Облазал Флуенс (Renault Fluence)...

[achawk]

Сообщение от aleks_74

Мы тоже стараемся, потому и говорим, что Астра пока интересней будет;)

Интересно почему?
Начал сравнивать: Astra New Essentia 1.6 MT5 - 605 900 р.
Fluence Authentique 1.6 MT5 - 559 500p.
В Астре 6 подушек, во Флуенсе - 2;
В Астре есть радио с MP3, во Флуенсе - нет;
В Астре есть ESP, во Флуенсе - нет;
В Астре НЕТ кондея!!!, во Флуенсе - есть;
Итого - примерно равные комплектации.

Теперь дорогая комплектация
Начал сравнивать: Astra New Cosmo 1.6 AT - 709 400 р.
Fluence Dynamique 1.6 AT - 677 500p.
В Астре - ткань, во Флуенсе - ткань + кожа;
В Астре - ESP, во Флуенсе - Esp = доп. опция;
В Астре НЕТ попогрейки (или не пишут), во Флуенсе - есть;
В Астре - НЕТ, во Флуенсе - датчик дождя и света + свободные руки;
В остальном примерно равные комплектации, и там и там: 2-зонн. климат; круиз; парковка; эл.зеркала и стекла; 6 подушек....
Так здесь Fluence даже дешевле.

Так где преимущества? В какой-нибудь промежуточной комплектации? Нет, они тоже примерно одинаковы.

[perepelica]

Так интересней по дизайну, и по моторам которые будут поставляться в Россию, Fluence ни чем не интересней мегана 2, даже в мелочах проигрывает, а вот новая астра по сравнению с предыдущей это огромный шаг вперед КМК

[aleks_74]

Сообщение от perepelica

Так интересней по дизайну, и по моторам которые будут поставляться в Россию, ...

И АКПП 6 ст. ;) Обогрев должен быть КМК, т.к. даже рулевое колесо даже с обогревом у Астры..

[achawk]

Про дизайн ничего не скажу - на вкус и цвет...
По моторам - надо будет сравнить после появления других Флюенсов.
6 ст. АКПП это конечно плюс, но, например, разгон до 100 у Астры 1.6 АКПП быстрее Флюенса 1.6 АКПП всего на 4,4% (13.3 против 13.9). И то и то - для девушек или дедушек, разница не принципиальна. Принципиальная разница - только в логотипе, и, видимо для многих она будет самой значимой.

[aleks_74]

Сообщение от achawk

...6 ст. АКПП это конечно плюс, но, например, разгон до 100 у Астры 1.6 АКПП быстрее Флюенса 1.6 АКПП всего на 4,4% (13.3 против 13.9)....

На трассе преимущество АКПП 6 скажется особо, да и древний ДП0 уже поддостал, что кстати является огромным недостатком С5;) Потом во Флюенсе пока всего один движок 1,6, в то время как Астра предлагает 1.4, 1.6, 1.4Т, 1,6Т...

[perepelica]

Я повторюсь, но я сам лично в один день смотрел астру новую, мегана 3 (3-х дверка) и флюенса, честно сказать как выразилась девушка с которой выбирали машину, опель возбуждает больше))), да и мне новая астрочка понравилась поболее, может быть потому что меган3 и флюенс некая копия лагуны3 (про убранство салона), в астре все ново и неприелось пока, но первое мнение сложилось в пользу астры, а что касательно моторов и коробок, то тут вообще рено не простительно, продавать 3-х дверку меган с мотором 1,6 и ручкой за 765000 рублей, мне кажеться как то не гуманно...

[aleks_74]

А ведь где-то все по другому((( "..Силовые агрегаты, предлагаемые французами к новому Megane, удивляют своей многочисленностью. Выбирать потенциальному покупателю предстоит из 14 типов двигателей..." (с)

[achawk]

Сообщение от aleks_74

На трассе преимущество АКПП 6 скажется особо, да и древний ДП0 уже поддостал, что кстати является огромным недостатком С5;) Потом во Флюенсе пока всего один движок 1,6, в то время как Астра предлагает 1.4, 1.6, 1.4Т, 1,6Т...

Только не подумайте, что я такой большой приверженец Флюенса, а Астра мне очень не нравится. Нет, хочется объективности, скажем ориентируясь только на заявленные цифры и комплектации. Здесь позиции Астры и Флюенса (пока для аналогичных двигателей 1.6) очень сравнимы, а цены у Флюенса даже чуть ниже. Если не рассматривать качественные показатели, типа: дизайн, новая коробка, надежность агрегатов и т.п., что сложно выразить цифрами, то особых преимуществ у той или другой модели, по-моему, нет.
Кстати, когда выбирал Лагуну, Insignia еще не родилась, а если бы уже тогда была и по ценам сравнимым с Лагуной, то неизвестно чем бы кончилось их сравнение, может быть и ездил бы сейчас на опеле...

[aleks_74]

Так логика проста, по цене они практически одинаковы в одинаковых комплектациях, только во Флюенсе автомат 4 ст (древний ДП0), а у Астры АКПП 6 ст. Дизайн интересный у Астры, правда тут на вкус и цвет..., к тому же есть возможность и помощнее взять с доплатой, а у Флюенса вариантов нет

[perepelica]

Сообщение от achawk

Кстати, когда выбирал Лагуну, Insignia еще не родилась, а если бы уже тогда была и по ценам сравнимым с Лагуной, то неизвестно чем бы кончилось их сравнение, может быть и ездил бы сейчас на опеле...

+1, правда я брал лагуну годовалую со скидкой в 180 т.р. да и приоритетом для меня был автомат, а Инсигния с автоматом только 220 сильная и ценник там от 1250 т.р. так что выбор лагуны очивиден, а так инсигния понравилась, и дизайн совсем не скучный, но выбор пал на лагуну и я об этом ни сколько не жалею

[albert-strj]

тоже посидел в флуенсе - не впечатлила, единственное понравилос - уже есть блютуч (во всяком случае в представленном авто - возможные комплектации не сайте рено не смотрел)
ps в шоуруме народ толпится около нее, на лобовом висит бумажка продано...
во дворе стоят 2 БУ лагуна-3 2008года турбобензинка и дизель в версии динамик у первой пробег под 50т.км, у дизеля 10 т.км. 700т за первую и 750т за вторую.
psps попутко поизучал внимательно колеос - сразу видно пакемонец разрабатывал (это решение популярно в японо-корейских авто) - в ограничителе открытия двери использован металлический крюк с наплавленным волнообразно сверху и снизу пластиком ("губки" сжимающие эту кострукцию тоже пластиковые) ресурс узла (удержание двери в крайнем и среднем положении)с нашим песочком мягко скажем ограниченный (года за 3 губки стираются и не сжимают крюк (в запущенных случаях стираются до упорной резинки и двери при открытии/закрытии скрипят) т.к. конструкция не защищена пыльником как например сделано на лагуне, хотя конструктив на лагуне выглядит более устойчивым)