Компрессии нет

[vladlag]

Сообщение от vladlag

3. При диагностике прогара клапана и изноешенных порш/колец в цилиндр могут заливать масло - если компрессия возросла, значит проблема кольцах, если нет - проблема в клапане. Если тоже сделали с нормальными цилиндрами - разумеется компрессия в них будет завЫшенная.

Сам себя поправлю:
Это возможно если имеет место некоторый общий износ колец по всем цилиндрам.

Добавлено через 12 минут 51 секунду

Сообщение от Nuker

не говори за всех !
мне лично ничего не понятно! в техническом плане не очень осведамлён!!!
а вот с Юридической стороны помогу советом !

Для юристов:
Ну, грубо говоря - если движок 2л, значит один горшок имеет объем 0.5л. Это когда поршень внизу и горшок пустой :)
А когда поршень поднимется в самую верхнюю точку, то от 0.5л объема остается в несколько раз меньше. Вот во сколько раз стало меньше - это и есть степень сжатия. И если пишут что степень сжатия 10, значит что от 0.5л при нижнем положении поршня - остается 0.5л/10, т.е. всего 0.05л при верхнем положении поршня. В этот момент происходит искра - и БАХ!, машина поехала :)

[Nuker]

Это очень хорошо что поехала!!!
только вот если менять клапан в первом цилиндре то зачем менять форсунку в этом же цилиндре?
да и мот у кого есть программа кто может посмотреть сколько стоит под форсункой в 2.0 IDE прокладок ? они там вроде резинавые , а не медные как обычно !

[vladlag]

Сообщение от Nuker

Это очень хорошо что поехала!!!
только вот если менять клапан в первом цилиндре то зачем менять форсунку в этом же цилиндре?

Вот и я грю - надо бы с чем-то одним разобраться...

[Nuker]

что-то не доверяю я нашим СТО ! любят они людей обманывать!!! единственный выход судиться, если что не так! И на % 95 покупатель/заказчик прав !

[vladlag]

Сообщение от Nuker

что-то не доверяю я нашим СТО ! любят они людей обманывать!!! единственный выход судиться, если что не так! И на % 95 покупатель/заказчик прав !

Ну, известно - по специальности... Тебе и карты в руки, так сказать - приятное с полезным :)