Решил проблему с подтеканием масла через ось заслонки!

[PavelN]

Сообщение от Egorich

Мне, кажется, из-за этой беды (забитости слива) и маслоотбойник, соответственно, не правильно функционирует и масло гонит далее с картерными газами. Почему то в эту сторону вопроса никто не копает?

Я сразу полез чистить канал, якобы слива. Ничего это не дало. Маслянные пары вытягивает турбиной.

[Vital__ka]

Сообщение от PavelN

Маслянные пары вытягивает турбиной.

Ну а как иначе организовать вентиляцию на турбированном моторе?А что бы меньше вытягивало нужно почаще менять воздушный фильтр.

[PavelN]

Сообщение от Vital__ka

Ну а как иначе организовать вентиляцию на турбированном моторе?А что бы меньше вытягивало нужно почаще менять воздушный фильтр.

В теории нужно на пути газов поставить как можно больше стенок. Чтобы поток ударялся о стенку, капли масла осаждались, объединялись и стекали. Фильтр нужно менять вовремя, а не почаще :) Не будем рассматривать крайние случаи.

[Mik Sch]

Я этот вопрос решил кардинально, просто соединив через переходник стандартный шланг вывода картерных газов с таким же по диаметру (вроде 16мм) шлангом длиной 4,5м.
Шланг проложен под днищем до заднего бампера.
Естественно, отверстие в хомуте, по которому газы поступали в патрубок и далее на впуск заглушено.

[nero_ig]

Сообщение от Mik Sch

Я этот вопрос решил кардинально, просто соединив через переходник стандартный шланг вывода картерных газов с таким же по диаметру (вроде 16мм) шлангом длиной 4,5м.
Шланг проложен под днищем до заднего бампера.
Естественно, отверстие в хомуте, по которому газы поступали в патрубок и далее на впуск заглушено.

и получается что карцерные газы выкидывает на воздух как и с выхлопной

[Mik Sch]

Именно

[Mik Sch]

Это сделано, чтобы газы гарантированно не попадали в салон

[PHoneR]

Сообщение от Mik Sch

Я этот вопрос решил кардинально, просто соединив через переходник стандартный шланг вывода картерных газов с таким же по диаметру (вроде 16мм) шлангом длиной 4,5м.
Шланг проложен под днищем до заднего бампера.
Естественно, отверстие в хомуте, по которому газы поступали в патрубок и далее на впуск заглушено.

Сколько после осуществления идеи проехал? Тыс. км.?

[Mik Sch]

Тысячи полторы, пока минусов не заметил

[Turon]

Сообщение от Mik Sch

Я этот вопрос решил кардинально, просто соединив через переходник стандартный шланг вывода картерных газов с таким же по диаметру (вроде 16мм) шлангом длиной 4,5м.
Шланг проложен под днищем до заднего бампера.
Естественно, отверстие в хомуте, по которому газы поступали в патрубок и далее на впуск заглушено.

А че, тема)

[PHoneR]

Тема еще впереди, когда эта трубка плотно забьется. Лет 25 тому назад сосед отца по гаражу такое в старой копейке сделал. Метра 3 у него трубки было... Проехал тыс. 5 (правда в течении почти 1,5 лет ), потом что то у него там выдавило, масло по дороге собирал. трубка была плотно закоксована в каком то там месте. Как будто асфальтом. С его слов: масло с сажей. Это в бензинке. В дизеле сажи может быть больше.
Turon, дело, кстати, было в Жодине. В гаражах за фабрикой возле теперешнего рынка эту историю слышал.

[Mik Sch]

А что мешает с таким же успехом забиться родной трубке?

Тем более, что она короче раз в 8

Думаю, что при равном диаметре шлангов (а 16мм -- это не так уж и мало) у моей системы шансов быть забитой даже поменьше будет. Главное не пережимать и не перегибать сам шланг

[Гулак]

на бензиновом двигателе f4r система вентиляции картера как устроена?есть у кого схема как туда залазить и че там чистить?масло давит через фазик а пятиразовое разбирание и собирание с заменой сальников не помогает!помогите плиз!!!!!!