Laguna 3 vs Honda Accord

[IvaNros]

Сообщение от Jomose

А кто знает, если тюнинговать Л3 2.0Т то до какой мощьности можно разогнать ее? Знаю что турбину можно разогнать до 221л.с.

Я знаю что получится если 2,0 л.Т. чипануть: - http://www.upsolute.com/index.php?op...id_model=13229
Мало не покажется, а главное после чип-тюнинга автомат начинает работать мягче, без рывков, но это я могу судить по своему Паджеро, а лагуну мне так и не удалось чипануть. пока у них прошивки нет на 2,0л. МКПП.

[Просто так]

Сообщение от IvaNros

Я знаю что получится если 2,0 л.Т. чипануть: - http://www.upsolute.com/index.php?op...id_model=13229
Мало не покажется, а главное после чип-тюнинга автомат начинает работать мягче, без рывков, но это я могу судить по своему Паджеро, а лагуну мне так и не удалось чипануть. пока у них прошивки нет на 2,0л. МКПП.

заинтересовал. Как данный чип повлияет на износ двигла. В жизне не чиповал, но свою с40 хотел, но как то руки не дошли, а теперь продавать хочу скоро, вот думаю сразу и сделать себе на л3)))

[Jomose]

Сообщение от Просто так

заинтересовал. Как данный чип повлияет на износ двигла. В жизне не чиповал, но свою с40 хотел, но как то руки не дошли, а теперь продавать хочу скоро, вот думаю сразу и сделать себе на л3)))

Повлияет на износ турбины. Быстрее на 30% крякнется.

[Laguna2]

Сообщение от Jomose

Повлияет на износ турбины. Быстрее на 30% крякнется.

откуда такие даннные????

[Jomose]

Сообщение от Laguna2

откуда такие даннные????

Чисто логически. Чиптюнинг идет на работу турбины. Она работает не на 100% своей мощности, так програмируют на заводе, да бы увеличить ее срок службы. Чиптюнингом ее разгоняют до полной мощности, соответственно, на сколько ее разагнали в %% на столько %% она потеряет в сроке службы, мое логическое заключение.
Вот только сколько стоит турбина на Л3? Кто знает?
Мне вот тоже предлогали разогнать до 221 лошадки, но это не безопасно для турбины, а так можно 204 нормалек. Но я не знаю как с гарантией в этом случае...
Вот друзья предлогали после гарантии подъехать к ним и вот тогда конкретно покопаться в ней и увеличить до 250 лошадок.

[Laguna2]

Сообщение от Jomose

Чисто логически. Чиптюнинг идет на работу турбины. Она работает не на 100% своей мощности, так програмируют на заводе, ?

Ну хорошо, допустим, но тогда объясните мне, как так, тот же мотор 2.0 дци, как тут где то приводилось имеет 130 сил, 150, 175 и ещё 180 сил. И всё это один мотор и всё это заводская настройка. То что??? у 180 сильной машины на 50% ресурс меньше чем у 130 сильной???
А из жизни, то например друзья мои на БМВ вообще проблем не знают с турбинами. И при этом эти БМВ накручивают как могут. АКПП невыдерживает, (при том что считаются довольно надёжные) а турбине хоть бы что...

[Jomose]

Ну я не спец, высказал свое мнение. Может этот износ идет как раз на автомат... Но факт остается фактом, что эта накрутка все равно вредна, на заводе тоже не дураки сидят, и делают оптимальную настройку турбине, им ведь тоже накладно турбины по гарантии менять или автоаты.

[Просто так]

Сообщение от Jomose

Повлияет на износ турбины. Быстрее на 30% крякнется.

испугал(((

[yes]

Сообщение от Jomose

Повлияет на износ турбины. Быстрее на 30% крякнется.

Неа не крякнется. Видите ли чип-тюнинг на турбе - это увеличение оборотов крыльчаток в момент 100% работы турбины, т.е. когда она подключается и жарит на полную и сужение и смещение диапазона макс крутящего момента.
Т.е. в итоге ресурс будет намного меньше, если ездитть все время на всю катушку и при оборотах например дизеля скажем 3000-4000.
Более того почем производитель изначально не выживаем все из турбы - потому что есть еще эластичность, т.е. чем ниже давлене в турбине, тем более широкий диапазон ее работы для созд высокого крутящего момента(там Выше было на графике от 2300 до 4000 могу по диапазону ошибаться).
Поэтому и делают разные программы управления впрыском. Кто хочет быстро ездить и чаще переключаться - чипуется, а кто хочет - воткнул 3-ю и как на автомате. Кстати отсюда и увеличение расхода из-за частых переключений.
Поэтому даже если взять Ваши 30%, но применить к сокращению времени работы именно при мак отдаче, то ресурс уменьшится примерно на 2-3%, что не критично.
P.S. по спору Аккорд или Лагуна. В пользу Лагуны есть теперь 2 мега-аргумента:
1. Новые цены.
2. Аккордов как грязи, а вот Лагуна - она одна.

[akaydashov]

Я так понимаю автомат что на дизели что на безине одинаковый. Следовательно, он должен без проблем переваривать 320 нМ, а это значит вариант чип-тюнинга от UPsolute.com очень даже заманчивый. Да и с ресурсом думаю ничего страшного (возьмите для примера Лагуну 3 GT, тот же движок, только больше л.с. и нМ снято)

Добавлено через 57 минут 0 секунд
Нашел что такой же автомат ставиться на Аутлендер 3.0. Значит точно он спокойно переварит чип-тюнинг движка.

[Sergio]

Сообщение от akaydashov

Нашел что такой же автомат ставиться на Аутлендер 3.0. Значит точно он спокойно переварит чип-тюнинг движка.

Откуда такая информация, если не секрет?

[alod]

Сообщение от None Entered

Откуда такая информация, если не секрет?

AJ0, она же JATCO JF613E

6-speed AT for medium and large vehicles
* Wider gear ratio range for both acceleration performance and fuel consumption
* Light-weight compact design
* High efficiency and fuel economy at the top of its class
* Main vehicles equipped with this AT:
RENAULT SCENIC, GRAND SCENIC
NISSAN QASHQAI
MITSUBISHI OUTLANDER

информация отсюда
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/PRODUCTS/stepat.html#ff

и есть ещё вот такой файлик
http://v8rules.3x.ro/v_index.pdf