Проконсультируйте про ГРМ

[Laguna2]

Сообщение от Александр 3333

Что то я не помню (возможно , просто не знаю) у Рено таких больших интервалов между заменами. .

У Рено замена масла для дизеля 30 тыс км, фильтр топливный 60 тыс км. и ремень ГРМ 120 тыс км. Могу свою книжку показать и на автомобиле комп отрегулирован на 30 тыс км с завода. Машина куплена у офф диллера в Латвии

[lifcey]

colobus у тебя какой пробег (если не секрет)?

[colobus]

Сообщение от lifcey

colobus у тебя какой пробег (если не секрет)?

Сейчас 128, когда менял было 125

Добавлено через 3 минуты 22 секунды

Сообщение от Егорка

Видишь ли, когда ты его сам в руках подержал, люфт почувствовал - тогда согласен (кстати, а с чего вдруг ты вообще туда полез? Греметь начал?)...

А вот когда тебе наши замечательные офф. дилеры, уже не раз пытавшиеся тебя тупо развести на деньги, на основании какой-то распечатки (даже не видя машины) начинают стращать возможностью того, что у тебя может провернуться фазорегулятор - хочется просто их послать. Компьютер - это, конечно, хорошо, но можно еще иногда и голову для разнообразия включать.

Начнет греметь - заменю. Если надо будет - то и с ремнями, и с роликами. А менять из-за того, что у кого-то компьютер показал возможную проблему, как-то не хочется.

Когда меняли ГРМ, он механику сразу не понравился из-за люфта при зафиксированных валах. Мы его сняли, засунули в тиски и.т.д. После часа дум, плюнули и поставили наместо, ну а дальше я уже всё рассказывал.......

[lifcey]

Всем спасибо за то, что поделились опытом. Для себя решил так. Поменяю щаз ремни с роликами, а шкивы с фазиком и помпой - на 120 тыщах.

[Егорка]

Сообщение от lifcey

Всем спасибо за то, что поделились опытом. Для себя решил так. Поменяю щаз ремни с роликами, а шкивы с фазиком и помпой - на 120 тыщах.

Я примерно так на 60 тыс. км и сделал. Главное быть морально готовым, что фазик может до 120 тыс. км и не дожить Но это уже как повезет.

colobus: видишь, пробег был 125 тысяч. А у меня - в два раза меньше и симптомов нет. Поэтому у всех все по разному.

[lifcey]

Давайте рассуждать логически: у нас по сравнению с Европой больше грязи (спорно) и меньшие температуры.
Меньшие температуры оказывают влияние прежде всего на износ резины, причем как сами по себе, так и вследствие более тяжелых "холодных" пусков.
С другой стороны, металлические части, не находящиеся в масле, изнашиваются пропорционально пробегу, и их износ практически не зависит от температуры и пыли, просачивающейся под кожух ГРМ.
Этими рассуждениями я руководствовался при принятии своего решения.
Если фазик затарахтит на 100ккм, значит тогда все и поменяю. Я не помню, чтобы он у кого-то ходил меньше (хоть многие и меняют его на 60ккм).

[colobus]

Мой не тарахтел :grin::grin:

[Johann67]

Сообщение от Laguna2

У Рено замена масла для дизеля 30 тыс км, фильтр топливный 60 тыс км. и ремень ГРМ 120 тыс км. Могу свою книжку показать и на автомобиле комп отрегулирован на 30 тыс км с завода. Машина куплена у офф диллера в Латвии

это про какие моторы? 1,9 DCI 120PS(на Лагуне) замена ГРМ -75ткм.по книге

Добавлено через 8 минут 12 секунд

Сообщение от (ommy

на 1.9 dci в европе интервал замены масла 30 тыс
кстати голландцы с работы после истечения гарантийного срока масло вообще никогда не меняют, подливают просто когда лампочка давления загорается, при чем подливают абы что покупаемое на ближайшей заправке. правда у них бензин, но всеравно, шокирущий факт :) самое интересное, что ездят блин и ничего у них не ломается...

если заливают абы что.то менять и неприходится.оно само по себе меняется посмотри сколько они доливают.за 30000км два раз поменяли уже.

[Laguna2]

Сообщение от Johann67

это про какие моторы? 1,9 DCI 120PS(на Лагуне) замена ГРМ -75ткм.по книге.

в моей книге к Лагуне написано.
замена ремня с роликами для бензина и дизеля 120 тыс км или 5 лет, кроме 1.9 ДТИ - 75 тыс км или 5 лет, ДТИ на Лагуну 2 не ставили.
Трафик с 1.9 дци - 150 тыс км или 5 лет
3.0 дци - 200 тыс км

[Johann67]

Сообщение от Laguna2

в моей книге к Лагуне написано.
замена ремня с роликами для бензина и дизеля 120 тыс км или 5 лет, кроме 1.9 ДТИ - 75 тыс км или 5 лет, ДТИ на Лагуну 2 не ставили.
Трафик с 1.9 дци - 150 тыс км или 5 лет
3.0 дци - 200 тыс км

это было бы хорошо.но я завтра в свою книгу ещё раз загляну.как бы не опечатка была в русском переводе

[Laguna2]

Сообщение от Johann67

это было бы хорошо.но я завтра в свою книгу ещё раз загляну.как бы не опечатка была в русском переводе
в любом случае-интересно. [/URL]

машина куплена в Латвии у офф диллера, книга имеет французкий, латышский, литовский, эстонский языки

[25alex]

после последней замены ремня ГРМ и роликов прошло 55 тысяч. ставил вот такой комплект http://www.exist.ru/price.aspx?pid=83107DCD&sr=-4 . Что меняли до меня точно не известно. посоветуйте стоит ли менять помпу (вроде не подтекает), а болт коленвала стоит менять? может еще какие советы будут?
просто странно это как то менять то что вроде еще не сломалось, может и глупость говорю, просто друг на опеле поменял как положено комплект ГРМ не проехал и 5 тысяч - обломило болт на обводном ролике = 16 клапанов в кучу. отремонтировал, опять поставил все новое, проехал тысячи 3 - история повторилась!!!:suicide: так вот он и говорит что хрен знает сколько бы еще на старом ГРМ проехал может тысяч 100 еще, а тут полез менять по уму и на тебе такое. вообще как то не разумно придумали - уж больно много от чего зависит жизнь клапанов (ремень, ролики, шкивы и т.д.), ведь есть машины на которых при обрыве ремня не гнет клапана!

[Slava.Vrn]

Сообщение от 25alex

посоветуйте стоит ли менять помпу (вроде не подтекает), а болт коленвала стоит менять? может еще какие советы будут?

Болт лучше менять - деталь копеечная, но от нее сохранность клапанов. а то и головы и поршней зависят. Помпу специалист пусть щупает, который менять ГРМ будет. Только спец должен быть хороший! Умирающую помпу достаточно легко определить.

Сообщение от 25alex

просто странно это как то менять то что вроде еще не сломалось, может и глупость говорю, просто друг на опеле поменял как положено комплект ГРМ не проехал и 5 тысяч - обломило болт на обводном ролике = 16 клапанов в кучу. отремонтировал, опять поставил все новое, проехал тысячи 3 - история повторилась!!!:suicide: так вот он и говорит что хрен знает сколько бы еще на старом ГРМ проехал может тысяч 100 еще, а тут полез менять по уму и на тебе такое.

"Менять ЧТО положено" и "менять КАК положено" - разные вещи. Многократно уже подтверждалось, что виной всем проблемам с двигателем только кривые руки (ну или "авось", что один фиг) и отсутствие необходимого инструмента у "мастеров". Как видно на примере твоего приятеля, это не только плохие французы придумали такие дурацкие двигатели, которые ломаются когда в них лезут непонятно кто.