А кто выполняет рекомендации производителя?

[sergei1]

HI!

Сообщение от Laguna2

Я тоже выполняю...
Стараюсь больше 30000 км на одном масле не ездить.....

Перебор и НЕ выполнение. Автор топика ведёт речь о "тяжёлом режиме эксплуатации".

[Makej]

меняй через 10000. Это не то на чем стоит экономить

[аким]

меняю каждые 8 000 тыс. пробега + топливный фильтр за одно.

[Geo82]

Сообщение от sergei1

HI!

Перебор и НЕ выполнение. Автор топика ведёт речь о "тяжёлом режиме эксплуатации".

В европе межсервисные интервалы больше минимум в два раза. И такие интервалы там прописаны сервисной книгой.
На Россию сроки зажаты и так. Зачем менять масло ещё чаще? Тем более понятие тяжёлые условия тоже не расписаны. Что под ними понимать?

[albert-strj]

Сообщение от Гоша

... Тем более понятие тяжёлые условия тоже не расписаны. Что под ними понимать?

в ноте 6018А прописано:
Не менее 50 % времени двигатель работает на холостом х о д у (например: постоянные кратковременные п о е з д к и б е з остановки двигателя),
– Не менее 50 % поездок выполняются со средней скоростью 30 к м / ч (главным образом, использование в городских условиях, такси и т.п.),
– Не менее 30 % пробега включают в себя буксировку прицепа, жилого прицепа и т.п. массой более 500 кг (условие только для легкового автомобиля),
– Использование в пыльной среде (рабочая площадка, поездки на расстояние более 1000 км/ год по грунтовым дорогам и т.п.),
– Продолжительное использование (более 5000 км/год) при постоянной температуре ниже -15 °C...

[Geo82]

Сообщение от albert-strj

в ноте 6018А прописано:
Не менее 50 % времени двигатель работает на холостом х о д у (например: постоянные кратковременные п о е з д к и б е з остановки двигателя),
– Не менее 50 % поездок выполняются со средней скоростью 30 к м / ч (главным образом, использование в городских условиях, такси и т.п.),
– Не менее 30 % пробега включают в себя буксировку прицепа, жилого прицепа и т.п. массой более 500 кг (условие только для легкового автомобиля),
– Использование в пыльной среде (рабочая площадка, поездки на расстояние более 1000 км/ год по грунтовым дорогам и т.п.),
– Продолжительное использование (более 5000 км/год) при постоянной температуре ниже -15 °C...

А теперь читаем шапку:

II - СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЛАДЕЛЬЦЕМ И
УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИМ
ОБСЛУЖИВАНИЕМ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С OCS
(СИСТЕМА КОНТРОЛЯ МАСЛА) ДЛЯ ГЕРМАНИИ,
АНДОРРЫ, АВСТРИИ, БЕЛЬГИИ, ДАНИИ,
ИСПАНИИ, ЭСТОНИИ, ФИНЛЯНДИИ, ФРАНЦИИ,
ВЕЛИКОБРИТАНИИ, ГРЕЦИИ, ВЕНГРИИ,
ИРЛАНДИИ, ИСЛАНДИИ, ИТАЛИИ, ЛАТВИИ,
ЛИХТЕНШТЕЙНА, ЛИТВЫ, ЛЮКСЕМБУРГА,
НОРВЕГИИ, НИДЕРЛАНДОВ, ПОЛЬШИ,
ПОРТУГАЛИИ, ЧЕШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ,
СЛОВАКИИ, СЛОВЕНИИ, ШВЕЦИИ,
ШВЕЙЦАРИИ, ХОРВАТИИ, ИЗРАИЛЯ:

Мы изначально причислены к тяжёлым условиям и :

III - ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ВЛАДЕЛЬЦЕМ (СИСТЕМА КОНТРОЛЯ МАСЛА)
ДЛЯ НЕУКАЗАННЫХ ВЫШЕ СТРАН:
См. сервисную книжку автомобиля.

[albert-strj]

Сообщение от Гоша

А теперь читаем шапку:...
Мы изначально причислены к тяжёлым условиям и :

в сервисной книге в особых условиях прописаны практически слово в слово вышеуказанные фразы из ноты...
ссылка на сервисную книгу

[Laguna2]

Сообщение от sergei1

HI!

Перебор и НЕ выполнение. Автор топика ведёт речь о "тяжёлом режиме эксплуатации".

Ну как же это не выполнение?? Самое что и есть выполнение.... 30 тыс км- замена масла. 120 тыс - замена ремней..... я меняю раз в 100 тыс.
Почитал про тяжёлые условия эксплуотации... кроме продолжительной эксплуатации в зимний период- более 5000 км при температууре ниже -15 градусов отличий от европейского эксплуатирования не нашёл....Но в РФ -15 не так часто и не так долго держиться в европейской части......Бывает на недельку- другую зарядит более минус 15....но в той же Латвии бывает неделю- две держиться -15 - -20 , но срок обслуживания не уменьшают....
а в Германии тогда надо замену масла делать раз в 5000км...потому что авто эксплуатируют на повышенных оборотах и скоростях..... Автобаны.... Так что ли???
Глупости это всё. Просто бабло стригут с народа.....Вот и рассказывают сказки про всякие условия.....
Грузовики меняют масло раз 50 тыс км, а то и реже.... и ничего, ездят...а моторы конструктивно такие же....и нагрузку тянут большую....и сил по 500-600, так что не сказать, что трактора маломощные..... а то и сложнее легковых....
а так, конечно, это дело каждого, меняйте люди масло хоть через день,
чтоб душа спокойнаяя была.

[sergei1]

HI!

Сообщение от Laguna2

Почитал про тяжёлые условия эксплуотации.

Я не зря указал, среднюю скорость по компу = 20 км\ч, т.е. типичная городская эксплуатация = простои\пробки.
Посмотри сколько у тебя. Если выше 30 км\ч, то забей и делай всё как делаешь.
А про повышенные интервалы ТО в Европе я знаю, хотя 30 000 на дизиле меня удивило. Думал 20 000. Про грузовики это другая песня, там моторы миллионники, КАМАЗы не в счёт.
Да, если машину купил на пару-тройку лет, то можно ваще забить на все рекомендации производителя. А купэху я взял всерьёз и надолго. Нравиться она мне, поэтому берегу и выполняю ВСЕ рекомендации производителя и даже больше. :grin:

[Laguna2]

Сообщение от sergei1

Да, если машину купил на пару-тройку лет, то можно ваще забить на все рекомендации производителя. :

Дык я вроде не на убой купил авто.... ездит....уже более 300 тыс км накатала машина.... И тоже выполняю ВСЕ рекомендации производителя....Ничего не нарушаю.... просто рекомендации разные какие то.... И содержание авто выростает в три раза... примерно....

[юрий1970]

Да просто разводят нас с обслуживанием..... У нас условия чуть хуже европейских. масло менять через 7000 просто бред! Вчера тестил Вольву с дизелем 2.4, так там межсервисный интервал 20000!!! Какая разница принципиальная от Рено? А мы то меняем на 10000.

[Geo82]

Сообщение от юрий1970

Да просто разводят нас с обслуживанием..... У нас условия чуть хуже европейских. масло менять через 7000 просто бред! Вчера тестил Вольву с дизелем 2.4, так там межсервисный интервал 20000!!! Какая разница принципиальная от Рено? А мы то меняем на 10000.

Юр ты лучше напомни как ты менял масло на первом ТО в официальном сервисе рено