L3...начало пути от галогена к ксенону...

[Alex032]

Сообщение от Sergey965

Фару не обязательно снимать. все ставится и так. Предпочтительней чтобы шток был максимально выдвинут - легче будет на место воткнуть)

Благодарю за инфу, вечером попробую. Единственно, что беспокоит это отсутствие места для "маневров"

[Zion]

Мотор корректора удобнее в перевернутом виде в направляющую вставлять, после того, как все получилось переворачиваем мотор и защелкиваем в корпусе фары.
Я так на л2 делал, не уверен, хватит ли места на л3.

[Alex032]

Благодарю за помощь, все стало на свои места. Пришлось повозиться, с левой фарой, ну очень мало места))

[Sergey965]

Сообщение от Alex032

Благодарю за помощь, все стало на свои места. Пришлось повозиться, с левой фарой, ну очень мало места))

Главное положительный результат, а то что места мало - ерунда )

[Alex032]

Подскажите какой тип лампы стоит на ближнем свете? Ну и по опыту какие используете,что лучше светит?

[Airwolf87]

Тема давно забыта, но не закрыта, а значит воспользуюсь ей на своего вопроса.
Итак не так давно приобрел себе Л3. Всё в ней замечательно и только радует. НО один аспект свербит мозг и колет глаз.
Света от фар нет совсем. Фары стоят галогенные. Мало того что они жутко нуждаются в полировке, причем глубокой, так еще доподлинно известно, что бывший владелец ставил в эти фары китай-ксенон.
Отсюда небезосновательные подозрения в том, что линзам (отражателю) пришел конец. Замена ламп и даже на плюсовые не помогает.
В связи с этим рано или поздно я вплотную займусь этими фарами. И прежде чем я повторю весь процесс описанный в этой теме меня посетила такая мысль - а что если поставить оригинальные би-ксеноновые фары?

Таким образом мне понадобятся:
-собственно сами фары,
-датчики положения кузова,
-блок управления ксеноновыми фарами
-прописать через КЛИП значения для правильной работы блоков розжига и ламп,
-прописать через КЛИП значения для активации поворотного модуля.

Что еще нужно? И возможно ли это сделать в принципе? Есть подобный опыт?