АКПП

[Jk06]

Сообщение от Dim09

С этим все понятно. Непонятно почему из под всех датчиков масло выступает?

Возможно забился радиатор на коробке через который течет антифриз, в следствии чего масло в коробке перегрелось и оно начало течь через датчики.

[Dim09]

Сообщение от Jk06

Возможно забился радиатор на коробке через который течет антифриз, в следствии чего масло в коробке перегрелось и оно начало течь через датчики.

Возможно. А ,он как то промываеться?

[Slava.Vrn]

Сообщение от Dim09

Возможно. А ,он как то промываеться?

Вне зависимости от исправности коробки, есть соображения, что этот охладитель надо промывать периодически. Снимается без снятия коробки со сливом ОЖ и некоторыми матюками, но не особо сильными.

[Dim09]

Сообщение от Slava.Vrn

Вне зависимости от исправности коробки, есть соображения, что этот охладитель надо промывать периодически. Снимается без снятия коробки со сливом ОЖ и некоторыми матюками, но не особо сильными.

Попробую, промыть. Думаю , что и жидкость охлождающую нужно поменять. Кстати, сегодня, приезжал , диагност, с приборчиком, продиогностировав все, к коробке подхода так и не нашел. Не соеденялось. Выдовало ошибку в соеденении.

[kanatss]

Всем привет!

Прошу подсказать на счет сальников приводов (требуется замена сальников приводов, коренного сальника коробки и коренного сальника двигателя из-за течи масла с коробки).

Мне продавец запчастей сказал на правый привод идет просто сальник (30$), а левый идет в сборе - сальник, подшибник и пыльник (105$).

Вопрос не в цене, а действительно при замене сальника левого привода, он меняется в сборе?

[nordbreeze]

Вы будете смеяться, но не нашел я на DPO пробки для долива и контроля!!! Может есть где картинки, где их искать?

[O.Pavlov]

Для долива пробка прячется возле селектора-переключателя(пробка откручивается четырехгранником на 8).контроль уровня масла производится так:устанавливаем авто на ровную поверхность(обязательно яма,эстакада или подъемник).прогреваем коробку до 60гр.(контроль или КЛИПом или первое срабатывание электровентилятора).снизу откручаваем "пробку в пробке"-откручиваем внутреннюю часть,при этом придерживаем внешнюю.при правильном уровне масло должно капать оттуда примерно 2 капли в секунду.вся эта процедура выполняется при работающем ДВС и режиме коробки P или N.
удачи.
файлы выкладывать и инет не умею(пока что!),сорри.

Добавлено через 2 минуты 27 секунд
да дополнение.это касается ДП-0. Для SU-1 (что ставилась на 2.2DCI) всё по другому!