Рекорд надежности Лагуны 3.

[DSergG]

За бортом с 26 декабря 2008 г. по сентябрь 2009 г. 19 ткм - полет нормальный, каждый день за рулем. Вообще не представляю дня без машины. Для меня мя Гуня, как лекарство от всех болезней, сажусь за руль и 100процентно себя ощущаю, что бы ни было перед этим. И она меня не подводит. Езда у нас всякая: трасса Симферополька (Серпухов-Москва-Серпухов) - 130-150 км/ч, Москва (чуть быстрее подавляющего большинства), Серпухов (преимущественно спокойно из-за топологии города, безбашенности пешеходов и особенности менталитета сугубо местных водителей). Кроме этого за задним бампером поезки во Владимир, С.-Посад, Севастополь и прч. Здесь скорость в зависимости от настроения, трафика и гайцов с радарами. В связи с последним активно прорабатываю вопрос выбораи приобретениярадар-детектора, остановился на Whistler XTR 540. Так что машина оставила свои следы и "на северном печальном снеге" Подмосковья, и " у моря на граните скал" Крыма. К моему сожалению пока не удалось съездить Кубань, как планировал, но исключительно из-за недостатка времени. В потоках, как правило двигаюсь его опережая, благо возможности машины легко позволяют это. Так что, принимаю приглашение Сергея. Кстати, считаю, что Иван со своими 44 ткм имеет наибольшие шансы в этом предприятии, и "проблемы" с амортизаторами не могут являться этому препятсвием, т.к. 1) они характерны практически всем, 2) они совершенно не проблемы, поскольку не влияют на ходовые характеристики и безопасность авто (так на уровне ощущений). Просто Иван, как мне кажется, хотел, чтобы практически идеальная машина была еще идеальнее. Так что успехов Иван и Сергей и дальнейшей беспроблемной эксплуатации своих Лагун, как впрочем и всем остальным обладателям лягушек.