1.9 cdi Регулировка клапана управления открытием турбины. - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

PHoneR · 27.12.2010, 00:14

Очевидно, что турбина сразу же включится на максимальный наддув. Т. е. во впускной коллектор попрет воздух к обработке которого ЭБУ не готов. Предположу, что тяга упадет (вплоть до заглухания мотора) и на панели засветится ошибка. Я бы таких экспериментов не делал.

Peligrin · 27.12.2010, 00:21

Понятно так и передам.

Хотя говорит что не глохнет. и вроде как ехать стала.

Сам чувствую что такого быть не должно. мой когда заболел так авто не ехало. хотя трубки я не соединял :dntknw:

Michael_69 · 27.12.2010, 01:03

едет прекрасно с подключенным вакуумом напрямую на регулятор турбины :) единственное чтобы интеркулер не разорвало на больших оборотах. Думаю если не раскручивать сильно двигатель то и проблем не будет.

Peligrin · 27.12.2010, 01:11

О а это уже хорошая новость - может и дотянет до дома тихим ходом

MikeTret · 27.12.2010, 12:22

По моим исследованиям ничего страшного не произойдет - главное при таких экспериментах выше 2500 оборотами не баловаться...
ЭБУ моментально подстраивается к большому потоку воздуха, на малых скоростях расход увеличивается намного, износ турбины еще на больше. Но если ехать по трассе - то нормуль. Интеркулер не разорвет - проверял давление на 3000 в пределах нормы...

Peligrin · 27.12.2010, 12:45

вот с тем чтоб не более 2500 могут быть проблемы, любит он погонять :suicide:

dizel-pv · 14.10.2011, 13:15

У меня была проблема, сильна турбина выла, даешь 3000 и резко отпускаешь (открытая дверь и капот) и слышно, что машина в конце, когда обороты упали - квакает, т.е. сильное разряжение. Подкрутил винт до упора в другую сторону, кваканье пропало вместе с тягой, теперь методом подбора добился, чтоб не квакала и ехала, все ок. У меня мотор F9Q 750 (120 л.с.)

Mik Sch · 24.10.2011, 12:31

Не советую соединять трубки напрямую -- вакуумный насос долго не протянет

VooDoo · 24.10.2011, 13:56

Добавлено через 5 минут 3 секунды

Цитата:

Сообщение от Mik Sch

Не советую соединять трубки напрямую -- вакуумный насос долго не протянет

вакуумный насос?

27.12.2010, 00:14	Вверх #1
PHoneR ЛагуноВед Освоился Регистрация: 11.09.2009 Адрес: Tegucigalpa Сообщений: 2,221 Имя: Alexander Автомобиль: Laguna II Ph I	Очевидно, что турбина сразу же включится на максимальный наддув. Т. е. во впускной коллектор попрет воздух к обработке которого ЭБУ не готов. Предположу, что тяга упадет (вплоть до заглухания мотора) и на панели засветится ошибка. Я бы таких экспериментов не делал. __________________

27.12.2010, 00:21	Вверх #2
Peligrin Пользователь Только пришёл Регистрация: 23.11.2009 Адрес: Могилев Сообщений: 68 Автомобиль: Laguna II Ph I	Понятно так и передам. Хотя говорит что не глохнет. и вроде как ехать стала. Сам чувствую что такого быть не должно. мой когда заболел так авто не ехало. хотя трубки я не соединял :dntknw: __________________ Laguna II f1, 2001г, 1,9 dCi, grandtour, DYNAMIQUE в серебре, F9Q750 есть Clip

27.12.2010, 01:03	Вверх #3
Michael_69 ЛагуноВед Освоился Регистрация: 22.09.2009 Адрес: Гомель Беларусь Сообщений: 1,103 Имя: Михаил Автомобиль: Laguna II Ph I	едет прекрасно с подключенным вакуумом напрямую на регулятор турбины :) единственное чтобы интеркулер не разорвало на больших оборотах. Думаю если не раскручивать сильно двигатель то и проблем не будет. __________________

27.12.2010, 01:11	Вверх #4
Peligrin Пользователь Только пришёл Регистрация: 23.11.2009 Адрес: Могилев Сообщений: 68 Автомобиль: Laguna II Ph I	О а это уже хорошая новость - может и дотянет до дома тихим ходом __________________ Laguna II f1, 2001г, 1,9 dCi, grandtour, DYNAMIQUE в серебре, F9Q750 есть Clip

27.12.2010, 12:22	Вверх #5
MikeTret Местный Только пришёл Регистрация: 03.04.2009 Адрес: Минск Сообщений: 107 Имя: Mike Автомобиль: Laguna II Ph I	По моим исследованиям ничего страшного не произойдет - главное при таких экспериментах выше 2500 оборотами не баловаться... ЭБУ моментально подстраивается к большому потоку воздуха, на малых скоростях расход увеличивается намного, износ турбины еще на больше. Но если ехать по трассе - то нормуль. Интеркулер не разорвет - проверял давление на 3000 в пределах нормы... __________________ 7847II-7

27.12.2010, 12:45	Вверх #6
Peligrin Пользователь Только пришёл Регистрация: 23.11.2009 Адрес: Могилев Сообщений: 68 Автомобиль: Laguna II Ph I	вот с тем чтоб не более 2500 могут быть проблемы, любит он погонять :suicide: __________________ Laguna II f1, 2001г, 1,9 dCi, grandtour, DYNAMIQUE в серебре, F9Q750 есть Clip

14.10.2011, 13:15	Вверх #7
dizel-pv Пользователь Только пришёл Регистрация: 19.07.2011 Адрес: Могилев Сообщений: 34 Автомобиль: Laguna II Ph I	У меня была проблема, сильна турбина выла, даешь 3000 и резко отпускаешь (открытая дверь и капот) и слышно, что машина в конце, когда обороты упали - квакает, т.е. сильное разряжение. Подкрутил винт до упора в другую сторону, кваканье пропало вместе с тягой, теперь методом подбора добился, чтоб не квакала и ехала, все ок. У меня мотор F9Q 750 (120 л.с.)

24.10.2011, 12:31	Вверх #8
Mik Sch Пользователь Только пришёл Регистрация: 23.03.2011 Адрес: Минск Сообщений: 59 Автомобиль: Laguna II Ph II	Не советую соединять трубки напрямую -- вакуумный насос долго не протянет __________________ Laguna II PH II 1.9dci, слегка чипована, BMW K1200RS

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Клапан управления геометрией турбины	Aleksandr88	Двигатель	145	03.08.2013 18:23
замена турбины....	Xdron	Двигатель	17	23.12.2011 22:33
Проблема с открытием водительской двери.	dent	Электрооборудование	3	17.12.2010 23:21
Обкатка Турбины	waqqqis	Двигатель	6	09.08.2010 22:08