1.9dCi тупит на скорости, возможно расходомер воздуха!???

[PHoneR]

Сообщение от Черная кошка

Можно... на CLIP-е.

Как сказал Edi ЭБУ системы впрыска открывает перепуск отработавших газов, подавая управляющий сигнал на электромагнитный клапан системы, т.е. открывая клапан РОГ. Если разъем не подключен, система ВСЕ РАВНО думает что он работает. В итоге не перегоревшая до конца смесь просто в буквальном смысле вылетает просто в трубу. Дыма не будет, но и тяги нормальной тоже не будет.

Уже много раз говорилось, что РОГ на дожигание смеси влияния не оказывает. Скорее наоборот. Цель его существования - понижение температуры выхлопных газов для предотвращения (предоизвращения, точнее :grin:) образования NOx. Поэтому: глубоко до лампочки что там себе думает система по поводу этого клапана. :blum2: Система открывает этот клапан исходя чисто из заложенного алгоритма, который прокопипастил Edi и исключительно для того что бы в атмосферу, хоть иногда, попадало поменьше того самого недоокисленного азота. На тягу вечно закрытый клапан повлияет только положительно.
Кстати!
Клапан имеет обратную связь. О его положении мозг знает. Так вот: думаю что в тех машинах где отключение не вызывает зажигание лампы на приборке - он уже в мозгах отключен и не работает.

[Talib]

кто нить снимал коллектор с клапоном ЕГР и как его снять????и еще,можно ли почистить внутри коллектора не снимая клапан?

[Черная кошка]

Сообщение от Talib

кто нить снимал коллектор с клапоном ЕГР и как его снять????

Открутить болты крепления коллектора, поснимать патрубки, отсоединить датчик, идучий к клапану РОГ. Сам клапан если сильно не забит просто вынимается. Если он прикорел, то WD-шкой попшикать, подождать немного и достать. Обмыть керосином или бензином и его и коллектор (эх жаль нету ершика с гибкой ручкой для чистки коллектора), а потом "навести марафет" жидкостью для чистки карбюраторов. Особое внимание при чистке уделить самой заслонке клапана, убрать оттуда всякую гадость, проверить нормально ли она "ходит" и потом капнуть каплю масла. Собрать все в обратном порядке. Не забыть "привязать" обновленный клапан РОГ CLIP-ом.

Сообщение от Talib

и еще,можно ли почистить внутри коллектора не снимая клапан?

Нет. Кроме того, в коллекторе практически ничего нету. Вся гадость оседает в клапане.

[$erg]

Сообщение от Черная кошка

Открутить болты крепления коллектора, поснимать патрубки, отсоединить датчик, идучий к клапану РОГ. Сам клапан если сильно не забит просто вынимается. Если он прикорел, то WD-шкой попшикать, подождать немного и достать. Обмыть керосином или бензином и его и коллектор (эх жаль нету ершика с гибкой ручкой для чистки коллектора), а потом "навести марафет" жидкостью для чистки карбюраторов. Особое внимание при чистке уделить самой заслонке клапана, убрать оттуда всякую гадость, проверить нормально ли она "ходит" и потом капнуть каплю масла. Собрать все в обратном порядке. Не забыть "привязать" обновленный клапан РОГ CLIP-ом.

Это обязательно?
ведь машину то не заводили без его...

[Черная кошка]

Сообщение от $erg

Это обязательно?
ведь машину то не заводили без его...

Показания компа были другие. Заслонка открывалась по другому (если открывалась). Обнулять очень желательно, иначе велика вероятность того что неправильная инфа пойдет на клапан РОГ... со всеми отсюда вытекающими...

[rama]

Народ может кто дать проверить на 1.9 ДЦИ, грибок, надо проверить в нем причина или нет, подъеду в Минске в любое время и место

[zhenyami]

Доброго утра всем, пусть и в понедельник)))
Такой вопрос, перечитал очень много тем, но ответа так и не нашел.
Существуют следующие проблемы, с завидной постоянностью тупизна машины, очень уж медленное ускорение (кондиционер отключен), думал, что может с турбиной что-то не то, проверили дует, причем хорошо, разве что интеркулер в масле, отключал расходомер, машина едет абсолютно одинаково, что с ним, что без него. Иногда прыть у машины появляется. Кроме того заметил что, плавают обороты, как на хх, так иногда и на торможении, 2 раза на ходу заглохла, расход топлива при очень спокойной езде - 10,5 - 9,5 литров.
Кое что из клипа
ФУНКЦИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
PR371 Счетчик появления неисправностей 4
PR238 Средний режим работы двигателя 800
PR235 Напр пол РОГ после счит парам 0,00
PR064 Температура воды 72,0
PR237 Расход воздуха после ограничения 373
PR058 Температура воздуха 23,7
PR077 Напряж датчика положения клапана РОГ 0,2
PR281 Напряж ввода пар 0 полож клапана РОГ 0,8
PR017 Подача топлива 12,8
Кроме того, иногда машина глохнет, вернее заводится, и сразу глохнет не реагирую на педаль газа.
Надеюсь кто-то подкинет хорошую мысль, как разобраться с проблемой. Или хотя бы на что обратить внимание при диагностике клипом.

[xxlsuper]

Сообщение от PHoneR

Уже много раз говорилось, что РОГ на дожигание смеси влияния не оказывает. Скорее наоборот. Цель его существования - понижение температуры выхлопных газов для предотвращения (предоизвращения, точнее :grin:) образования NOx. Поэтому: глубоко до лампочки что там себе думает система по поводу этого клапана. :blum2: Система открывает этот клапан исходя чисто из заложенного алгоритма, который прокопипастил Edi и исключительно для того что бы в атмосферу, хоть иногда, попадало поменьше того самого недоокисленного азота. На тягу вечно закрытый клапан повлияет только положительно.
Кстати!
Клапан имеет обратную связь. О его положении мозг знает. Так вот: думаю что в тех машинах где отключение не вызывает зажигание лампы на приборке - он уже в мозгах отключен и не работает.

Да кстати никаких сигналов на приборной панели небыло, и то что отключен узнал совершенно случайно, но вот по тяге есть проблемы, субъективно - то она есть то нет, турбина вроде вой слышен, большой средний расход топлива - около 10 л, хотя езжу мало - дом-работа, в день около 30 км.
Был очищен разъем этого клапана РОГ и подключен на место, особых изменений не заметил, но опять же субъективно, машинка чуть лучше стала отзываться на нажатие педальки.