Диагностика и замена Аккумулятора

[machrusha]

Сообщение от albert-strj

Распечатка осталась с тестера? Какова рекомендация прибора? (или это прибор рекомендует заменить?)
Кмк, вероятность проблемы небольшая, судя по завышенному напряжению, а току как с нового "тюменца" - аккумулятор немного высох, его нужно зарядить, добавить дистиллированной воды и еще раз на зарядку.
.)

Да,на бумажке рекомендация заменить.Спасибо Альберт.Как всегда четкие советы))

[Daruna]

У меня мой штатный Valeo AGM очень быстро скопытился, один раз не завелся, плюс тряска при остановке двигателя. Заменил на Banner тоже agm, проблем нет. Вообще по опыту акк лучше поменять чем реанимировать, как правило в самый неподходящий момент он подведет.

[albert-strj]

Сообщение от machrusha

...на бумажке рекомендация заменить....

Как написал выше, водичка может помочь. В AGM аккумуляторах ИБП, если пластины еще живые, это решает проблему. (периодически мне достаются БУ AGM АКБ из ИБП емкостью от 7 до 74Ач, которые не тянут нагрузку, бракуются ИБП при внутренних тестах/калибровке, многие удается привести в чувство и далее они работают не в ответственных местах - например, последнее использование - в детском электро мотоцикле :) )
Да и в свой периодически, при подготовке к зиме (снятие, зарядка стационарной ЗУ), подливаю водичку, если вижу что "хочет пить".
Но, если желания заморачиваться нет, и ранее на состояние АКБ не обращали внимание - имеет смысл поменять, опять года 3 можно про АКБ не думать :)

Сообщение от Daruna

... Вообще по опыту акк лучше поменять чем реанимировать, как правило в самый неподходящий момент он подведет.

Поменять это слишком просто, а помучиться?
ps
Вопрос по AGM баннеру - на нем есть пробки как на родном?

[albert-strj]

Немного дополню к вышесказанному по водичку и AGM аккумулятор.
На выходные снял свою батарейкудля заряда на стационаре (показывал 12.2В, ток 545А - разрядили вебастой, много раз использовали без запуска двигателя, а потом передумывали ехать, а греется один час (на зиму ставлю максимальную длительность). Отогрел, зарядил, постоял - 12.8В, ток 685А, остаточный ресурс 58%. Вскрыл, опять подсох, добавил воды до видимого увлажнения матов - сразу померил показометром (BST-100, брал для дефектовки аккумуляторов в последовательных линейках ИБП), ток возрос до 710А, остаточный ресурс 70%. Еще раз подзарядил - ток и ресурс остались прежними. Неплохо для аккумулятора 2008г.

[punisher47]

Подскажите по снятию, сегодня пытался снять аккумулятор, открутил провода от клемм (сами клеммы остались на аккумуляторе), снял держатель аккумулятора и т.д. но не могу выташить аккум из-за пластикового держателя массового (минусового) провода (идет вдоль аккума). Он на защелках каких-то или что?
Так же не могу понять как вытащить шланг вентиляции аккумулятора.

[Алексей_М]

Сообщение от punisher47

Подскажите по снятию, сегодня пытался снять аккумулятор, открутил провода от клемм (сами клеммы остались на аккумуляторе), снял держатель аккумулятора и т.д. но не могу выташить аккум из-за пластикового держателя массового (минусового) провода (идет вдоль аккума). Он на защелках каких-то или что?
Так же не могу понять как вытащить шланг вентиляции аккумулятора.

минусовой провод вытаскивается вверх, вентиляции шланг вбок в сторону ЭБУ АКБ

[punisher47]

Сообщение от Алексей_М

минусовой провод вытаскивается вверх, вентиляции шланг вбок

всмысле от изоленты его не надо было отматывать, просто пластик потянуть вверх? на что-то нажимать надо? а то вроде крепко сидел никуда не шел
шланг вытаскивить вместе с аккуммом или отсоединяется от аккума и остается на месте?