Удалил сажевый фильтр.

[Bond 007]

Расскажу вам о своих злоключениях! Машина лагуна 3 универсал, двигатель 2 литра дизель. В один прекрасный день загорелась ошибка по сажевому фильтру (чек антиполюшен систем) после запуска автомобиля. Дал ей проехаться по трассе побольше, ошибка не ушла, начал эксперементировать, при даче копоти побольше около 4 тысяч оборотов, выскочила ошибка чек инжекшен систем. При перезапуске двигателя чек инжекшен погас, а ошибка по сажевику осталась. Я на яму, трубки отвода давления на дифференциальный датчик целые, провода датчиков температуры целые, что делать не знаю. Ну думаю - пришла смерть сажевику, на сервисе подтвердили. На просторах интернета нашёл конторку. Приехал к ним, взялись со знанием дела, быстренько вскрыли бочонок сажевика, выбили керамику фильтра, фильтр был забит вкраплениями рыжей массы, специалист обьяснил что это от незаконченных прожигов фильтра, никак не от соляры,заварили, опустили машину. Наступило затишье, ждали инженера который будет копаться в мозга. Пока было время, пообщался со специалистами этого сервиса, ребята белорусы, параллельно делали туарег, переварили гофру, 2 катализатора, короче полностью переделали колено с катализаторами, вкрутили 2 обманки под лямбды, собрали все и без всяких прошивок и ошибок туарег уехал. Тут к моей машине приехали два специалиста с сумкой в которой компьютеры и куча переходников, долго около 2 часов копались,вроде программно удалили сажевик, начали проверять на заведенной машине, погазовали, выскочил чек инжекшен. Копались ещё два часа, мозги чувствую у них закипели. Я начал нервничать. Колдуя над машиной они вели связь по скайпу с кем- то, и паренек на том конце провода через удаленный рабочий стол подсказывал им. В итоге картина такая, сажевик удалили. И программно и физически. Цена 14тыр. Предлагали в эту же цену чипануть. Проблема оказалась в свежей прошивке 2013 года, не могли они ее подкоректировать. С того конца скайпа пришла нужная прошивка для моего автор и вуаля! Ребятам огромное спасибо, все работает, машина резвее стала, холостой ход пришёл в норму. Сажевика нет, звук выхлопа не изменился. Контора "Автовыхлоп" на 53 километре МКАД строение 6. В интернете найдёте если что.

[Alexey]

Теперь машина будет сажей плеваться? :)

[as19]

Французы старались, сажевик ставили средства затратили, а тут, чтобы убрать, опять надо тратиться :((

[Dixon]

как раз про фап фильтр :)
http://www.abw.by/news/157618/

[Bond 007]

На удивление черного дыма нет. А фильтр на лагунах не FAP, а DPF. А если бы его не удалил, первой вышла бы из строя турбина, а потом двигатель!!!!!!!!!!!! При условии, что фильтр забит.

[Sergey965]

Странные люди... Зачем было его удалять. Теперь будет дымить чернотой при нагрузке(это пока что дыма нет), и двигатель в мощности потерял) То что шустрая - это больше кажется после подтупливания... Полностью забитый фильтр можео прекрасно промыть и вернуть на законное место.
Ковырял с неделю-1,5 назад с дизельной 2.0 Лагуной. Светилось все, и Чек инжекшн и антиполюшн, сажевик нормально не прожигался, масса сажи по клипу 45гр.(это ооочень до фига) еще чуть чуть и забился бы совсем. Ковырял-ковырял, думал-думал... И так и эдак пытался прожечь его принудительно - не вышло. Со слов хозяина шланги были поменяны, датчики в порядке. Залез под машину, просмотрел все сам... Один из шлангов оказался дырявый, плюс хозяин поставил шланги на герметик и намазал так, что шланги герметиком забились. Почистил шланги, поменял дырявый шланг и все, все ошибки исчезли, клипом прожег фильтр. Вот уже 1,5 недели человек ездит довольный как слон))) Одна самостоятельная регенерация уже была и прошла успешно.
Вырезая/удаляя сажевик вы исключили следствие, а причину так и не искали.

[Dixon]

Сообщение от Bond 007

На удивление черного дыма нет. А фильтр на лагунах не FAP, а DPF. А если бы его не удалил, первой вышла бы из строя турбина, а потом двигатель!!!!!!!!!!!! При условии, что фильтр забит.

не важно FAP или DPF у них отличия только в способе самоочистки.

[O.Pavlov]

Сообщение от Bond 007

На удивление черного дыма нет. А фильтр на лагунах не FAP, а DPF. А если бы его не удалил, первой вышла бы из строя турбина, а потом двигатель!!!!!!!!!!!! При условии, что фильтр забит.

Почему на удивление. чуть-чуть конечно он будет,но если грубо говоря груженый сильно,в горку и тапкой почти или в пол. а вот про турбину и двигатель-абсолютно правильно. да,масло в движок заливай 5w40 turbo diesel и тогда вообще все будет в ажуре!