Оригинал или дубликат?

[Ромыч51]

Сообщение от DjLamoure

Давай давай делай так с Каябой и она умрет у тебя через месяц =)))))
В настоящей каябе все детали на столько точно сделаны что для нормальной работы амортизатора нужно нажать и опустить от ВМТ до НМТ примерно 500 раз...... только после этого всё начинает изумительно работать.... можно и в ручную 500 раз качнуть.... но лучше на машине а самое главное чтоб температура окр среды не была меньше -10 градусов...

Блажен, кто верует...

[DjLamoure]

Сообщение от Ромыч51

Блажен, кто верует...

Наверное...... если бы не столкнулся сам лично не говорил бы .... Есть такие тут на форуме ......=))))))))))))))

[Zeus]

Сообщение от DjLamoure

Наверное...... если бы не столкнулся сам лично не говорил бы ...

может у тебя это был один процент из ста?

исходя из твоих слов- Каяба верх совершенства, к которым нужен свой подход к прокачке, прокатке и установке в щадящих условиях, а все остальные амморты-так, бутор недоделанный и не выверенный?

была у меня ситуация:
Две недели до НГ. Температура -20. Одним "прекрасным" утром выезжая со стоянки на тогда еще своей 626 мазде, заметил странности в поведении авто, а именно: притормаживая перед ямой на скорости ~3км/ч автос :censored: защитой двига об землю...
Когда я вышел в состоянии "чё за :censored: это было" обнаружил на обоих аммортах "сопли" масляные. В итоге путешествие продолжил на тралике.
В тот же день были заказаны ДВУХТРУБНЫЕ Каябы серии Exel-G и занял очередь в СТО.
Прошло время (~3дня), амморты пришли. Приехал еле-еле в сервис, к вечеру того же дня авто было готово. Мастеров, которые делали, отлично знаю, и знаю что они Профессионалы своего дела. НИКАКИХ прикаток не требовалось и даже в качестве рекомендаций ничего подобного не освещалось. Главное правильно прокачать амморт перед установкой. И не класть его после прокачки, а поставить вертикально. И ВСЕ!!!
Авто до сих пор (3 раза тьфу) прекрасно передвигается на тех аммортах. И НИЧЕГО не накрылось.

А не повезти с аммортом при покупке может кому угодно, и с какой угодно фирмой. Это сейчас такая вещь, что ее подделывают все кому не лень, даже хваленую каябу.
И кмк не стоит за нее так заступаться как за собственное детище...

[DjLamoure]

Сообщение от Zeus

может у тебя это был один процент из ста?

исходя из твоих слов- Каяба верх совершенства, к которым нужен свой подход к прокачке, прокатке и установке в щадящих условиях, а все остальные амморты-так, бутор недоделанный и не выверенный?

была у меня ситуация:
Две недели до НГ. Температура -20. Одним "прекрасным" утром выезжая со стоянки на тогда еще своей 626 мазде, заметил странности в поведении авто, а именно: притормаживая перед ямой на скорости ~3км/ч автос :censored: защитой двига об землю...
Когда я вышел в состоянии "чё за :censored: это было" обнаружил на обоих аммортах "сопли" масляные. В итоге путешествие продолжил на тралике.
В тот же день были заказаны ДВУХТРУБНЫЕ Каябы серии Exel-G и занял очередь в СТО.
Прошло время (~3дня), амморты пришли. Приехал еле-еле в сервис, к вечеру того же дня авто было готово. Мастеров, которые делали, отлично знаю, и знаю что они Профессионалы своего дела. НИКАКИХ прикаток не требовалось и даже в качестве рекомендаций ничего подобного не освещалось. Главное правильно прокачать амморт перед установкой. И не класть его после прокачки, а поставить вертикально. И ВСЕ!!!
Авто до сих пор (3 раза тьфу) прекрасно передвигается на тех аммортах. И НИЧЕГО не накрылось.

А не повезти с аммортом при покупке может кому угодно, и с какой угодно фирмой. Это сейчас такая вещь, что ее подделывают все кому не лень, даже хваленую каябу.
И кмк не стоит за нее так заступаться как за собственное детище...

Значит правильно прикатаны были твои амортизаторы..... после установки.... я был на семинаре по амортизаторам (работал продавцом потом менеджером в Автомагазине по торговле запчастями на иномарки) там Чётко рассматривали 3 вида амортизаторов BOGE KAYABA MONROE были установлены на спец стэнды где эти амортизаторы подвергались нагрузкам как на авто... Представители производителей не просто рекомендуют но и делают упор на то что амортизаторы НУЖНО прокачивать и точно так же как и тормозные колодки и шипованую резину нужно ПРИКАТЫВАТЬ уже установленные на авто ! ! ! всё это примерно происходит на первых 1000 км если они бракованные они обязательно проявят себя а если за эти 1000км ничего не произойдет то стабильно без пробоев по нормальным дорогам свой срок они отходят =)

[Ромыч51]

Сообщение от DjLamoure

.... я был на семинаре по амортизаторам (работал продавцом потом менеджером в Автомагазине по торговле запчастями на иномарки)

Спасибо! Теперь мы знаем, почему в магазине возникают проблемы с продавцами :grin: Про шипованную резину- вообще сила! Менеджеров учат, как грамотно впарить, а потом грамотно мотивировать отказ в возврате. Это не имеет отношения к механике так-же, как не имеет отношения к математике искусство продать два по два за пять.

[Zeus]

Сообщение от Ромыч51

Спасибо! Теперь мы знаем, почему в магазине возникают проблемы с продавцами :grin:

не в тему, но все же:
в магазине заказывал себе салонный фильтр и с продавцом-"знахарем" спорил стоял по поводу того, что НЕ БЫВАЕТ лагун в кузове седан, а тот мне упорно доказывал что бывают и что я долбо:censored: ничего в авто не понимаю...

[DjLamoure]

Сообщение от Zeus

не в тему, но все же:
в магазине заказывал себе салонный фильтр и с продавцом-"знахарем" спорил стоял по поводу того, что НЕ БЫВАЕТ лагун в кузове седан, а тот мне упорно доказывал что бывают и что я долбо:censored: ничего в авто не понимаю...

Ну вообще в некоторых программах наши ХэТч БэКи идут как седан..=)))))))))

Ну а так я и не спорю сколько людей столько мнений.... я рассказал то что знаю... что пройдено..

[Zeus]

Сообщение от DjLamoure

Значит правильно прикатаны были твои амортизаторы..... после установки.... я был на семинаре по амортизаторам (работал продавцом потом менеджером в Автомагазине по торговле запчастями на иномарки) там Чётко рассматривали 3 вида амортизаторов BOGE KAYABA MONROE были установлены на спец стэнды где эти амортизаторы подвергались нагрузкам как на авто... Представители производителей не просто рекомендуют но и делают упор на то что амортизаторы НУЖНО прокачивать и точно так же как и тормозные колодки и шипованую резину нужно ПРИКАТЫВАТЬ уже установленные на авто ! ! ! всё это примерно происходит на первых 1000 км если они бракованные они обязательно проявят себя а если за эти 1000км ничего не произойдет то стабильно без пробоев по нормальным дорогам свой срок они отходят =)

На самом деле, Толь, спасибо за инфо, я думаю она будет полезной в какой-то мере...
НО, прикатывать стойки не надо, а вот колодки новые-другое дело, и то, я бы сказал не "прикатывать" а "притирать".

Добавлено через 1 минуту 57 секунд

Сообщение от DjLamoure

Ну вообще в некоторых программах наши ХэТч БэКи идут как седан..=)))))))))

ну он вообще мне из трех вариантов предлагал: сарай, хэч и седан. А по поводу программ-согласен, там тоже не без уродов (среди составителей).

[DjLamoure]

Сообщение от Zeus

На самом деле, Толь, спасибо за инфо, я думаю она будет полезной в какой-то мере...
НО, прикатывать стойки не надо, а вот колодки новые-другое дело, и то, я бы сказал не "прикатывать" а "притирать".

Если докапываться до каждого слова то можно и не такое понаписать =)) А так за что купил за то продаю.... слава богу в машинах разбираюсь ....

[Zeus]

Сообщение от DjLamoure

Если докапываться до каждого слова то можно и не такое понаписать =)) А так за что купил за то продаю.... слава богу в машинах разбираюсь ....

я не с целью "докопаться" все писал, а с той целью, что фишка в нюансах, не осознав которые можно сформировать неверное представление о процедуре...

[Ромыч51]

Сообщение от Zeus

А по поводу программ-согласен, там тоже не без уродов (среди составителей).

Они бабки зарабатывают. Ни фига не разберёшься, сидя дома- к ним пойдёшь. А там уж тебе дисплей с ценниками если и покажут, то в нужном месте.

Добавлено через 4 минуты 11 секунд

Сообщение от DjLamoure

Если докапываться до каждого слова то можно и не такое понаписать =)) ....

Хороший "развальщик" не скажет:" сход-развал" , т.к. профессионалов коробят "флянцы", "жигули девятой модели" и пр.

[DjLamoure]

Сообщение от Ромыч51

Они бабки зарабатывают. Ни фига не разберёшься, сидя дома- к ним пойдёшь. А там уж тебе дисплей с ценниками если и покажут, то в нужном месте.

Добавлено через 4 минуты 11 секунд

Хороший "развальщик" не скажет:" сход-развал" , т.к. профессионалов коробят "флянцы", "жигули девятой модели" и пр.

Рома, ты хочешь сказать что человек печатая по быстрому должен писать заумные названия ??? или проще разговаривать на обыденном понятном каждому человеку языке.....

Добавлено через 2 минуты 22 секунды

Сообщение от Zeus

я не с целью "докопаться" все писал, а с той целью, что фишка в нюансах, не осознав которые можно сформировать неверное представление о процедуре...

Лёха да всё нормально.....=)

[Alexey]

Вы чето тут развели?

Сообщение от kyb.ru

ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).

Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.

Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Технология прокачки всех остальных амортизаторов:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

[Ромыч51]

Сообщение от DjLamoure

Рома, ты хочешь сказать что человек печатая по быстрому должен писать заумные названия ??? или проще разговаривать на обыденном понятном каждому человеку языке.....

Да пофиг, по большому счёту. Просто вывески на СТО, телепередачи не наспех печатаются, ан вон как запущено, ибо привычка ИМХО Извини, не в тему, был неправ :suicide:

Добавлено через 4 минуты 10 секунд

Сообщение от Alexey

Вы чето тут развели?

Вот, примерно это и втуляем человеку. Можно закрывать.

[DjLamoure]

Сообщение от Ромыч51

Да пофиг, по большому счёту. Просто вывески на СТО, телепередачи не наспех печатаются, ан вон как запущено, ибо привычка ИМХО Извини, не в тему, был неправ :suicide:

Добавлено через 4 минуты 10 секунд


Вот, примерно это и втуляем человеку. Можно закрывать.

ыыыыы..... Всё окей......

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от Alexey

Вы чето тут развели?

Лёха Всё норма мы об этом и пытались рассказать человеку только каждый своим языком =)))))))):grin:

[doberman]

стоит сразу менять второй подшипник ступицы? у меня гудит левый передний, пробег 133т.км

[god1941]

Сообщение от doberman

стоит сразу менять второй подшипник ступицы? у меня гудит левый передний, пробег 133т.км

а зачем и попарно менять? они друг от друга не зависят.
Это задние вместе менять нужно - там тормозной диск с подшипником в сборе

[DjLamoure]

Сообщение от god1941

а зачем и попарно менять? они друг от друга не зависят.
Это задние вместе менять нужно - там тормозной диск с подшипником в сборе

А я вот сторонник замены пары... так как нагрузка на новый подшипник будет больше если с другой стороны стоит уже износившийся.... поэтому свой срок новый подшипник может не отходить..

[Dmitry1985]

Сообщение от DjLamoure

А я вот сторонник замены пары... так как нагрузка на новый подшипник будет больше если с другой стороны стоит уже износившийся.... поэтому свой срок новый подшипник может не отходить..

почему больше?

[DjLamoure]

Сообщение от Dmitry1985

почему больше?

потому что нагрузка на него увеличится...