Выключение передачи без выжима сцепления.

[pomka]

Сообщение от GromS

Постоянно делаю так и уже не на первой машине, вроде проблем никаких не было.

А при продаже такие сообщения затирать придется:grin:

[Geo82]

На самом деле выжатое сцепление снимает нагрузку в шестернях.
Снять нагрузку можно и сбросом газа.

[pomka]

Сообщение от Geo82

Снять нагрузку можно и сбросом газа.

Он не сразу сбрасывается. Обороты держатся.

[Oleg_Allias]

ПРи обрыве троса сцепления в дороге, так и ехал. При равенстве оборотов валов всё переключается легко без тресков скрежетов и думаю, без напряжения.Проблема тока трогаться была со светофоров.

[Иван_R]

с умом совсем не вредно, только чувствовать авто нужно
так сказать слиться

[АЛЕКСЕЙ ВОРОНЕЖ]

Сообщение от Geo82

На самом деле выжатое сцепление снимает нагрузку в шестернях.
Снять нагрузку можно и сбросом газа.

не только сбросом газа!!,нужна и перегазовка ,,потом скорость

[saleich]

Вот после этого и появляются темы типа "HELP, что то с коробкой передач"

[Alexey]

Сообщение от saleich

Вот после этого и появляются темы типа "HELP, что то с коробкой передач"

ну что за бред? если без тресков переключать, не вредно.
раньше на грузовиках так делали

[ZDW]

Сообщение от Alexey

если без тресков переключать, не вредно.
раньше на грузовиках так делали

Присоединяюсь, +5 !
Ездил на многих машинах, и больших и маленьких, намеренно не пользуясь сцеплением, ничего страшного.
Когда это получается, как-то ближе себя с машиной чувствуешь.

На американских грузовиках и сейчас все МКПП без синхронизаторов, сцеплением пользуются только при трогании с места, дальше все переключения только при помощи газа.
Америкосы считают, что синхронизатор на нагруженной коробке - самая не надежная деталь, поэтому ее просто исключили.
МКПП без синхронизаторов на американских тягачах ходят до млн км без проблем.
Так как считается, что сцеплением не пользуются, усилитель на сцепление не ставят.
Педаль очень тяжелая, лишний раз пользоваться не захочешь, поэтому быстро привыкаешь переключаться без сцепления.

Было 2 УАЗа, практически новых, без сцепления переключаться на них было если не быстрее, то удобнее и тише точно!

[saleich]

Ну-ну, на наших грузовиках сцепление 2 раза приходится выжимать

[Frodo87]

Сообщение от saleich

Вот после этого и появляются темы типа "HELP, что то с коробкой передач"

А грамотно технически обосновать.

Имеется ввиду выключение передачи, а не переключение.
Выключение после резконо нажатия и отпускания педали газа - рычаг из положения выходит легко.

[pomka]

А смысл? Не левая так правая нога педалью играет?

[Frodo87]

Сообщение от pomka

А смысл? Не левая так правая нога педалью играет?

просто такая привычка сама по себе образовалась.

[saleich]

1.Вы выдергиваете передачу на нейтралку шестерни работающие под нагрузкой выходят из зацепления. В момент выхода нагрузка распределяется не на весь зуб находящийся в зацеплении а на его концевую часть, и пол зуба может обломаться...
2. при включении передачи частота вращения шестерен может не совпасть (выражается в треске и плохому включению) грозить это может тем же самым.
3. Вообще сколько ни ездил без выжима сцепления рычаг сложно выкинуть в нейтраль. что на наших авто, что на иномарках.
Все!!! поливайте меня грязью

[Dionis]

Как хочется ездить как на автомате, вспоминаю анекдот:
"....Гоги, закрой окно, пуст думают что у нас кандыцианэр"

[PHoneR]

Сообщение от saleich

1.Вы выдергиваете передачу на нейтралку шестерни работающие под нагрузкой выходят из зацепления. В момент выхода нагрузка распределяется не на весь зуб находящийся в зацеплении а на его концевую часть, и пол зуба может обломаться...
2. при включении передачи частота вращения шестерен может не совпасть (выражается в треске и плохому включению) грозить это может тем же самым.
3. Вообще сколько ни ездил без выжима сцепления рычаг сложно выкинуть в нейтраль. что на наших авто, что на иномарках.
Все!!! поливайте меня грязью

+1000. И ни какой грязи.
Если так получается иногда, это не значит что так и нужно делать.
По поводу американских грузовиков: точно не знаю, но очень сильно сомневаюсь. Американцы даже на газонокосилки АКПП ставят, а уж на ручной на синхронизаторах экономить не станут. ИМХО.

[Леший]

Сообщение от saleich

1.Вы выдергиваете передачу на нейтралку шестерни работающие под нагрузкой выходят из зацепления. В момент выхода нагрузка распределяется не на весь зуб находящийся в зацеплении а на его концевую часть, и пол зуба может обломаться...
2. при включении передачи частота вращения шестерен может не совпасть (выражается в треске и плохому включению) грозить это может тем же самым.
3. Вообще сколько ни ездил без выжима сцепления рычаг сложно выкинуть в нейтраль. что на наших авто, что на иномарках.
Все!!! поливайте меня грязью

Шестерни находятся в постоянном зацеплении и не смещаются друг относительно друга
Крутящий момент передается на вторичный вал с помощью подвижных зубчатых муфт
Синхронизаторы нужны только для выравнивания скоростей шестерен вторичного вала и этих самых муфт при влючении передач
В принципе, если правильно работать газом, можно ездить вез выжима сцепления

[VasiljevBN62]

Сообщение от pomka

А при продаже такие сообщения затирать придется:grin:

Да просто составить список "проамериканцев", так на всякий случай. Мало ли где и всплывет сообщение с проблемой КПП. Хоть знать будем, может наши коробки не хуже других.