Расход дизельных моторов

[vladlenn]

..в том то и вопрос,что изменения при одинаковых условиях-топливо то же(Мозырский НПЗ),дорога та же:),колеса накачаны...Создается впечатление,что так стало после замены ГРМ...но разве так бывает
по поводу лошадей.А как узнать точняк какой двиг и сколько?Имеется расшифровка вин-там только F9Q...а так хотелось 120..

[mussa]

vrode 6 mkpp tolko na 120 stavili

[PHoneR]

vladlenn, какая размерность колес стоит и какое конкретно давление перед-зад?
В ВИН-номере первые цифры VF1BG0R... значит F9Q754 и 101 лошадко (в некоторых источниках - 107).

Сообщение от mussa

vrode 6 mkpp tolko na 120 stavili

Где Вы такой ерунды начитались? По документациям все F9Q идут с PK6. И я еще ни одной Лагуны 2 дизеля не видел с 5-ти ступкой. Мне про пятиступеньчатую на F9Q писал в личку и Санек Laguna 2. Кажется все эта путаница возникает оттого что люди заблудились в Лагунах и их фазах.

[vladlenn]

PHoneR,
205/55/16 давление 2.2 на всех.При "приятном" расходе резина стояла эта же.Повторюсь,что разница при одинаковых условиях,кроме грм комплекта,доп.ремня,масла,м асл.фильтра,передних тормозных колодок.Затем и воздушный фильтр поменял-изменений ноль-жретс!Ну и теплее надворье стало....
Спасибо за просвящение по поводу лошадей.У меня действительно BG0R.Посто былой хозяин свято верил в 120 и вера с авто перешла ко мне:grin:.Но это не огорчает-она достаточно резвая,мне хватает.До этого была 406я 90л.с.-разница ощутима.
зы. вычитал,что F9Q 754 100л.с.выпустили 10/2001,а 107л.с.-03/2001.У меня по вину дата продажи 06/2001.Значит 107? А какова разница по оборудованию между 120 и 100-107?Чего то нет?интеркулера н-р?

[PHoneR]

vladlenn, в принципе так же все как у меня, но при потеплении лично у меня расход снизился. И существенно. Может подспудно сам резче ездить стал? Попривык к машинке и педальку энергичнее топчешь? А в принципе - вариант не совсем корректно установленного комплекта ГРМ тоже возможен. Если уверен что ощущения не субъективны, может проверь?

[vladlenn]

Напротив: как купил-так полетел...Наверное,многие так-хотят посмотреть на что новая ласточка способна.И при всем-5,4на 100! Я снял шляпу!А сейчас,во-первых,вернулся к привычной для себя манере-езжу плавно и спокойно,во-вторых,глянув на увеличившийся расход,волей не волей на педальку почти не давлю...
Черт его знает...Плюнул бы на все это,слюной,да больно интересно,почему...

[Igor_ok]

Сообщение от PHoneR

vladlenn, какая размерность колес стоит и какое конкретно давление перед-зад?
В ВИН-номере первые цифры VF1BG0R... значит F9Q754 и 101 лошадко (в некоторых источниках - 107).

Где Вы такой ерунды начитались? По документациям все F9Q идут с PK6. И я еще ни одной Лагуны 2 дизеля не видел с 5-ти ступкой. Мне про пятиступеньчатую на F9Q писал в личку и Санек Laguna 2. Кажется все эта путаница возникает оттого что люди заблудились в Лагунах и их фазах.

Хочу переубедить, у меня двиг. F9Q 77kW/105л.с. и стоит пятиступка. ВИН начинается с VF1KG0E.
Расход по трасе при скорости 100км/ч - 5л, по городу при средн. скорости 20км. - 8л., смешанный 50/50 - 6,4.

[Makar Chudra]

буквально на днях 500км по трассе с разной скоростью, от 30км/ч в Торжке (эх, дороги) до 120 км/ч по ленинградке, минут 40 на месте с заведенным мотором - 5.9л/100км средняя.
видел на дистанции 700км за 9 часов расход 5.8 и 5.6
разброс в пределах статистической погрешности я считаю :)

[PHoneR]

Igor_ok, ВИН на этом сайте расшифровывал? Неужели так и написано: PK5? А может на кулисе крышечка от пятиступки стоит? Попробуй поискать шестую :grin: Ну ни в одной техноте нет упоминания о Лагуне с PK5 на F9Q. Мастер - есть, Клио есть, а Лагуны нету. :dntknw:

[Grey]

Сообщение от PHoneR

Igor_ok, ВИН на этом сайте расшифровывал? Неужели так и написано: PK5? А может на кулисе крышечка от пятиступки стоит? Попробуй поискать шестую :grin: Ну ни в одной техноте нет упоминания о Лагуне с PK5 на F9Q. Мастер - есть, Клио есть, а Лагуны нету. :dntknw:

Для KG0E Диалогус дает Двигатель F9Q752, КПП- JR5. РК5 - нету такой коробки.
И мне когда человек выбирал машину за бугром, сказал, что с 5-ст. был больше выбор, чем 6ст, двигун рассматривался только 1,9.
Крышечка вряд ли, у них задняя передача совсем в другом месте )))))))

Добавлено через 6 минут 49 секунд

Сообщение от vladlenn

Автомобиль КОНФИДЕНЦИАЛЬНО RENAULT RENAULT
VIN Регистр. Тип/Заводской № Модель Модификация Дата продажи км
VF1BG0R0624304078 7728YL14 BG0R / S010362 LAGUNA II AU 1,9DCI 01.06.2001 1
..........
5,4 был средний за почти 1000км.10-12%город.Мгновенный был 4,7...
..............
грм..Ехать опять к официалам,сказать,что после замены расход увеличился?засмеют.или пошлют.или на бабки лишние попаду.:dntknw:

Понятно, если за больший промежуток брать, то у меня тоже 5,2 был средний за 3000 км.

Я извиняюсь может пропустил, но что конкретно сейчас не нравится в расходе. Какие цифры сейчас и какие были?

[lass]

Поделитесь опытом по стилю езды по городу на двигателе 1.9 DCI механика(переключения передачи на скольких оборотах), какой стиль наиболее оптимален как для расхода так и для двигателя в целом? Спасибо.

[PavelN]

Сообщение от lass

Поделитесь опытом по стилю езды по городу на двигателе 1.9 DCI механика(переключения передачи на скольких оборотах), какой стиль наиболее оптимален как для расхода так и для двигателя в целом? Спасибо.

У меня по компу - оптимальный расход на оборотах 1500-1700. Ниже/выше расход увеличивается. Причем ниже обороты - увеличивается значительно. Поэтому стал выбирать передачу, чтобы попасть в этот диапазон. После этого расход значительно снизился.

[sat77]

На прошлой недели гонял в Киев туда и обратно 540 км
по трассе до Киева 250 км на круизе 98 км.ч на 6 передаче расход 4.6
с учетом города общий расход привез домой 4.8

[JloKu]

Вырезал катализатор... расход снизился где-то на литр... и машина по другому поехала... хоть проехал немного ок 300 км но сразу стало заметно. общий пробег пробег 250 ккм.

[ssol]

Сообщение от JloKu

Вырезал катализатор... расход снизился где-то на литр... и машина по другому поехала... хоть проехал немного ок 300 км но сразу стало заметно. общий пробег пробег 250 ккм.

а как по дымнсти?

[швондер]

Сообщение от JloKu

Вырезал катализатор... расход снизился где-то на литр... и машина по другому поехала... хоть проехал немного ок 300 км но сразу стало заметно. общий пробег пробег 250 ккм.

А можно в личку (или прямо здесь) описать процесс вырезки ката?

[HARLY]

Сообщение от lass

Поделитесь опытом по стилю езды по городу на двигателе 1.9 DCI механика(переключения передачи на скольких оборотах), какой стиль наиболее оптимален как для расхода так и для двигателя в целом? Спасибо.

Пробывал ездить спокойно, как старик, с малой интенсивностью разгона, пробывал побыстрее разгоняться и включать нейтралку, разницы по расходу не заметил. Больше на расход влияет то, когда ты отпускаешь педаль газа перед светафором. Накат перед остановкой или торможение двигателем (при этом расход во время торможения двигателем равен нулю, т.е. отключается подача топлива полностью, да и колодки меньше изнашиваются) дает ощутимую экономию. А главный враг расхода - сами светафоры. Умные люди посчитали, что две минуты стоянки на светафоре - 1 км расстояния прм скорости 50 к/ч.
По тассе - главное не дергать педаль газа. КМК в лагуне компьютер не сразу реагирует на акселератор, всмысле на сразу готов сообразить, какой количество топлива надо вкинуть для оптимальности. Если нажал на педаль, то держи. Пусть машина с горы немного разгоняется, а под гору скидывает скорость. Если при этом не подкидывать под гору и не отпускать с горы, то моментальный расход во время движения сильно не колеблится. Много раз, передвигаясь на большие расстояния всю дорогу смотрел на моментальный расход и пришел к такому выводу(Проводил такие же опыты на Тайоте Авенсис - один из предыдущих авто).
Что касается оборотов на которых переключаюсь, то оптимальным считаю 1900-2100. В этом интервале и стараюсь переключать. Редко раскручиваю до 2500. Это у меня третий подряд турбодизель, поэтому хочу заметить, что конструктивной особенностью этого двигателя является появление тяги и свиста турбины уже на 1100-1200 оборотов, чего достаточно, чтобы движок вытягивал при этих оборотах на любой передачи. Так что разгон и стиль езды 2500-3500 оборотов - это точно перебор. Согласен с написанным выше, что 1500-1700, до 2000-х вполне достаточно.
А ушел от дикого расхода и пришел к тому, что имею, после замены масла на синтетику, замены топливного, масленного, воздушного фильтров + промывка воздухамера, который стоит после воздушного фильра (обо всем прочитал на данном форуме) + оптимальный стиль вождения.

[lass]

HARLY, спасибо за развернутый ответ!

[PHoneR]

Сообщение от HARLY

Пробывал ездить спокойно, как старик, с малой интенсивностью разгона, пробывал побыстрее разгоняться и включать нейтралку, разницы по расходу не заметил. Больше на расход влияет то, когда ты отпускаешь педаль газа перед светафором. Накат перед остановкой или торможение двигателем (при этом расход во время торможения двигателем равен нулю, т.е. отключается подача топлива полностью, да и колодки меньше изнашиваются) дает ощутимую экономию. А главный враг расхода - сами светафоры. Умные люди посчитали, что две минуты стоянки на светафоре - 1 км расстояния прм скорости 50 к/ч.
По тассе - главное не дергать педаль газа. КМК в лагуне компьютер не сразу реагирует на акселератор, всмысле на сразу готов сообразить, какой количество топлива надо вкинуть для оптимальности. Если нажал на педаль, то держи. Пусть машина с горы немного разгоняется, а под гору скидывает скорость. Если при этом не подкидывать под гору и не отпускать с горы, то моментальный расход во время движения сильно не колеблится. Много раз, передвигаясь на большие расстояния всю дорогу смотрел на моментальный расход и пришел к такому выводу(Проводил такие же опыты на Тайоте Авенсис - один из предыдущих авто).
Что касается оборотов на которых переключаюсь, то оптимальным считаю 1900-2100. В этом интервале и стараюсь переключать. Редко раскручиваю до 2500. Это у меня третий подряд турбодизель, поэтому хочу заметить, что конструктивной особенностью этого двигателя является появление тяги и свиста турбины уже на 1100-1200 оборотов, чего достаточно, чтобы движок вытягивал при этих оборотах на любой передачи. Так что разгон и стиль езды 2500-3500 оборотов - это точно перебор. Согласен с написанным выше, что 1500-1700, до 2000-х вполне достаточно.
А ушел от дикого расхода и пришел к тому, что имею, после замены масла на синтетику, замены топливного, масленного, воздушного фильтров + промывка воздухамера, который стоит после воздушного фильра (обо всем прочитал на данном форуме) + оптимальный стиль вождения.

+1000! В общем и целом все верно.

[Igor_ok]

Сообщение от HARLY

Пробывал ездить спокойно, как старик, с малой интенсивностью разгона, пробывал побыстрее разгоняться и включать нейтралку, разницы по расходу не заметил. Больше на расход влияет то, когда ты отпускаешь педаль газа перед светафором. Накат перед остановкой или торможение двигателем (при этом расход во время торможения двигателем равен нулю, т.е. отключается подача топлива полностью, да и колодки меньше изнашиваются) дает ощутимую экономию. А главный враг расхода - сами светафоры. Умные люди посчитали, что две минуты стоянки на светафоре - 1 км расстояния прм скорости 50 к/ч.
По тассе - главное не дергать педаль газа. КМК в лагуне компьютер не сразу реагирует на акселератор, всмысле на сразу готов сообразить, какой количество топлива надо вкинуть для оптимальности. Если нажал на педаль, то держи. Пусть машина с горы немного разгоняется, а под гору скидывает скорость. Если при этом не подкидывать под гору и не отпускать с горы, то моментальный расход во время движения сильно не колеблится. Много раз, передвигаясь на большие расстояния всю дорогу смотрел на моментальный расход и пришел к такому выводу(Проводил такие же опыты на Тайоте Авенсис - один из предыдущих авто).
Что касается оборотов на которых переключаюсь, то оптимальным считаю 1900-2100. В этом интервале и стараюсь переключать. Редко раскручиваю до 2500. Это у меня третий подряд турбодизель, поэтому хочу заметить, что конструктивной особенностью этого двигателя является появление тяги и свиста турбины уже на 1100-1200 оборотов, чего достаточно, чтобы движок вытягивал при этих оборотах на любой передачи. Так что разгон и стиль езды 2500-3500 оборотов - это точно перебор. Согласен с написанным выше, что 1500-1700, до 2000-х вполне достаточно.
А ушел от дикого расхода и пришел к тому, что имею, после замены масла на синтетику, замены топливного, масленного, воздушного фильтров + промывка воздухамера, который стоит после воздушного фильра (обо всем прочитал на данном форуме) + оптимальный стиль вождения.

А как промывал воздухомер, если не секрет?

КМК при прочих равных условиях, на дальние расстояния экономней на круизе! Мой расход от Минска до Барановичей и обратно 300 км на круизе - 4,8л/100км при средней скорости 110км/ч (отдельные участки 98 - немного, а в основном со скоростью 108 и 120 км/ч, ну чтобы не превышать дозволенный порог).