К9К 780 1.5DCI проблема

[dimonio2222@rambler.]

Сообщение от Puchaman

Прежде чем брать другой двигатель, замерить компрессию своего и посмотреть вкладыши.

Да это еще куча вложений. Вы думаете у всех есть гараж с ямой и кучи инструментов и еще уйма навыка работая с движками и особенно с французами? Я уже выше писал что диагностика очень дорогая. Зачем тратить кучу денег на диагностику движка с большим пробегом? Компрессию мерить это нужен спец инструмент для дизелей,а его в сервисе не было ни у кого. А если поехать в другой дизельный сервис, то там снова будешь пятеру платить чтобы только снять и поставить форсунки, потом еще за компрессию, и еще куча денег чтобы сняли поддон и сняли вкладыши, а если их снимешь, то уже новые нужно ставить ибо обратно старые нельзя ставить, потом нужно покупать прокладку. Это все выйдет куча денег. Тут вопрос в другом: если купить бу форсунки и поставить, то не убъет ли их изношенный движок или ТНВД? Мне сказали что новые форсунки убъет что то из этого и их ставить смысла нет. Тока мне непонятно, а как ТНВД или изношенный движок убивают форсунки????

[Матвеев]

Отпишусь еще по поводу измерения компрессии.

Известен любопытный режим моторной диагностики для оценки относительной герметичности надпоршневого пространства по цилиндрам - методом измерения амплитуды пульсации тока, потребляемого стартером.

Общий принцип. В процессе прокрутки двигателя стартером (без запуска) снимается осциллограмма потребляемого стартером тока. Чем герметичнее надпоршневое пространство цилиндра - тем больше максимальное давление сжимаемого при прокрутке двигателя стартером воздуха (компрессия) - тем больше сопротивление вращению двигателя, когда данный цилиндр находится в фазе сжатия, - тем больший ток потребляет стартер для проворачивания коленчатого вала. Соответственно, определив, какой участок осциллограммы стартерного тока к какому цилиндру относится и максимальные значения тока на каждом из участков, можно определить цилиндр с пониженной компрессией.
Подробнее: http://www.ardio.ru/relkompr.php

Существует измерительное оборудование, основанное на данной методике. В простейшем случае измерения можно получить при помощи токовых клещей подключенных к осциллографу.

Как понимаете, стоимость диагностики методом измерения амплитуды пульсации тока, потребляемого стартером не высока и времени занимает немного.

Диагностику рекомендуется выполнять после успешной диагностики генератора и АКБ, с полностью заряженным аккумулятором. Измерения должны проводиться при скорости вращения не менее 200 об/мин. Вторым условием является отсутствие сопротивления во впускном трубопроводе, то есть не должно быть закрытых заслонок и забитых воздушных фильтров, которые могут существенно снизить показания компрессии.

Кому-то данный метод может показаться несерьезным, тем не менее, для эспресс-диагностики он применяются специалистами крупных СТО наряду с полноценными компрессографами.