Измерение расхода топлива

[qwerty]

Количество проходящего через форсунку топлива = производительность форсунки х время впрыска.
Производительность - константа, зашитая в памяти.
Время регулируется ЭБУ в зависимости от режимов работы двигателя и показаний л-зонда.

[Nucler]

Сообщение от qwerty

Количество проходящего через форсунку топлива = производительность форсунки х время впрыска.
Производительность - константа, зашитая в памяти.
Время регулируется ЭБУ в зависимости от режимов работы двигателя и показаний л-зонда.

Получается, что цифры не реальные, а ,скорее, субъективные. Если ТЕОРЕТИЧЕСКИ увеличить пропускную способность форсунок, давление топлива, расточить цилиндры и т.д.,то по показаниям я разницы не увижу , а реально расход повысится. Т.е. цифирьки привязаны к оборотам, пройденному расстоянию и CONST зашитой в мозги. Я правильно понял?

[Oxy]

а вы попробуйте эксперимент с заливкой бака по горлышко, и обнулением компа, а потом дозаправкой по горлышко и посмотрите сколько дозаправили и сколько комп показывает.....у меня погрешность в 0.5 литра примерно была...

[Nucler]

Я не об этом . Просто интересует откуда мозги снимают показания. У меня расход показывает плюс-минус правильно. Интересный момент - если ехать под горку на передаче(в режиме торможения двигателем) без тапки, то мгновенный расход показывается по нулям на любой скорости, хотя бензин ведь подается( движок же не глохнет).Если на нейтралке или выжатом сцеплении, то 2-3,5л.

[jbrevnov]

Так и быть должно, КМК, это торможение двигателем, комп топлива не даёт, нажмёшь сцепление, будет рехим хх. Что-нибудь не так?

[Oxy]

Сообщение от Nucler

Я не об этом . Просто интересует откуда мозги снимают показания. У меня расход показывает плюс-минус правильно. Интересный момент - если ехать под горку на передаче без тапки, то мгновенный расход показывается по нулям на любой скорости, хотя бензин ведь подается( движок же не глохнет).Если на нейтралке или выжатом сцеплении, то 2-3,5л.

может с горки? а не под горку? Если с горки то всё правильно...

[ВикторП]

Сообщение от Oxy

может с горки? а не под горку?

Эти две фразы имеют один и тот же смысл. Что с горки, что под горку - одинаковое действие происходит.:welcome:(на курсы русского языка)

[vladlag]

Сообщение от ВикторП

Эти две фразы имеют один и тот же смысл. Что с горки, что под горку - одинаковое действие происходит.:welcome:(на курсы русского языка)

Ну, кому-то нравится в лоб, кому-то по лбу - имеют право

[blooder2003]

Сообщение от Nucler

Я не об этом . Просто интересует откуда мозги снимают показания. У меня расход показывает плюс-минус правильно. Интересный момент - если ехать под горку на передаче без тапки, то мгновенный расход показывается по нулям на любой скорости, хотя бензин ведь подается( движок же не глохнет).Если на нейтралке или выжатом сцеплении, то 2-3,5л.

насколько я понял мгновенный расход != расход., при мгновенном расходе он показывает когда тапка нажата видимо когд а значение выше какого-то или тупо когда нажат газ

[qwerty]

Сообщение от Nucler

...Интересный момент - если ехать под горку на передаче без тапки, то мгновенный расход показывается по нулям на любой скорости, хотя бензин ведь подается...

Когда мгновенный расход показывается по нулям - бензин не подается.
При движении накатом при полностью отпущенной педали газа ЭБУ прекращает подачу топлива (снимает импульс с форсунок) если обороты двигателя в момент снятия тапки с газа были более 2000об/мин и возобновляет подачу топлива при снижении оборотов менее 1000.
Легко проверить... когда скучно будет накатом катиться

Виноват... вместо наката следует читать "торможение двигателем".

[Nucler]

Сообщение от qwerty

Когда мгновенный расход показывается по нулям - бензин не подается.
При движении накатом при полностью отпущенной педали газа ЭБУ прекращает подачу топлива (снимает импульс с форсунок) если обороты двигателя в момент снятия тапки с газа были более 2000об/мин и возобновляет подачу топлива при снижении оборотов менее 1000.
Легко проверить... когда скучно будет накатом катиться

Виноват... вместо наката следует читать "торможение двигателем".

В общем можно считать ,что тема раскрыта.Всем спасибо за участие. Повторяю, что вопрос поднимался просто из любви к искусству. Хотя показания расхода получаются не объективными, но тем не менее совпадают с реальными измерениями(у меня). Именно это меня и насторожило:grin: Отсюда и возник вопрос по системе измерения расхода. Еще раз всех благодарю за участие.

[Сергей барада]

Как сказать, у меня например по компу 14,4-16,5 л\100км, показывает, а в реальности 9,5-10,5л , проверял с десяток раз, так как это понимать?

[vladlag]

Сообщение от Nucler

Если ТЕОРЕТИЧЕСКИ увеличить пропускную способность форсунок, давление топлива, расточить цилиндры и т.д.,то по показаниям я разницы не увижу , а реально расход повысится.

Именно так, тока зачем цилиндры растачивать?
Достаточно поставить неродные форсунки - с бОльшей производительностью, и можно легко получить бОльший расход топлива, ну и переобогащение смеси соответственно, если не влезать в прогу ЭБУ для коррекции производительности форсунок. Такое получают иногда, когда из экономии вкрячивают в иномарки форсунки от Волги, или типа того.