Ремонт фазорегулятора

[Vor93on]

День добрый,пришел я к вам с форума Меган 2,по тому что там не нашел ответа на свой вопрос. У меня меган с двигателем F4R 771 двухлитровый и столкнулся я проблемой фазорегулятора. Но вот в чем интерес. Когда покупал меган 4 месяца назад то у меня дизелил движок постоянно и я с этим смирился собирая понемногу на новый фазик,А ТЕПЕРЬ все поменялось. Я завожу двигатель на холодную и не слышу посторонних звуков,дизелить мотор начинает ТОЛЬКО прогевшись,почему это так происходит???? Кто обьяснит,поможет?? И как еще определить,может это клапан фазика в неисправном состоянии??? На меган форуме мыголову сломали,но там все на 1.6 движках и строение что фазика что клапана у нас разные. Очень надеюсь на помощь.

[zahar]

масло меняли ?

[Vor93on]

Сообщение от zahar

масло меняли ?

Да,800 км назад.залил Elf 5-W30

[zahar]

возможно это обьясняет то что дизелит только после прогрева - раньше было масло у которого вязкость на холодную ниже вот он и дизелил сразу , в любом случае у всех дизеление пропадало только после замены фазика( я имею ввиду двигатель F4R) , хотя кому то удавалось и старый восстановить , поищите в соответствуюжей теме. а ещё лучше перечитайте всю тему сначала, всё уже давно обсуждалось.

[Alexey]

ну так фазик на 2.0 дизелит именно на горячую.

[Леший]

А вот, мне всегда было интересно: почему на F4R атмо стоит фазорегулятор F4RT его нет?
Кто то его "глушит", кто то шкив ставит, может, он и не нужен?
Прошу не кидаться помидорами, в чем суть проворота РВ впускных клапанов на 10 градусов вперёд?

[Lazar2]

Сообщение от Леший

А вот, мне всегда было интересно: почему на F4R атмо стоит фазорегулятор F4RT его нет?
Кто то его "глушит", кто то шкив ставит, может, он и не нужен?
Прошу не кидаться помидорами, в чем суть проворота РВ впускных клапанов на 10 градусов вперёд?

типа наполняемость цилиндров лучше ...тяга увеличивается....но вот еа Мегане глушил...потом просто поменял...разницу не очень заметил....

[Vor93on]

вот такую картину увидел сегодня на драйве2. тип выложил фото по замене ГРМ,сам из нидерланд и как видите фазика у него нет.

[Alexey]

Сообщение от Леший

А вот, мне всегда было интересно: почему на F4R атмо стоит фазорегулятор F4RT его нет?
Кто то его "глушит", кто то шкив ставит, может, он и не нужен?
Прошу не кидаться помидорами, в чем суть проворота РВ впускных клапанов на 10 градусов вперёд?

увеличить момент или мощность, в определенный момент.
а на турбо дури а так много, поэтому фазика нет.

[Леший]

Сообщение от Alexey

увеличить момент или мощность, в определенный момент.
а на турбо дури а так много, поэтому фазика нет.

На F5R нет фазика, а "дури" у него поболе, чем у F4R на целых 4 лс))
Не, нужно подумать:drag:

[виталя 68 рус]

Долой фазик из лагуны

[5Sasha5]

Сообщение от Леший

На F5R нет фазика, а "дури" у него поболе, чем у F4R на целых 4 лс))
Не, нужно подумать:drag:

Не очень сравнение. В моем f4r "дури" больше чем в f5r на целых 30 л.с. Это к тому, что любой двигатель можно форсировать и дефорсировать, и получать разные показатели мощности и момента и с фазиком и без. Да и отличия в топливной принципиальные. Не корректно это все. А фазик действительно на определенных режимах помогает повысить наполнение цилиндра и незначительно повыить показатели мощности и момента. Просто на f4rt на этом же режиме эту же функцию улучшения наполнения выполняет турбокомпрессор. И приход от него в этот момент такой, что приход от фазика по сравнению с ним был бы просто вообще не заметен. По сути фазик там стал бесполезен, вот его и не поставили. Почему не поставили на f5r, не знаю. Может посчитали что кривые графиков мощности и момента и так хороши на этих режимах и добились этого непосредственным впрыском, например. Это мое субьективное имхо.

[Леший]

Согласен, но, работа фазика в режиме ДА-НЕТ, то же не совсем корректна

[viv51rus]

Вышел из строя клапан абсорбера, а так как он завязан в топливной системе, она же система впрыска, то выдало ошибку по ней. К чему это я всё, а к тому, что при любой ошибке впрыска, эбу блокирует работу фазика путем отключения клапана фазорегулятора. Так вот, потерю динамики без фазика я почувствовал сразу. После замены клапана и сброса ошибки все вернулось на кругу своя.
А тем кто не чувствует разницы может стоит сделать диагностику и убрать ошибки по впрыску, потому что вы разницы не почувствуйте с исправным и с не исправным фазике так как он всегда отключен эбу из-за ЛЮБОЙ ошибки по впрыску.

З.Ы. Ошибка по впрыску может и не высвечиваться если она не критичная, обнаружить её можно элементарно сделав самодиагностику. http://lagunaclub.ru/forum/showthrea...F0%E5%E6%E8%EC

[5Sasha5]

Сообщение от viv51rus

Вышел из строя клапан абсорбера, а так как он завязан в топливной системе, она же система впрыска, то выдало ошибку по ней. К чему это я всё, а к тому, что при любой ошибке впрыска, эбу блокирует работу фазика путем отключения клапана фазорегулятора. Так вот, потерю динамики без фазика я почувствовал сразу. После замены клапана и сброса ошибки все вернулось на кругу своя.
А тем кто не чувствует разницы может стоит сделать диагностику и убрать ошибки по впрыску, потому что вы разницы не почувствуйте с исправным и с не исправным фазике так как он всегда отключен эбу из-за ЛЮБОЙ ошибки по впрыску.

З.Ы. Ошибка по впрыску может и не высвечиваться если она не критичная, обнаружить её можно элементарно сделав самодиагностику. http://lagunaclub.ru/forum/showthrea...F0%E5%E6%E8%EC

Подвергну критике все вышенаписанное ).
С чего вы взяли что после ошибки по абсорберу отключается клапан фазика? И для чего его отключать? Я проверял работу фазика и при более серьезных ошибках по впрыску нежели абсорбер. Клапан фазика не отключается. Проверить просто - подключить лампочку вместо клапана.
По поводу самодиагностики - никакого отношения эти буковки к ошибкам системы и работе двигателя не имеют. Нужно различать "передачу данных" и непосредственно ошибки в системе. Многие почему то этим буковкам придают магическое значение диагностики. Реальные ошибки и их наличие может показать только клип, собственно как и обнулить их.

[viv51rus]

1 С того что работа клапана абсорбера завязана в топливной системе програмно в ЭБУ, и не исправность данного клапана ЭБУ тоже относит к топливной системе.
2 http://megane-renault.ru/megano/2-4-3.html
Обратите внимание на 3ий пункт. И вообще несоблюдение любого из пунктов исключает из работы фазорегулятор
3 Неисправность передачи данных как раз под собой и подразумевает обрыв цепи потому как при обрыве цепи ни какой передачи данных быть не может в принципе, или сгорела катушка клапана ушла на кОм, что по сути своей одно и тоже (как у меня и случилось)
4 Испытано на собственном авто на практике.

А по поводу самодиагностики, да конкретно номер ошибки не покажет и теболее сбросить невозможно все делаеться с помошю соответственного ПО или клипом, НО направление самодиагностика, на что стоит обратить внимание, укажет.

[5Sasha5]

viv51rus, так у тебя при неработающем клапане по твоей логике должна была выскочить буква t. Выскакивала?
И я тебе могу сказать, что часто выскакивают буквы на приборке (самые частые это t и h), а когда клип подключишь, то в системе впрыска и по датчику ошибок нет.
Я опять свое мнение выскажу, что эти буквы не связаны с ошибками в блоке системы впрыска. Все 4 буквы связанны именно и только с работой приборки и бортового компьютера. И ошибки передачи данных связаны c передачей их на приборку по CAN-шине, и используются они для расчета бортовым компьютером расходов, в том числе мгновенного. Мнение никому не навязываю)

[viv51rus]

Да выскакивала буква t при неисправном клапане абсорбера. Что это именно клапан абсорбера узнал когда съездил на полноценную диагностику. После замены клапана и сброса ошибки буква t пропала, у машины добавилось по моему субъективному мнению кобыл 30-40, динамика стала как раньше, в общем все вернулось. Я полагаю что просто заработал фазик в своём штатном режиме.
К чему все это, нафига козе баян. Так вот баян (фазик) козе (лагуне) нужен.
Без него машина теряет в крутящем моменте и в лошадях, весьма заметно. Это был ответ на вопрос выше, а есть ли разница? Но это чисто мое мнение тоже, ни кому ни чего не навязываю.

[казанова0604]

други подскажите. может ли даный звук исходить от неисправного фазика? звук появился после замены масла. пропадает после перегазовки (иногда после двух перегазовок подряд). если это не фазик-то что это может быть. кстати, расход резко вырос до 14,5 литров на сотню. движёк 1,6 112 сил..
https://youtu.be/nV-eciAdvco

[ivan anatolyevich]

Для начала попробуй фишку с клапана скинуть. Чтоб фазик не включался и проедь. Может клапан не держит и с повышением оборотов растёт давление масла и фазик включается сам собой. На холостых точно фазик гремит, а вот находу, что то уж очень сильно