Laguna 3 vs Honda Accord

[МедВедЪ]

Сообщение от DSergG

Bump:

Да особенно может и не надо эти моменты высчитывать (это для гурманов не только с техническим образованием, но и соответсвующим технческим образованием), но на уровне здравого смысла достаточно интересно пообщаться и кое что подчерпнуть и узнать. А "жогнуться" - это проще всего, только машинки нужно с равным литражем для начало поставить. Например, 2 л атмосф. на ручке, и жогнитесь на здоровье.

Я имею ввиду Л3 2.0 турбо и аккорд 2.4 "не турбо", разговор про них вроде изначально, а простой Аккорд 2л Мех такую же Лагуну 2л Мех сделает без проблем и без споров))

[Gerus]

Вот давно не был здесь)))) Не спорте ребята!!!
Я уже писал раньше, что лично проверял! лагуна 2,0Т начинает обгонять акорд 2,4 четко после 100 км/час!!!
после 60 км/час идет нос к носу, а с места первым вырывается акорд! Обе машины с 5 ст. АКПП! Так что турба это всегда хорошо))) тем более что евросоюз планирует до 2012 года иметь больше 90% турбированных машин, что для хонды является катастрофой))) так как до сих пор они зациклинные на своем ВТЕКе не знают что такое турбина)))

[Gerus]

А по-поводу двигателя, то предел двигателя 2,0 F4R в атмосферном исполении это 220 л.с. и 230 нютонов! (даже в серийной версии клио спорт он выдает 200 л.с. 215 нютонов) напоминаю БЕЗ ТУРБИНЫ! Единственным шедевром хонды можно назвать S2000 выдающим 240 л.с но всего лишь 200 нютонов момента с двух литров(по это сути мотоциклетный керамический двигатель)
Так что не стоит забывать что РЕНО это все же многократный чемпион мира))))

[Gerus]

Но если для серийного 2,0F4R предел 200 сил и 215 нютонов то для для серийной хонды 2,4 предел 201 сила и 193 нютона! Вопрос! Чей же двигатель лучше?

P.S. звук двигателя при разгоне у хонды намного лучше чем у лагуны))) а жаль)))

[МедВедЪ]

Сообщение от Gerus

Но если для серийного 2,0F4R предел 200 сил и 215 нютонов то для для серийной хонды 2,4 предел 201 сила и 193 нютона! Вопрос! Чей же двигатель лучше?

P.S. звук двигателя при разгоне у хонды намного лучше чем у лагуны))) а жаль)))

...193 нютона это на аккорде 2.0, на 2.4 - 234 нютонов....

[Gerus]

Вы абсолютно правы Владимир! Это опечатка! Спасибо)))

[МедВедЪ]

да не почем))):grin:

[aleks_74]

У меня тоже очень сильные сомнения по поводу сравнения 2-х литровых Л3 и аккорда)) Тем более оффициально 2.0 Аккорд до сотни - 9,4 сек для механики;)

Сообщение от Gerus

.... звук двигателя при разгоне у хонды намного лучше чем у лагуны))) а жаль)))

А у Л3 2.0 очень приятный звук мотора :grin:

[Gerus]

Да, у М4R действительно спортивный звук.

[IvaNros]

Сообщение от Владимир947

Я имею ввиду Л3 2.0 турбо и аккорд 2.4 "не турбо", разговор про них вроде изначально, а простой Аккорд 2л Мех такую же Лагуну 2л Мех сделает без проблем и без споров))

А я бы поспорил с этим утверждением, да,седьмой аккорд может быть и ушёл бы вперед от лагуны,но восьмой стал возрастнее и тяжелее, и чтобы от него добиться заводом установленным характеристики, а это - 9,0с. до сотни нужно ещё очень постараться. А обкатанная лагуна 2л. свои 9,1-9,2 с. до сотни делает без особых напряжений, сам проверял.

[DSergG]

Сообщение от Владимир947

..., а простой Аккорд 2л Мех такую же Лагуну 2л Мех сделает без проблем и без споров))

Думаю, что с точностью до наоборот (без жогов см. оф. данные производителей разгона до сотни).

Сообщение от aleks_74

У меня тоже очень сильные сомнения по поводу сравнения 2-х литровых Л3 и аккорда)) Тем более оффициально 2.0 Аккорд до сотни - 9,4 сек для механики;)

Наше дело правое победа будет за нами.

[МедВедЪ]

Условий влияющих на результат масса, и доли паспортных секунд не являюцца главными факторами...У друга Аккорд 2,4 1006г.(191л.с.), так я его делаю на своем 1.8))))так что все это относительно....а лучче Лагуны нет ничто, я и не спорю:grin:

[Jomose]

Так я не понял, кто же круче?
Лагуна 3 2.0Т или Аккорд 8 2.4?
По себе заметил, что Л3 2.0Т туповата на старт, но когда разгонится... На светофоре у многих выигрывал и проигрывал, один раз проиграл пятере(ВАЗ) нашей, такой зверь оказался... Хонду тоже бы порвала эта пятера.
А кто знает, если тюнинговать Л3 2.0Т то до какой мощьности можно разогнать ее? Знаю что турбину можно разогнать до 221л.с.

[МедВедЪ]

Шо за пятера такая дикая?))))))...а кто круче - да все просто, обе хороши:grin:

[IvaNros]

Сообщение от Jomose

А кто знает, если тюнинговать Л3 2.0Т то до какой мощьности можно разогнать ее? Знаю что турбину можно разогнать до 221л.с.

Я знаю что получится если 2,0 л.Т. чипануть: - http://www.upsolute.com/index.php?op...id_model=13229
Мало не покажется, а главное после чип-тюнинга автомат начинает работать мягче, без рывков, но это я могу судить по своему Паджеро, а лагуну мне так и не удалось чипануть. пока у них прошивки нет на 2,0л. МКПП.

[Просто так]

Сообщение от IvaNros

Я знаю что получится если 2,0 л.Т. чипануть: - http://www.upsolute.com/index.php?op...id_model=13229
Мало не покажется, а главное после чип-тюнинга автомат начинает работать мягче, без рывков, но это я могу судить по своему Паджеро, а лагуну мне так и не удалось чипануть. пока у них прошивки нет на 2,0л. МКПП.

заинтересовал. Как данный чип повлияет на износ двигла. В жизне не чиповал, но свою с40 хотел, но как то руки не дошли, а теперь продавать хочу скоро, вот думаю сразу и сделать себе на л3)))

[Jomose]

Сообщение от Просто так

заинтересовал. Как данный чип повлияет на износ двигла. В жизне не чиповал, но свою с40 хотел, но как то руки не дошли, а теперь продавать хочу скоро, вот думаю сразу и сделать себе на л3)))

Повлияет на износ турбины. Быстрее на 30% крякнется.

[Laguna2]

Сообщение от Jomose

Повлияет на износ турбины. Быстрее на 30% крякнется.

откуда такие даннные????

[Просто так]

Сообщение от Jomose

Повлияет на износ турбины. Быстрее на 30% крякнется.

испугал(((

[yes]

Сообщение от Jomose

Повлияет на износ турбины. Быстрее на 30% крякнется.

Неа не крякнется. Видите ли чип-тюнинг на турбе - это увеличение оборотов крыльчаток в момент 100% работы турбины, т.е. когда она подключается и жарит на полную и сужение и смещение диапазона макс крутящего момента.
Т.е. в итоге ресурс будет намного меньше, если ездитть все время на всю катушку и при оборотах например дизеля скажем 3000-4000.
Более того почем производитель изначально не выживаем все из турбы - потому что есть еще эластичность, т.е. чем ниже давлене в турбине, тем более широкий диапазон ее работы для созд высокого крутящего момента(там Выше было на графике от 2300 до 4000 могу по диапазону ошибаться).
Поэтому и делают разные программы управления впрыском. Кто хочет быстро ездить и чаще переключаться - чипуется, а кто хочет - воткнул 3-ю и как на автомате. Кстати отсюда и увеличение расхода из-за частых переключений.
Поэтому даже если взять Ваши 30%, но применить к сокращению времени работы именно при мак отдаче, то ресурс уменьшится примерно на 2-3%, что не критично.
P.S. по спору Аккорд или Лагуна. В пользу Лагуны есть теперь 2 мега-аргумента:
1. Новые цены.
2. Аккордов как грязи, а вот Лагуна - она одна.