Осевой люфт шкива ГУР

[ivan anatolyevich]

Гидроуселитель разбирается без проблем. По рено сказать не могу ,слава богу разбирать не приходилось, а на ауди делал насос, так вот подшипников там нет, там втулки. По поводу осевого люфта... не понятно, что именно люфтит, шкив на валу или сам вал со шкивом. На том насосе который я делал от осевого люфта придохраняла стопорная шайба, так вот она и могла соскочить.

[GromS]

Сообщение от ivan anatolyevich

Гидроуселитель разбирается без проблем. По рено сказать не могу ,слава богу разбирать не приходилось, а на ауди делал насос, так вот подшипников там нет, там втулки. По поводу осевого люфта... не понятно, что именно люфтит, шкив на валу или сам вал со шкивом. На том насосе который я делал от осевого люфта придохраняла стопорная шайба, так вот она и могла соскочить.

Не знаю как на Ауди, а на Пассате стояли именно подшипники.

[jigolo]

Спасибо всем за советы,будем пробовать "ковырять" насос.

[ivan anatolyevich]

При разборке будь аккуратен. А то я когда вскрыл оттуда все лопатки чуть не повыскакивали, потом замучился их по полу собирать.

[Sorry]

Ну, только подскажу. Насос вполне разборный. Как и говорили, когда будешь его "располовинивать", делай это над газеткой, чтоб лопасти не потерять.
По поводу люфта, у тебя сам шкиф или в самом насосе люфт? Скорей в насосе... Разбирай, смотри, скорей там стопорное кольцо где-то на валу. У меня есть ГУР к 1.9 дци, на прошлой машинке я в жуткую аварию попал, теперь з/ч продаю. Если вопросы - пиши :-)

[jigolo]

Сообщение от Sorry

Ну, только подскажу. Насос вполне разборный. Как и говорили, когда будешь его "располовинивать", делай это над газеткой, чтоб лопасти не потерять.
По поводу люфта, у тебя сам шкиф или в самом насосе люфт? Скорей в насосе... Разбирай, смотри, скорей там стопорное кольцо где-то на валу. У меня есть ГУР к 1.9 дци, на прошлой машинке я в жуткую аварию попал, теперь з/ч продаю. Если вопросы - пиши :-)

Пока ещё руки до разбора не дошли...
Т.к. вопрос в следующем:уже куча мастеров,работающих на разных сто в один голос уверяют,что не нужно ничего разбирать,раз нету течи насоса.А мол люфт типа шкива-это езди,и не обращай внимание.Ни на что он не влияет.Раз насос работает,то и нечего типа в него лезть.Вот такие аргументы приводят мне на любой сто...Лишь только один знакомый говорит,что надо с этим что-то делать,мол нехорошо это ездить с таким большим люфтом шкива...
И что делать,вот вопрос,кому верить?:dntknw:

[ZDW]

Вчера разбирал свой насос, менял потеющий сальник.
Скажу, что если слетело (сломалось) стопорное кольцо на валу, то шкив с валом должен просто вывалиться из корпуса, его там больше ничего не держит.
Если не так-поправьте!
Добавлю, что бы быстро снять стопор крышки надо хорошенько оттереть корпус насоса и найти на корпусе отверстие, 1-2 мм, напротив стопора и дальше работать тонким крепким шилом. Сильно экономит время и нервы.
Кстати, хотел ускорить процесс и добраться до сальника со стороны шкива, открутив его от вала, т.е. не разбирая насос совсем.
Потерпел неудачу, во-первых шестигранник нужен дюймовый 3/8, метрические не пойдут,
У меня он был, причем оказался довольно крепким, не поплыл.
Но отвернуть не смог,затянуто насмерть,пробовал в обе стороны - не пошло, побоялся сломать шкив, т.к стопорил за него.
Решил не рисковать и пошел по стандартному пути с полной разборкой насоса.

[Sorry]

Сообщение от jigolo

Пока ещё руки до разбора не дошли...
Т.к. вопрос в следующем:уже куча мастеров,работающих на разных сто в один голос уверяют,что не нужно ничего разбирать,раз нету течи насоса.А мол люфт типа шкива-это езди,и не обращай внимание.Ни на что он не влияет.Раз насос работает,то и нечего типа в него лезть.Вот такие аргументы приводят мне на любой сто...Лишь только один знакомый говорит,что надо с этим что-то делать,мол нехорошо это ездить с таким большим люфтом шкива...
И что делать,вот вопрос,кому верить?:dntknw:

Верь в себя :-)
А если серьёзно, то большой осевой люфт это не есть гуд, ремень может пойти наперекос со всеми вытекающими. Небольшой люфт ест, но ты писал что у тебя большой люфт, то смотри сам...

[boris.maloff]

Сообщение от jigolo

Пока ещё руки до разбора не дошли...
Т.к. вопрос в следующем:уже куча мастеров,работающих на разных сто в один голос уверяют,что не нужно ничего разбирать,раз нету течи насоса.А мол люфт типа шкива-это езди,и не обращай внимание.Ни на что он не влияет.Раз насос работает,то и нечего типа в него лезть.Вот такие аргументы приводят мне на любой сто...Лишь только один знакомый говорит,что надо с этим что-то делать,мол нехорошо это ездить с таким большим люфтом шкива...
И что делать,вот вопрос,кому верить?:dntknw:

У меня ремень сполз на один ручеёк в сторону двигателя, зацепился там за что-то, от него оторвался кусочек, попал под ремень ГРМ, нитку армирования намотало на шестерню коленвала, ремень ГРМ перескочил и клапана встретились с поршнями.
Теперь перебираю двигатель.

Ремень был натянут.

Нашёл другую информацию. Якобы люфт нужен чтобы шкивы находились в одной плоскости. Вроде логично.