Проблема холодного пуска бензинового двигателя

[MarioGT]

Кароч подкинули немцы пищи для ума...

У меня бензиновый подводящий трубопровод был неплотен к впрыскивающим скамьям и до достаточного давления был построен, он нуждался утром несколько дольше.

Подводящий бензопровод неплотно сидел на штуцере рейки, я так понимаю. Мыслю дальше... есть 2 степени негерметияности... 1 - травит газ, но не травит жидкость... 2 - травит и газ и жидкость... возможно, здесь кроется проблема оттока топлива - подтравливает внутрь воздух, иначе топливо не стечет... но оно стекать не должно, поскольку во всей топливной магистрали должно быть постоянное давление, обеспечиваемое клапаном насоса... таким образом отток возможен только при одновременно негерметичном бензопроводе и неисправном обратном клапане...


Сейчас скинул бензопровод - хорошо брызнуло... рейка действительно без клапана )))

Дима, а где датчик давления топлива?

[Smalenski]

датчик и обратка в насосе

[MarioGT]

Опа... а чет я там датчика не видал... только датчик уровня и регулятор давления...

Понятно... дурак... нет такого датчика... ЭБУ его не знает.

[vladimir1985]

Покопался по форумам еще нашел вот что:
http://abw.by/forum/about11612.html - решение проблемы чисткой датчика коленвала

А вот здесь по теме на второй странице указано про ЭБУ с какой то прошивкой специальной под холодный климат!!!!!
http://www.abw.by/forum/about14813.html

Цитата с форума
"Не нравится протез, можно применять лекарсво - заправляться 98 бензином. Или заменить ЭБУ на с прошивкой для холодного климата. РЕНО выпустило техноту, устраняющую эту проблему. Я выбрал первое, как наименее затратное"

[vladimir1985]

Еще нашел интересную вещь про бензин:

"- Основное отличие летнего бензина от зимнего определяется показателем давления насыщенных паров. Для бензина летнего вида давление насыщенных паров не должно превышать 500 мм ртутного столба, для зимнего – не выше 700 мм ртутного столба. В зимнем бензине содержится большее количество летучих, высокооктановых газов, в частности, бутана. Поэтому зимний бензин легче летнего.
По-умному – в зимнее время выгоднее производить и реализовывать потребителям зимний бензин. Основной недостаток использования летнего бензина зимой – трудности запуска двигателя в морозы. А использование зимнего бензина летом приводит к образованию в топливной системе автомобиля паровых пробок."

Если зимой проблем нет - то возможно из за зимнего бензина они исчезают.
А с приходом весны - переход на летний бензин и проблемы опять начинаются.... Возможен такой вариант?:grin:


Думаю надо по примеру 5Sasha5 заправляться на United Company. И вливать финский 98 бензин.

[Андрей8529КМ-7]

ведь ещё прошлой эимой всё было ок а сейчас при малейших заморозках не заводиться а чть дальше будет когда похолодает. причём мои 2 знакомых тоже начали иметь проблемы с запуском на холодную

[multimetr]

Мне помогают следующие манипуляции (сразу скажу, что у меня в 90 процентов случаев для запуска нужно держать кнопку старта, ну вроде как проблема с кардридером и т.п.): вставляю карту, нажимаю на кнопку и отпускаю, при этом панель притухает и стартер только чуть дернется, а иногда и не успевает даже. И так нажать раза 3-4 с интервалом в несколько секунд. После каждого нажатия слышно как гудит насос как и при включении зажигания. Правда гудит это бензонасос или насос в газовом баллоне различить не могу, скорее оба сразу. На пятый раз жму чуть дольше, чтобы стартер начал крутить. Заводится с пол оборота и работает сразу очень резво. Если кардридер все же сработает как надо, то приходится жать кнопку по 2 раза, чтобы начать запуск и сразу же останавливать стартер. Если просто вставлять карту несколько раз, то запуск все равно очень трудный. А если пытаться заводиться с первого раза, то двигатель схватывает, потом просто крутит впустую, потом двоит, троит и потом только сам начинает кое как крутить. Короче хаос. Прошлой зимой была зависимость, сельней мороз-легче запуск. Запускалась с пол тыка после нескольких дней стоянки. Ждем эту зиму, но сейчас просто жуть.

[CSV]

Сообщение от vladimir1985

Еще нашел интересную вещь про бензин:

"- Основное отличие летнего бензина от зимнего определяется показателем давления насыщенных паров. Для бензина летнего вида давление насыщенных паров не должно превышать 500 мм ртутного столба, для зимнего – не выше 700 мм ртутного столба. В зимнем бензине содержится большее количество летучих, высокооктановых газов, в частности, бутана. Поэтому зимний бензин легче летнего.
По-умному – в зимнее время выгоднее производить и реализовывать потребителям зимний бензин. Основной недостаток использования летнего бензина зимой – трудности запуска двигателя в морозы. А использование зимнего бензина летом приводит к образованию в топливной системе автомобиля паровых пробок."

Если зимой проблем нет - то возможно из за зимнего бензина они исчезают.
А с приходом весны - переход на летний бензин и проблемы опять начинаются.... Возможен такой вариант?:grin:


Думаю надо по примеру 5Sasha5 заправляться на United Company. И вливать финский 98 бензин.

Парни!!!
хватит уже искать проблему в качестве бенза.
у меня помимо лагуны еще опель кадетт 1990г.в. (5 лет уже)
заправляюсь на одной заправке, одним бензом (95-м),
опель в любую погоду с пол оборота коленвала заводится (тоже инжекторный)
лагуна нормально заводится только при температуре воздуха ниже +8 градусов.

[5Sasha5]

А кто-нибудь пробовал менять датчик температуры воздуха во впускном коллекторе?

[vladimir1985]

Сообщение от CSV

Парни!!!
хватит уже искать проблему в качестве бенза.
у меня помимо лагуны еще опель кадетт 1990г.в. (5 лет уже)
заправляюсь на одной заправке, одним бензом (95-м),
опель в любую погоду с пол оборота коленвала заводится (тоже инжекторный)
лагуна нормально заводится только при температуре воздуха ниже +8 градусов.

Не аргумент!!!! Потому что это опель и 1990гв. Если бы у тебя было две лагуны одинаковых - то можно было бы сравнивать. Без обид. Но это не объективно.