помогите определится лагуна или не лагуна )

[illz]

ну я выше писал какие симптомы
когда хрустит шрус я знаю, сам менял на восьмёрке своей. ничего подобного не наблюдаю, не щелкает не хрустит вроде ничего.
Тут проблема в следующем:
Когда еду допустим на 2 или 3 передаче, оттормозился, впадлу пониженную включать и жму тапку посильнее чтобы она взбодрилась, ну вот и в этот момент в районе 2-3 тысяч оборотов начинает справа чего-то долбить как будто колесо проскальзывает, или двигатель начинает колбасить или чего-то там еще фиг его знает , не всегда, этого момента можно избежать ( плавнее на газ жать допустим).
Но я думаю что это не порядок, ни на одной машине такого не было, даже на 63 сильной восьмерке , а тут 2 литра 133 кобылы.
то что на низах есть на всех машинах маленькая вибрация я в курсе, это не тот случай тут именно чего-то колбасит )

[AHTOH79]

Подвисной на правой стороне смотрели?

[illz]

Вот на выхах поеду смотреть глушак заодно хочу чтобы подергали правый приводной вал: подшипник, шрус, заодно может муфту глянуть раз уж туда полезу.
p/s/
кстати а при замене магнитолы на нештатную подстаканник надеюсь сохраняется? )) а то без него жинзь не в кайф.
пс правильно поставленный вопрос это уже пол ответа:
да подстаканник сохраняется.

съездил в сервис, по поводу подшипника привода правого - сказали что все в порядке с приводом никакого люфта нету. Подергали заодно все опоры двс, в итоге справа сверху 2 опоры вызывают сомнения ( та которая круглая гидравлическая, и вторая которая с длинным металлическим пазом).
по глушаку прогорела гофра, надо менять. тока как я понял там много че надо открутить чтобы добраться туда?

[viv51rus]

С гофрой все просто, я снимал зашиту, отключал лямда зонд, тот что после катализатора. Расоеденял соеденение катализатор-резанатор, На вороток 2а удленителя и откручивал 3и гайки, где гофра соеденяеться с выпуском ( тут может быть секс), Все катализатор с гофрой в руках.
Чтоб заменить гофру понадобяться сварочные работы, и размеры гофры подберите правильно иначе кат будет провисать.
Сразу купите 3и новых гайки желательно латуных (я от класики покупал)
а также мне пришлось менять еше и шпильки на 8емь кажеться, там все капитально прикипает высокие температуры делают свое дело.
Да еше, при закручивании медной пастой промазал и шпильки и прокладку, (чтоб потом секаса не было).Паста та что до 1000+ по цельсию.
что типа этой, но у меня до +2000 вроде.
http://agat-avto.ru/sl_smazkacop.php

[illz]

Благодарствую
У меня тоже f4r 5 ступка.
Парни сказали что там надо рейку скидывать чтобы подлезть, вот дам им писчу для размышления )))

[viv51rus]

Вороток и 2а а может и 3и удлинетеля + карданчик (смотря какие удленители) рейку точно не скидывал.

[illz]

Привет всем
Заменил гофру, теперь на 3 тысячах оборотов слышу как шумит резина
Думаю даже к лучшему что она сейчас прогорела, а то бы так и ездил и не знал что такое тишина, да и двигло приятнее звучит. летом трясуна вылечу и вообще будет не понять заведена машина или нет ))
Обошлось в 3100 вместе с гофрой, уж ни знаю как мне так повезло.
И спасибо всем за советы и ответы.
Там действительно не надо ничего снимать, кроме защиты картера.

Еще заметил когда с утра прогреешься едешь первые минут 30-40 чета парит в районе радиатора слева ( там где аккумулятор), охлаждайка в норме, тачка не греется, пока не было сухих дней чтобы проверить.
Обычно либо дождь либо снег, поэтому предполагаю что там чего-нить испаряется ( вода или снег), но всё же у кого-нить еще такое есть ? или лучше мне углубиться в проблему?

по предварительным данным это патрубок с тройниками который внизу идёт между двиглом и радиатором.