Противосажевый фильтр (DPF)

[riv]

Ребят! При вырезании сажевого ЕГР глушить или нет? Тут тема чего-то заглохла. Сажевик у меня тоже молодой, еще 100 тыс.км не проехал, но в свете нынешней обстановке в стране я не готов за масло платить такие деньги. Поскольку слить и залить флешь в ЭБУ сам могу, то к следующей замене масла планирую самостоятельно избавиться от сажевига дабы перейти на RN0710 и не калить турбину каждую тысячу пробега до 600гр. Осталось только определиться кому дать модифицировать флешь, пока изучаю возможные варианты, ценовой диапазон практически у всех отечественных умельцев одинаковый.

[snar10]

Сообщение от riv

Ребят! При вырезании сажевого ЕГР глушить или нет? Тут тема чего-то заглохла. Сажевик у меня тоже молодой, еще 100 тыс.км не проехал, но в свете нынешней обстановке в стране я не готов за масло платить такие деньги. Поскольку слить и залить флешь в ЭБУ сам могу, то к следующей замене масла планирую самостоятельно избавиться от сажевига дабы перейти на RN0710 и не калить турбину каждую тысячу пробега до 600гр. Осталось только определиться кому дать модифицировать флешь, пока изучаю возможные варианты, ценовой диапазон практически у всех отечественных умельцев одинаковый.

И зачем всё это? Посчитай во сколько обойдуться танцы с бубном по вырезанию и перепрошивке? Три года езжу на простой синтетике. Один раз прочистил сажевик - стоит копейки. Мне обошлось 5 долларов - стоимость 5 литров Прималюкс. И свои мозги с руками. Чистится фильтр прекрасно. Только если он не разбит или оплавлен. Что ж у нас за мания такая у славян? Всё вырезать и выкинуть?

[riv]

Сообщение от snar10

И зачем всё это? Посчитай во сколько обойдуться танцы с бубном по вырезанию и перепрошивке? Три года езжу на простой синтетике. Один раз прочистил сажевик - стоит копейки. Мне обошлось 5 долларов - стоимость 5 литров Прималюкс. И свои мозги с руками. Чистится фильтр прекрасно. Только если он не разбит или оплавлен. Что ж у нас за мания такая у славян? Всё вырезать и выкинуть?

Ты думаешь я с кондачка к этому вопросу подошел! Давай вместе посчитаем!
Я всегда заливаю 7 литров. Так на сегодня!!!
5л 194908 Full-tech 5w-30 стоит 3600р, 1л 194906 стоит 590р. Масло для замены стоит 4780р
4л 194878 SXR стоит 1500р, 1л 194849 стоит 450р. Я лучше по две канистры буду брать за 3000р
Разница в 1780р, т.е в еще 1 канистру 5W-40, да еще, практически, с масляным фильтром.
Стоимость избавления от сажевого гемора (или пост 192-200 это не геморой?) мне обойдется всего в 3-5т.р. - модификация флешь и на пиво знакомому сварщику заварить глушак, после того как я его выпотрошу прям на машине. На все остальное у меня, как ты пишешь, есть свои мозги с руки. Т.е. после третьей замены масла я уже окупаю свои намерения, по-моему это оправдано! Теперь давай дальше разберемся почему у нас Славян такая мания, только уточню, не все вырезать, а только то, что на х:censored:й не нужно двигателю и сегодня, по крайней мере в нашей стране. А потому, что на мой взгляд жечь в лучшем случае каждую тысячу пробега до 600 градусов турбину и глушак, поверь мне или можно тут убедиться, ничего хорошего в этом нет, а при не успешных регенерациях - несколько раз после каждой сотни пробега! И то что ты льешь обычную синтетику, а не нискозольное масло вызывает у тебя регенерации чаще и проходят они сложнее. Добавим к этому не вдаваясь в другие негативные моменты, может быть и незначительное, но падение мощности из-за забитового сажевика, постоянный гемор следить забился он у тебя или еще рано твои 5 баксов туда заряжать, может быть так еще попробовать пожечься, учтем расход топлива, который как минимум в 2 раза выше при регенерации. Вспомним как замечательно наблюдать за регенерацией летом, градусов так в +35, если она у тебя началась, а вырваться некуда! И все это только для того, чтобы улавливать частицы сажи!!! Думаю про нас Славян и зачем все это теперь понятно. И теперь пусть народ скажет кто из нас с тобой враг своему автомобилю, а кто хочет продлить ему жизнь.

Сообщение от snar10

1. Мои усилия по чистке сажевого фильтра не прошли даром. Разница давлений оказалась 6 мбар. Что очень хорошо. Масса сажи 32 грамма.
Мои танцы с бубном привели к тому, что клип показал замену сажевого на новый. Как это произошло - ума не приложу.

Прикладываю - тебе просто Дима проинициализировал сажевик.

[Lagunavod48]

Сообщение от riv

Ты думаешь я с кондачка к этому вопросу подошел! Давай вместе посчитаем!
Я всегда заливаю 7 литров. Так на сегодня!!!
5л 194908 Full-tech 5w-30 стоит 3600р, 1л 194906 стоит 590р. Масло для замены стоит 4780р
4л 194878 SXR стоит 1500р, 1л 194849 стоит 450р. Я лучше по две канистры буду брать за 3000р
Разница в 1780р, т.е в еще 1 канистру 5W-40, да еще, практически, с масляным фильтром.
Стоимость избавления от сажевого гемора (или пост 192-200 это не геморой?) мне обойдется всего в 3-5т.р. - модификация флешь и на пиво знакомому сварщику заварить глушак, после того как я его выпотрошу прям на машине. На все остальное у меня, как ты пишешь, есть свои мозги с руки. Т.е. после третьей замены масла я уже окупаю свои намерения, по-моему это оправдано! Теперь давай дальше разберемся почему у нас Славян такая мания, только уточню, не все вырезать, а только то, что на х:censored:й не нужно двигателю и сегодня, по крайней мере в нашей стране. А потому, что на мой взгляд жечь в лучшем случае каждую тысячу пробега до 600 градусов турбину и глушак, поверь мне или можно тут убедиться, ничего хорошего в этом нет, а при не успешных регенерациях - несколько раз после каждой сотни пробега! И то что ты льешь обычную синтетику, а не нискозольное масло вызывает у тебя регенерации чаще и проходят они сложнее. Добавим к этому не вдаваясь в другие негативные моменты, может быть и незначительное, но падение мощности из-за забитового сажевика, постоянный гемор следить забился он у тебя или еще рано твои 5 баксов туда заряжать, может быть так еще попробовать пожечься, учтем расход топлива, который как минимум в 2 раза выше при регенерации. Вспомним как замечательно наблюдать за регенерацией летом, градусов так в +35, если она у тебя началась, а вырваться некуда! И все это только для того, чтобы улавливать частицы сажи!!! Думаю про нас Славян и зачем все это теперь понятно. И теперь пусть народ скажет кто из нас с тобой враг своему автомобилю, а кто хочет продлить ему жизнь.

Поддерживаю, молодец riv! Себе удалил в 13м году. Одна радость

[qwest]

Сообщение от riv

ТТеперь давай дальше разберемся почему у нас Славян такая мания, только уточню, не все вырезать, а только то, что на х:censored:й не нужно двигателю и сегодня, по крайней мере в нашей стране. А потому, что на мой взгляд жечь в лучшем случае каждую тысячу пробега до 600 градусов турбину и глушак, поверь мне или можно тут убедиться, ничего хорошего в этом нет, а при не успешных регенерациях - несколько раз после каждой сотни пробега! И то что ты льешь обычную синтетику, а не нискозольное масло вызывает у тебя регенерации чаще и проходят они сложнее. Добавим к этому не вдаваясь в другие негативные моменты, может быть и незначительное, но падение мощности из-за забитового сажевика, постоянный гемор следить забился он у тебя или еще рано твои 5 баксов туда заряжать, может быть так еще попробовать пожечься, учтем расход топлива, который как минимум в 2 раза выше при регенерации. Вспомним как замечательно наблюдать за регенерацией летом, градусов так в +35, если она у тебя началась, а вырваться некуда! И все это только для того, чтобы улавливать частицы сажи!!! Думаю про нас Славян и зачем все это теперь понятно. И теперь пусть народ скажет кто из нас с тобой враг своему автомобилю, а кто хочет продлить ему жизнь.

Офф.
Моторесурс современных двигателей производители закладывают совсем не большой, на то много причин. Он отходит свой ресурс с фапом или без, без фапа может чуть больше, реальных цифр к сожалению для сравнения нету.
С фапами не знаком, так как не люблю дизельные авто. по сему советовать не могу, стоит оно того или нет.
Если бы у нас как во всем мире, за такое пероборудвание впаивали дикие штрафа и авто не мого пройти ТО. Этого вопроса по удаление не было бы в принципе)
А тут каждый выбирает и решает быть фапу или нет и как его удалять , по возможностям своего кошелька.
Всем удачи

[Daruna]

Забавные таки Россияне водители, даже экономическое обоснование придумали. А подумать например об https://ravta.ru/catalog/g-energy/ma...w-40-1-l-bari/ и другой альтернативе нам религия не позволяет. ИМХО пока работает, не надо мешать, вот потребует ремонта, тогда и удалять. Кстати малозольные масла лучше, даже удалив сажевик буду лить их же.

[riv]

Сообщение от Daruna

Забавные таки Россияне водители, даже экономическое обоснование придумали. А подумать например об https://ravta.ru/catalog/g-energy/ma...w-40-1-l-bari/ и другой альтернативе нам религия не позволяет. ИМХО пока работает, не надо мешать, вот потребует ремонта, тогда и удалять. Кстати малозольные масла лучше, даже удалив сажевик буду лить их же.

Уважаемый Daruna! Ссылка твоя на масло с допуском 0710, это масло не относится к нискозольным маслам и о какой альтернативе ты тут пишешь вообще не понятно. Интересно, что же ты льешь исходя из своих религиозных убеждений, если даже не понимаешь что такое RN0710 и RN0720

[france]

Сообщение от Daruna

Забавные таки Россияне водители, даже экономическое обоснование придумали. А подумать например об https://ravta.ru/catalog/g-energy/ma...w-40-1-l-bari/ и другой альтернативе нам религия не позволяет. ИМХО пока работает, не надо мешать, вот потребует ремонта, тогда и удалять. Кстати малозольные масла лучше, даже удалив сажевик буду лить их же.

когда потребует ремонта тогда поздно.... турба ушатана ис за черезмерной нагрузки на крыльчатку, а в двигателе саляра с маслом
масло какое лить это каждого выбор, но надо и разумно отнестись

Добавлено через 4 минуты 50 секунд

Сообщение от Lagunavod48

Поддерживаю, молодец riv! Себе удалил в 13м году. Одна радость

радует когда встречаешь людей с одной мыслью

[qwest]

Сообщение от Daruna

Забавные таки Россияне водители, даже экономическое обоснование придумали. А подумать например об https://ravta.ru/catalog/g-energy/ma...w-40-1-l-bari/ и другой альтернативе нам религия не позволяет. ИМХО пока работает, не надо мешать, вот потребует ремонта, тогда и удалять. Кстати малозольные масла лучше, даже удалив сажевик буду лить их же.

RN 0710 обычное масло.
RN0720- по эльфу это ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30, раньше оно называлось SOLARIS DPF 5W30, ELF Solaris FE 5W-30 это низкозольное масло (Low SAPS)

[Daruna]

Ссылкой промазал https://ravta.ru/catalog/g-energy/ma...w-30-1-l-bari/.
ИМХО *дрочерство* это лезть в исправную машину и ломать. У меня брат заглушил EGR умельцами из клуба на СантаФе ничего кроме проблем не поимел. Вот когда это начинает осложнять эксплуатацию, то да. А так если все работает, нафига ломать и еще на это деньги тратить? Масло дорогое?, Аналогов полно на ELF свет клином не сошелся, хотя объективно в этом допуске оно лучшее. На оил клабе есть анализы его и дешевого конкурента.

[riv]

Сообщение от Daruna

Ссылкой промазал https://ravta.ru/catalog/g-energy/ma...w-30-1-l-bari/.
ИМХО *дрочерство* это лезть в исправную машину и ломать. У меня брат заглушил EGR умельцами из клуба на СантаФе ничего кроме проблем не поимел. Вот когда это начинает осложнять эксплуатацию, то да. А так если все работает, нафига ломать и еще на это деньги тратить? Масло дорогое?, Аналогов полно на ELF свет клином не сошелся, хотя объективно в этом допуске оно лучшее. На оил клабе есть анализы его и дешевого конкурента.

Я так понимаю теперь с ссылкой все ок? По мне лучше один раз "дрочество" нормально сделать, чем лить не проверенное масло без допуска рено. Видимо тебя допуски не очень беспокоят. Я на предыдущей машине менял сам вкладыши на 120т.км и по истории ей заливали Elf 5W-40sxr и после снятия крышки картера меня внутреннее состояние очень порадовало, поэтому я этому допуску доверяю. Да, на ELF свет клином не сошелся сейчас Ravenol езжу, когда покупал было дешевле Elf.

[france]

Сообщение от Daruna

Ссылкой промазал https://ravta.ru/catalog/g-energy/ma...w-30-1-l-bari/.
ИМХО *дрочерство* это лезть в исправную машину и ломать. У меня брат заглушил EGR умельцами из клуба на СантаФе ничего кроме проблем не поимел. Вот когда это начинает осложнять эксплуатацию, то да. А так если все работает, нафига ломать и еще на это деньги тратить? Масло дорогое?, Аналогов полно на ELF свет клином не сошелся, хотя объективно в этом допуске оно лучшее. На оил клабе есть анализы его и дешевого конкурента.

залезь в исправную, избавишься от больших неисправностей
если брату заглушили криворукие, ниочем не говорит что все такие
обратись к проверенным мастерам а не гаражникам
на своих авто с момента покупки отрезал фап, и неочем не жалею
на масле не экономлю, это было б преступление но и фанатизмом не страдаю

[Grush]

Сообщение от riv

Вспомним как замечательно наблюдать за регенерацией летом, градусов так в +35, если она у тебя началась, а вырваться некуда!

Как определить что она началась?

[riv]

Сообщение от Grush

Как определить что она началась?

Мнгновенный расход показывает в 2 раза больше чем в обычном режиме, на холостых держит 900 об/мин

Добавлено через 8 минут 4 секунды

Сообщение от Daruna

riv
С поиском информации проблемы?, допуск RN0720 Специально для вас http://g-energy.org/catalog/g-energy...e/r_5w-30.html
Равенол слишком простое масло в этом допуске, на третьей группы без эстеров и молибдена. Так что экономика тут не причем. Резать работающую машину, платить за это деньги, это не рационализация, это как религия.

Нет с поиском проблем нет. Для себя я все решил и не в чем никого не собираюсь убеждать.