Про шрусы, я не слова не писал. Что же касается остального , включая амортизаторы, можно поменять и по одой стороне, а потом через месяц или два, а может и раньше полезешь менять и вторую сторону. Или вы считаете, что у вас левая или правая сторона изнашивается больше другой или кочек меньше собирает?

[Андрей1970]

Я же уточнил:вопрос в финансах.Конечно,парные элементы подвески лучше менять в паре.Правда в результате накапливается мини-склад непарных,но вполне работоспособных запчастей.Кстати новые амо даже новые и одной фирмы не всегда имеют одинаковые характеристики,особенно после непродолжительной эксплуатации,факт этот проверен на стенде официалов.А если учесть,что вещь эта не самая дешевая,то можно обойтись заменой и одного амо,но равноценного.Проверено на практике,гемора особого не было.

[PavelN]

Сообщение от ivan anatolyevich

Или вы считаете, что у вас левая или правая сторона изнашивается больше другой или кочек меньше собирает?

Однозначно левая собирает меньше ям чем правая :) Я все время правым влетаю

[ivan anatolyevich]

Сообщение от PavelN

Однозначно левая собирает меньше ям чем правая :) Я все время правым влетаю

За других не говори. У всех стиль вождения свой, и дороги во всех регионах разные. У нас например все плиты на дорогах разъехались и стыки поперёк дороги шириной и глубиной по 15-20 см и в них влетаешь обоими колёсами. А ещё есть вдоль полотна и находятся такие трещины как раз почти по середине и влетаешь туда левым колесом.

[NVF]

Сообщение от PavelN

Однозначно левая собирает меньше ям чем правая :) Я все время правым влетаю

В своем авто менял рулевую тягу только правую (был небольшой люфт) 4 тыс км тому, левая пока еще в норме, неделю назад менял обе шаровые (были еще на заклепках): в обеих был люфт и порваны пыльники.
В предыдущей лагуне менял только одну правую пружину (обломало нижний виток), через два года с аналогичным диагнозом пришлось заменить левую (поехал снимать авта с учета для продажи - а она (пружина) взяла да ... треснула, и компрессор клина дал в тот же день).

[tesean]

Сообщение от ivan anatolyevich

Наконечники , тяги , опоры и.т.д. меняются только в паре, любители не нужного секса с машиной меняют по одному. Фирма лемфёрдер выпускает запчасти для авто, а не упаковку. Предпочтение отдают другим производителям запчастей , только из-за цены.
Если денег не жалко, то лемфёрдер очень хороший выбор.

Согласен в замене только парами. Кто распологает деньгами и временем можно менять по одной детальке. (прикиньте по финансам сколько обойдется платить за развал-схождение после замены одного узла каждый раз). При замене парами в два раза меньше, и безопаснее для себя, своей семьи, и окружающих.

[yarri...]

Как и у всех пришло время менять наконечники, шаровую и тяги, какой фирмы что брать?

[Alter]

Сообщение от tesean

Согласен в замене только парами. Кто распологает деньгами и временем можно менять по одной детальке. (прикиньте по финансам сколько обойдется платить за развал-схождение после замены одного узла каждый раз). При замене парами в два раза меньше, и безопаснее для себя, своей семьи, и окружающих.

В принципе правильно, но если регулировка схождения (развал у нас не регулируется) бесплатна, смысла в парной замене нет.
А вдруг тяга полетит - и снова на схождение...
С таким подходом лучше менять всё - тяги + наконечники.

Сообщение от yarri...

Как и у всех пришло время менять наконечники, шаровую и тяги, какой фирмы что брать?

Если цена роли не играет - лим, TRW.
По шаровым/наконечникам у меня очень долго держатся Moog.
Из дешёвых пользовался турецким AsMetal, особых проблем с ним я лично не имел + силиконовый пыльник.
Тяги пока не менял, хвалят Rts.

[yarri...]

Спасибо!