Противосажевый фильтр (DPF)

[-=GQ=-]

Сообщение от Lagunavod48

Для меня зачем это расписывать? Я не спрашивал ка это делать, я утверждал.:dntknw:

Потому что сброс межсервисного интервала - это не все, что нужно.

Сообщение от lescha.son

дайте ссылку на мануал, спасибо

В самом клипе в процессе регенерации выводится подробная инструкция и ссылки на операции, которые необходимо выполнить.

[lescha.son]

Сообщение от -=GQ=-

В самом клипе в процессе регенерации выводится подробная инструкция и ссылки на операции, которые необходимо выполнить.

при принудительной регенерации через клип, после проведения данной операции - требуется замена масла и фильтра , что ведет к сбросу межсервисного интервала, но я не могу понять для чего сбрасывать инвервал при прожиге на ходу? т.е. запустить прожиг при определенных параметрах движения авто?

[Mag]

Сообщение от lescha.son

при принудительной регенерации через клип, после проведения данной операции - требуется замена масла и фильтра , что ведет к сбросу межсервисного интервала, но я не могу понять для чего сбрасывать инвервал при прожиге на ходу? т.е. запустить прожиг при определенных параметрах движения авто?

Принудительный прожиг на ходу не делается, только стоя на месте, и тогда же и сбрасывается межсервсиный интервал.
Либо другой случай-превышено количество неудачных попыток прожига(например долго по пробкам ездишь и на трассу не выезжаешь)- тогда загорается ошибка check injection system, просто сбросить клипом ее не получится, она через малый промежуток времени загорится снова. Нужно сбросить межсервисный интервал и ошибку, тогда количество неудачных прожигов обнуляется, и ошибка больше не появляется.

[lescha.son]

Сообщение от Mag

Принудительный прожиг на ходу не делается, только стоя на месте, и тогда же и сбрасывается межсервсиный интервал.
Либо другой случай-превышено количество неудачных попыток прожига(например долго по пробкам ездишь и на трассу не выезжаешь)- тогда загорается ошибка , просто сбросить клипом ее не получится, она через малый промежуток времени загорится снова. Нужно сбросить межсервисный интервал и ошибку, тогда количество неудачных прожигов обнуляется, и ошибка больше не появляется.

причем здесьcheck injection system, есливы читали мои посты, то у меня совсем другаяошибка выскакивала.
кроме этого при определенных условиях движения прожиг фапа включается на ходу, т.е. что у меня и произошло, что я и зафиксировал клипом...про это я и писал. но апоненты мне пытаются доказать, что при таком прожиге требуется сбросить межсервисный интервал , иначе......

[Mag]

Сообщение от lescha.son

причем здесьcheck injection system, есливы читали мои посты, то у меня совсем другаяошибка выскакивала.
кроме этого при определенных условиях движения прожиг фапа включается на ходу, т.е. что у меня и произошло, что я и зафиксировал клипом...про это я и писал. но апоненты мне пытаются доказать, что при таком прожиге требуется сбросить межсервисный интервал , иначе......

про сброс межсервисного интервала изначально ответили на этот пост

Сообщение от Lucifer

1. Тёр ошибку после принудительного прожига Клипом.
2. Возможен.
3. Мне помогало на 2-3 недели. Затем всё повторялось до удаления сажевика.

там есть слова "ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ".

Про прожиг в движении в обычном режиме никто не говорит про сброс интервала

[sanix]

Доброго времени суток.Подскажите какие должны выполняться условия (Т ож.,Ттурбины,диф.давление...) для выполнения регенерации?Или ткните носом где написано...
анамнез Мотор К9К 782 22 успешных -4 неудачных.... последний раз прожигался 700 км назад

[lescha.son]

Сообщение от sanix

Доброго времени суток.Подскажите какие должны выполняться условия (Т ож.,Ттурбины,диф.давление...) для выполнения регенерации?Или ткните носом где написано...
анамнез Мотор К9К 782 22 успешных -4 неудачных.... последний раз прожигался 700 км назад

стабильная скорость , и обороты двигателя