потяжелел руль

[shemabig]

У меня тоже руль тяжеловат, особенно на холостых оборотах. Причем, насос поменян на новый менее чем год назад, все было нормально, руль был легким, и как то сразу стал тяжелым. Тут такая мысля пришла мне в голову, думаю что и не только мне, к насосе должно быть минимум два клапана, первый - перепускает масло из напорного трубопровода в впускной, по мере изменения производительности насоса, второй - прикрывает выходное отверстие по мере увеличения производительности насоса ,для создания эффекта" тяжелого" руля при движении с высокой скоростью. Вот первый по видимому и виноват в утяжелении руля. Кто может поковырялся в старом насосе и сделал какие то выводы? Я свой насос сдал при получении нового, таково было условие покупки. Отпишитесь у кого какие мысли.

Добавлено через 12 минут 57 секунд

Сообщение от volod-d

Поменял датчик, все как то само устаканилось. Руль начал нормально поворачиваться. Вывод: Моя проблема была в датчике ГУР.

Датчик этот - просто пневмоклапан, который при падении давления в напорной магистрали дает импульс в " мозги" для увеличения оборотов двигателя. На практике просто корочу колодку от этого клапана, следует небольшой скачок повышения оборотов двигателя, потом они вновь падают до уровня устаканившихся, в общем на "тяжелости" руля работа этого датчика не сказывется.

[Alexey]

Сообщение от shemabig

второй - прикрывает выходное отверстие по мере увеличения производительности насоса ,для создания эффекта" тяжелого" руля при движении с высокой скоростью.

этот эффект создает рейка, а не насос.

[shemabig]

Сообщение от Alexey

этот эффект создает рейка, а не насос.

Хорошо, эта функция возложена на рейку, я ее не разбирал, сорри, а какой клапан перепускной? тот коротышка , что ввернут в ГУР на выходном патрубке, или там еще что то под ним есть?

[Alexey]

в каком смысле перепускной клапан?
датчик на магистрали гур, нужен для эбу двигателя, работает исключительно на парковке - немного поднимает обороты.
а параметрическая рулевая рейка (стоит мало на каких авто), там стоит электрический моторчик, который, видимо, просто уменьшает сечение потока.


в самом насосе стоит клапан, который как бы "состоит из двух частей", первая часть независимо от оборотов держит одинаковое давление, а второй предохранительный, стравливает давление, когда держишь руль в упор.
http://www.youtube.com/watch?v=xeWmNpZ5sD0

PS: еслиу вас руль тяжелый на холостом, а если подгазовать - легчает. этот насос в утиль.

[shemabig]

Сообщение от Alexey

в каком смысле перепускной клапан?
датчик на магистрали гур, нужен для эбу двигателя, работает исключительно на парковке - немного поднимает обороты.
а параметрическая рулевая рейка (стоит мало на каких авто), там стоит электрический моторчик, который, видимо, просто уменьшает сечение потока.


в самом насосе стоит клапан, который как бы "состоит из двух частей", первая часть независимо от оборотов держит одинаковое давление, а второй предохранительный, стравливает давление, когда держишь руль в упор.
http://www.youtube.com/watch?v=xeWmNpZ5sD0

PS: еслиу вас руль тяжелый на холостом, а если подгазовать - легчает. этот насос в утиль.

Ты что , шутишь? В прошлом году в сентябре поставил только,как говорится, муха не сидела, ну как бы... чуток посидела. Думаю с насосом все в порядке, я его проверял , сделал такой штуцер , ставлю его в на выходе из насоса ,туда вворачиваю напорный шланг, что идет к рейке, а сбоку штуцера подключен шланг с манометром 250 бар. Вешаю манометр перед стеклом, сажусь на вод. кресло и наблюдаю как ведет себя манометр. При вращении руля манометр показывает 50 бар, если в упор до 150 бар. Пару раз подрывал предохранительный клапан, когда предержал в упор. Точно так же вел себя этот насос, когда я его ставил. Одна незадача - на ХХ вроде как давление маловато, создается ощущение что клапан перепускающий масло из напорного тр -да во впускной ,излишне открыт и его надо отрегулировать ,увеличив поток в напорный трубопровод. Вот я и хочу узнать где и что конкретно крутить...

[shemabig]

Все, коллеги, исправил. Дело оказалось в шаровой опоре , в моем случае левой. Т.е. не в "левой" а в - левой.:grin: Ничего нигде крутить не надо, шаровая подклинивала в определенные моменты, поэтому установить какую то закономерность было сложно. А совсем мало проходила 1 год примерно. Зато теперь, после замены нижней крестовинки рулевой колонки, руль даже отдает " по молодому" как на нулевой машинке. Поставил шаровики Феби, посмотрим сколько проходят.

[viv51rus]

Пришла весна, дороги растаяли вместе с асфальтом...
Еду в ус не дую, тут раз, яма в асфальте сантимов 5ть глубиной точно, пару дней назад ехал не было, резко руля впарво и назад, что это был за НАЗАД?
Вправо резко руль крутанулся легко как всегда а вот НАЗАД как будто гур отключился. До дому ехал, пробовал вилял все гуд, ни так резко конечно как тогда. Завтра попробую на взлётку съездить там тест драйв устрою.
Глюк чего это был, клапана на рейке или крестовина, а может вобше шаровая как у человека тут было?
Ни кто не сталкивался с проблемами гура при агрессивном вождении на лагуне?
Конечно можно забить и ездить дальше, но не понравилось то что при критической ситуации, когда надо будет резко крутануть руль, гур подведет. И не факт что выйдешь достойно из этой ситуации, в лучшем случае с конфузом.
з.ы. Агресивно не езжу, просто ямку объезжал