дергается и глохнет при повышении оборотов - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

kenny14 · 27.05.2010, 15:53

тока что была машина с подобной проблемой, правдо VW PASSAT сдела вот что прочистили полностью сетку насоса, залезли в бак вычистили осадок тряпкой сняли, все трубки которые идут к движку все почистили и все ездит ок без проблем, 500 км без проблем ездит. еще как вариант посмотреть свечи, провода идущие к ним возможно стоит почистить форсунки и проверить их работоспособност. мое предположение в :censored: топливной системы

KVant · 27.05.2010, 16:03

записался в субботу в 9:00 к официалам.

посмотрим что скажут. Все равно, думаю, стоило диагностику общую делать (последний раз тыс 60 назад проводили)

Добавлено через 2 минуты 17 секунд

Цитата:

Сообщение от Alfam

Насчёт пападания воздуха ничего не случится, выгонит. А вот при замене регулятора будет кое какие неточности но вы их не почуствуйте.
Он регулирует подачу топлива на насос высокого давления.

дело в том что в мануале для двигателя 754 (ТНВД СР1 )менять разрешается а в моем случае 750 (ТНВД СР3 кажется) и типа категорически запрещают. Почему?

Alfam · 27.05.2010, 21:38

У насоса СР1 регулятор давления производит регулировку количества топлива в области высокого давления, эта процедура не свзана с насосом. У СР3 управляют подачу топлива на насос высокого давления, и высокое давление уже зависит от насоса. Немцы предлагает модифицировать и насос и регулятор (изменить форму прорези регулятора, увеличить проходы топлива у подкачивающего насоса)чтоб двигатель стал резвее. Так что не так уж критическая эта замена.

KVant · 28.05.2010, 01:08

Полностью согласен что замена не критическая. Меня беспокоил факт запрета замены регулятора как таковой. Я беспокоился чтобы при снятии "излишнее давление не дало по рукам" и тд... в плане безопасности.

KVant · 29.05.2010, 14:51

В общем пишу по порядку:
подсоединили у официалов клип - говорят "дает ошибку в питании компьютера отвечающего за подпитку топлива" ( я, правда, ничего не понимаю) После этого, мастер, просто ткнул пальцем в жгут проводов находящийся под заслонкой остановки двигателя. Заслонка была в масле ( осенью турбина сломалась) и с нее, на сколько я видел, масло капало на этот жгут проводов. Короче, оплетки на проводах, в месте где попало масло, вообще не было. Замыкало по полной. Мастер обрезал этот участок и перепаял провода. Мозги ошибок больше не выдают. Едет как прежде нормально.

Всем огромное спасибо!

Олежка · 29.05.2010, 20:56

....а мы тут голову ломаем , а как оказалось "дело было не в бобине"!!!

27.05.2010, 21:38	Вверх #3
Alfam ЛагуноВед Освоился Регистрация: 03.01.2010 Адрес: Литва Сообщений: 1,209 Имя: Aльфонсас Автомобиль: Laguna II Ph I	У насоса СР1 регулятор давления производит регулировку количества топлива в области высокого давления, эта процедура не свзана с насосом. У СР3 управляют подачу топлива на насос высокого давления, и высокое давление уже зависит от насоса. Немцы предлагает модифицировать и насос и регулятор (изменить форму прорези регулятора, увеличить проходы топлива у подкачивающего насоса)чтоб двигатель стал резвее. Так что не так уж критическая эта замена. __________________ Renault Laguna II 2002. Дв. G9T D7 02

29.05.2010, 20:56	Вверх #6
Олежка ЛагуноВед Освоился Регистрация: 09.05.2009 Адрес: Минск / Дзержинск Сообщений: 293 Имя: Oлег Автомобиль: Laguna II Ph I	....а мы тут голову ломаем , а как оказалось "дело было не в бобине"!!! __________________ Laguna II ph I 1.9 dci F9Q750 PK6 2001г. Dynamiqe универсал Такси 135. Laguna II ph I 1.9 dci F9Q750 PK6 2001г. Privilege хэтчбек

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
заводиться и держит 4200 оборотов	Totik_80	Двигатель	6	24.08.2010 17:56
Дергается(	МедВедЪ	Двигатель	3	24.05.2010 14:24
1.9 dci 3000 оборотов и отсекает	Grozny	Двигатель	21	24.03.2010 21:49
Тупит до 2000 оборотов	Калиновский	Двигатель	3	01.11.2009 23:03
Снова я по-поводу оборотов!	Maksim	Двигатель	3	11.10.2008 00:47

27.05.2010, 15:53	Вверх #1
kenny14 Жертва режима Освоился Регистрация: 12.05.2010 Адрес: минск Сообщений: 565 Автомобиль: Laguna II Ph I	тока что была машина с подобной проблемой, правдо VW PASSAT сдела вот что прочистили полностью сетку насоса, залезли в бак вычистили осадок тряпкой сняли, все трубки которые идут к движку все почистили и все ездит ок без проблем, 500 км без проблем ездит. еще как вариант посмотреть свечи, провода идущие к ним возможно стоит почистить форсунки и проверить их работоспособност. мое предположение в :censored: топливной системы

28.05.2010, 01:08	Вверх #4
KVant Пользователь Только пришёл Регистрация: 25.05.2009 Адрес: Румыния Сообщений: 63 Автомобиль: Laguna II Ph I	Полностью согласен что замена не критическая. Меня беспокоил факт запрета замены регулятора как таковой. Я беспокоился чтобы при снятии "излишнее давление не дало по рукам" и тд... в плане безопасности.

29.05.2010, 14:51	Вверх #5
KVant Пользователь Только пришёл Регистрация: 25.05.2009 Адрес: Румыния Сообщений: 63 Автомобиль: Laguna II Ph I	В общем пишу по порядку: подсоединили у официалов клип - говорят "дает ошибку в питании компьютера отвечающего за подпитку топлива" ( я, правда, ничего не понимаю) После этого, мастер, просто ткнул пальцем в жгут проводов находящийся под заслонкой остановки двигателя. Заслонка была в масле ( осенью турбина сломалась) и с нее, на сколько я видел, масло капало на этот жгут проводов. Короче, оплетки на проводах, в месте где попало масло, вообще не было. Замыкало по полной. Мастер обрезал этот участок и перепаял провода. Мозги ошибок больше не выдают. Едет как прежде нормально. Всем огромное спасибо!