Не включается турбина на 1,9DCI

[VoFFka]

хм... и я ко всем своим симптомам стал замечать,что при глушении машины ее переколбашивать начало

[vanchello]

Сообщение от VoFFka

хм... и я ко всем своим симптомам стал замечать,что при глушении машины ее переколбашивать начало

у меня если не переколбасило, значит не заглушил)))

[Erorr]

Тут человек писал что он подключил датчик вакумный чтоб видеть работу турбины? А куда именно его подключать? Между грибком и турбиной? или двигателем и турбиной? Я так понимаю 2, т.к в 1 варианте всегда одинаковый вакум? а больше вакумных трубок я не находил.

Правильно ли я понял, что вакуум берётся с двигателя(ну эт и так понятно), а грибок уже открывает клапан на шток или закрывает. Тем самым регулируется давление турбины. А уже воздухомер после воздушного фильтра узнает сколько воздуха ушло в двигатель.

[mussa]

Турбина вакуум не создает;-)
Он подключал манометр в том месте, где ДДН стоит. Через тройничек.

[$erg]

Хотел написать в копилку, но туда нет прав, выбрал эту, как самую подходящую тему для отчета.
Симптомы:
После того как топишь педаль газа до 2500-3000 оборотов, перестает работать турбина, машина не тянет, пока не раскрутишь двигатель до таких же оборотов, и загорается спиралька(фото1). Периодически "звинел" грибок в районе 2000 оборотов.



Лечилось следующим путем: Останавливаемся, глушим мотор, достаем карточку, курим 1 минуту и все, можно ехать и все работает. Но в последнее время такие "глюки" участились, и в одном случае не помог способ лечения, доехав до работы со спиралькой, машина простояла там весь рабочий день, потом когда пришлось ехать домой, перед тем как запустить мотор, стукнул пару раз по "грибку", завел и поехал, проблемы не было.
Добрался я до него наконец-то:
Вот этот самый грибок:



Так вот выглядело уплотнительное кольцо в нем:



Так выглядела шайба с одной стороны(со стороны эл. магнита), не совсем удачная фотка, но износ в месте соприкосновения с сердечником был на лицо.



С обратной стороны эта шайба выглядела, понятное дело, без износа, но на ней было что типа застывших соплей, не много но было, возможно масло туда каким-то чудесным образом попало.

Вид изнутри:



А на этой фотке более виден износ:



Было решено улучшить уплотнительное кольцо. Для этого взял изоленту и отрезал узкую полоску, затем намотав 2 витка в место установки кольца:
Кстати ровно таким же способом уплотнял кольцо датчика давления наддува, т.к. уж очень он там болтался.



Затем одеваем кольцо на место:



Затем занимаемся полировкой шайбы. Для этого использовал наждачку, которая попалась по руку и прекрасно для этого подходила - P2000. Полировал как точится нож для мясорубки - положил лист наждачки на ровную поверхность и круговыми движениями шайбой по ней полируем.
Вот как выглядела шайба со стороны вакуума после полировки:



Вот со стороны эл. магнита:



На ней видны остатки износа, но было принято решение перевернуть шайбу, т.е. с остатками износа сторону перевернуть к вакууму.
Собрать две части грибка оказалось не так то и просто. Пришлось из-за "нового" уплотнительного кольца, нежно воспользоваться тисками, смазав слегка маслом.
Уже почти месяц езжу, топлю до 3000об - и никаких проблем. Выжидал паузу для написания отчета специально, чтобы убедиться что эффект есть. "Звон" грибка пропал. Машина тянет без проблем и провалов нет.

[Oxy]

Однозначно в копилку!

[GromS]

[alex1973]

$erg;341189]Хотел написать в копилку, но туда нет прав, выбрал эту, как самую подходящую тему для отчета.
Симптомы:
После того как топишь педаль газа до 2500-3000 оборотов, перестает работать турбина, машина не тянет, пока не раскрутишь двигатель до таких же оборотов, и загорается спиралька(фото1). Периодически "звинел" грибок в районе 2000 оборотов.

Вот этот самый грибок:



Грибок переверни, а то он у тебя стоит вверх ногами судя по фото и будет тебе счастье :)

[VOVK@]

+1. Переверни, он просится. на фото видно даже по трубкам