Laguna III Estate, 2.0 Дизель - Check injection system

[Mag]

Сообщение от Тёмка

мне не понятно другое - неисправность этого датчика отдельно на табло индицируется... тут же не было ведь её??

Изначально на табло было только Check Injection system. У одних официалов был, сказали нужно менять масло, типа ошибка - попадание топлива в масло. У других официалов сделал ТО - не помогло, и кроме check injection system стало иногда, то появляться, то исчезать надписать Clean Diesel Filter, и тоже иногда на красном фоне Fault Injection System и машина глохла... Больше надписей не было.... И заводится стала не так как раньше, крутила стартером в районе 5 секунд и после этого тока заводилась.

[Chooselife]

Так есть ли панацея или нет? Вчера опять отвез уже в Мусу Моторс, те хоть не стали опрометчиво масло менять как в Авантайме, а просто сбросили ошибку, загорелась опять сегодня, сижу вот у них, говорят будут чистить противосажевый.

Нужно ли менять этот датчик наличия воды в топливе или нет?

[AlAndR]

Сообщение от Chooselife

Так есть ли панацея или нет? Вчера опять отвез уже в Мусу Моторс, те хоть не стали опрометчиво масло менять как в Авантайме, а просто сбросили ошибку, загорелась опять сегодня, сижу вот у них, говорят будут чистить противосажевый.

Нужно ли менять этот датчик наличия воды в топливе или нет?

"мы есть то, что мы едим" (кто то из великих)

вообщем я грешу на солярку... (ГАЗПРОМ был)
сменил заправку.. (КрасноярскНефтеПродукт)
и солярку :grin: зимнюю на арктику

пока не появлялись ошибки...


вот потеплело.. буду эксперементировать.. залью снова на ГАЗПРОМЕ

[Тёмка]

та же - топливо в масле...
и так как я его туда не лил - вопрос оплаты замены масла остался открытым до след раза...

Добавлено через 47 секунд

Сообщение от maksvk

А природа?
У меня без очистки уже последние 2 недели каждый день по 2 раза... Подержит на больших оборотах и все. А может и чистить просто нечего..?

не понял.. а у тебя обороты растут?
и включение без очистки то же странно...

[maksvk]

Если получиться, при замене масла не сбрасывать СРАЗУ ошибку, а немного поездить. Сама погаснет она или нет.
Из этого можно сделать вывод о ее природе или во всяком случае о том, что возникает она из-за плохого масла (тогда погаснет сама) или программно из-за каких либо условий.
Как думаешь?

[Тёмка]

Сообщение от maksvk

.....Как думаешь?

должна по идее.. но мне не понятен факт замены за счёт клиента - так написано в прописи по ней...
по прописи: отжечь и сменить масло... а вот как она гасится я что то не дотумкал спросить... завтра позвоню.

[maksvk]

Сообщение от Тёмка

не понял.. а у тебя обороты растут?
и включение без очистки то же странно...

Да, при очистки обороты такие же как и при прогреве зимой около 900-950.
У меня всегда так происходит очистка или подготовка к ней.

[Тёмка]

не замечал увеличения оборотов...

[Andreich]

Сообщение от Тёмка

не замечал увеличения оборотов...

Растут,растут обороты где-то до 1000.Но белого выхлопа нет.

[maksvk]

У меня происходит следующим образом:
Сначала увеличиваются обороты и расход:suicide: (как я понимаю-нагрев системы). По времени всегда по разному;
А затем два варианта:
1. Начинает дымить (очистка фильтра);
2. Обороты встают на свое место (неудавшаяся регенерация).

На приборной панели справа внизу есть неиспользуемая индикация, такая же как и на многих дизелях. Такая же индикация есть на Лэнд ровере Фрилендере 2, а там в инструкции написано, что при этой индикации надо ехать спокойно то ли 40 , то ли 60.
Остается вопрос, то ли эта вещь не для М9R, а для дизеля 1.5, то ли совсем другая модификация нашего двигла. Но тогда возникает вопрос почему только именно на лагуну, а не на другие авто альянса...

[Mag]

Сообщение от Andreich

Растут,растут обороты где-то до 1000.Но белого выхлопа нет.

Да, я у себя тоже периодически замечаю рост оборотов ХХ, а на скорости в это же время при отпускании газа расход не 0.0 показывает, а несколько литров. Связывал это тоже с подготовкой к очистке, но похоже что все-таки не чистится он так, потому что по КЛИПу у меня показало тогда, что фильтр чистился последний раз около 30 тыщ км назад.
Как мне объяснили в сервисе, должно совпасть много условий чтобы фильтр начал чиститься, но какие именно назвать не смогли. И повышение оборотов, я так понимаю, что это подготовка к чистке фильтра, топлива впрыскивается больше, чтобы разогреть фильтр, чтобы потом частицы сажи начали сгорать. Но почему то самого сгорания то с белым дымом не происходит, то ли все таки не все условия совпадают для этого, то ли что-то не работает.

После принудительной чистки тогда в сервисе, прошло около 2.5 тыщ км, за это время раза 3 уже обороты ХХ повышались и я уже думал, что пойдет белый дым, но ничего не пошло:))

[alod]

Сообщение от Mag

за это время раза 3 уже обороты ХХ повышались

а как сильно? Если не выше единицы, то, при работающем климате, это вроде нормально.

[Andreich]

Сообщение от Mag

... должно совпасть много условий чтобы фильтр начал чиститься:))

1.Т двигателя не ниже 85 градусов.
2.Движение со скоростью выше 40 более 5минут.
Это помимо того ,что должен сработать дифференциальный датчик самого фильтра.