Просмотр полной версии : ЗАМЁРЗ
Страницы :
1
2
3
4
[
5]
6
7
Вот и я про то, КАЧЕСТВО топлива первый и ГЛАВНЫЙ фактор! А наш народ гадает и страдает как из г.... сделать конфету, да и еще за собственные средства и силы. Да коле...
До Кольки и дальше...:sad:
Вчера замерз... -27 было. Пожалел машину, она два дня при таком холоде стояла, включил Webasto. 5 минут поработала и машина попросила завестись, чтобы подзарядить аккумулятор:-) Выключил печку, нажал на кнопку и получил направление "сидеть дома и меня не трогать". Чере два часа вышел и попробовал снова. Чего только не насмотрелся, рождество на панели приборов, то аварийка включится, то пульт печки какие-то цифры показывает... Сегодня прикурил, поехала. Но капот перестал закрываться :-))). Дальше, как у Задорнова- "смеркалось"...:-) Мороз -25, вечер, я с телефоном во дворе кручусь вокруг капота(сам не шарю ничего, звонил другу), темно, руки отваливаются, капот упорно не закрывается, ставлю на сигнализацию - авто пищит, капот, мол, не закрыт. Проклял на все свете, и дизель и Рено:-))). Поехал к другу, пол одинадцатого ночи, мороз, снимаем панель, крутим замок, проклинаем дизель, Рено, и всех французов. Вспоминаем 1812-й:-). 5 минут мучаем замок, 5 минут бежим домой греться. Несколько таких производственных циклов, и капот сдался. Но датчик капота упорно пищит. Вспоминаем 1812-й :-) После нескольких попыток, замучили датчик. Капот, закрывается, писка нет, бежим домой пьем чай, а надо бы коньяку, но мне за руль:-)
Не хочу больше дизель!
Johann67
04.02.2012, 03:49
так если в машинку вебасту поставил ставь для него отдельный аккумулятор- и ни каких проблем.подогрел-завёл,когда машинка согрелась и доп.АКБ на зарядку подключил.если без выкрутасов то оба должны быть одинаковыми,на Лагуне с местом для него проблема.да и зарядного тока от гены не хватит для двх АКБ.только если через электронныйподзарядный блок. ( на яхтах таким образом изолировали разные потребители.но для заводки всегда оставались не тронутыми.все сдохнут но мотор заведётся и опять все заряжает. у я думаю смысл понятен
shahter29
04.02.2012, 18:09
В четверг замёрз на ходу, сегодня отогрел в гараже. Всё работает как и работало, только на панели загорелась красная лампочка "двигатель" (в момент когда машина заглохла на ходу). В чём может быть проблема?
Michael_69
04.02.2012, 18:20
В четверг замёрз на ходу, сегодня отогрел в гараже. Всё работает как и работало, только на панели загорелась красная лампочка "двигатель" (в момент когда машина заглохла на ходу). В чём может быть проблема?
просто удалить ошибку клипом.
Подтверждаю, если заглох на ходу, ошибку только клипом снимешь.:welcome:
Спасибо за ответ! Как только потеплеет и саляру другую залью, поеду на клип, а пока с ошибкой прийдется ездить!:censored:
shahter29
04.02.2012, 18:27
Спасибо!
Пытался подручными средствами открутить крышку на баке что бы сетку почистить, но не получилось. Видно предыдущий раз тоже дедовским способом открывали - половина бортиков сбита. Кто может поделиться приспособой на день? Минск - Смолевичи - Жодино
Легионер
04.02.2012, 18:36
Кто может поделиться приспособой на день? Минск - Смолевичи - Жодино
до борисова доберёшься, дам :wink3:
shahter29
04.02.2012, 19:18
У меня есть 80298577154)
так если в машинку вебасту поставил ставь для него отдельный аккумулятор- и ни каких проблем.подогрел-завёл,когда машинка согрелась и доп.АКБ на зарядку подключил.если без выкрутасов то оба должны быть одинаковыми...
Смысл понятен :-). Но у нас никого не знаю, кто бы с двумя аккумами ездил. Да и такие экстримальные холода не каждый день бывают, куда два все время таскать? дома хранить негде. Сегодня в -25 завел, но печку перед этим не включал. В течение дня все нормально, только один раз со светофора загорелся Chek, но после погас при следующем заводе двигателя.
Johann67
04.02.2012, 21:09
Смысл понятен :-). Но у нас никого не знаю, кто бы с двумя аккумами ездил. Да и такие экстримальные холода не каждый день бывают, куда два все время таскать? дома хранить негде. Сегодня в -25 завел, но печку перед этим не включал. В течение дня все нормально, только один раз со светофора загорелся Chek, но после погас при следующем заводе двигателя.
на многих бусах так делают,на Ford Transit у отца так было с завода.а если на стоянке есть розетка то ставили зарядное на ночь, с включеным подогревом ОЖ.
Будем ждать потепления :sad:! Отдыхай Лягушка:bye:
Пару дней послаблений ,а там опять капец!!
http://youtu.be/yJpCvdCM-3I
путем научного метода ТЫКА
было установлено
для предотвращения замерзания дизеля в него стоит добавит антигель ---
шел хеликс ( для витебских есть на заправке бел.нефть как ехать на Минск стоит 55 000 белок 0,5литра)
он рассчитан на 500 литров ---------все туфта
я лично лил банку на 65 литров в крашеный мутный дизель
через мин 40 работы машины на холостых дизель стал не мутный
( пробовал другие антигели практически все - в 28 гр не работают еще кое как справляется манол но доза 0,250 литра на 50 литров дизеля.
за выходные помог многим ---- доехать домой ( все наши клиенты )
и самое главное в мороз не летать
Мой родственник думая что самый умный--- решил, если завелся сам в -30
то можно 120 км проехать со скорость 110км-час. и замерз через 30 км
не летайте в мороз
если есть желание быстро ездить -лейте топливо для самолетов
10 литров дизеля +3 литра керосина + 50гр масло(без дымное для 2х двухтактных моторов )
всем удачи !!
на многих бусах так делают,на Ford Transit у отца так было с завода.а если на стоянке есть розетка то ставили зарядное на ночь, с включеным подогревом ОЖ.
А я-то голову ломаю, как мой сосед фольксвагеновском бусике каждое утро в теплую машину садиться!:-))) Иду утром на работу, у него машина греется, хозяина поджидает. И так каждый день... Теперь понятно. Столб есть розетки нет. Посмотрю как завтра заведусь. Мороз не отступает!
Shumaher
05.02.2012, 01:29
Пытался подручными средствами открутить крышку на баке что бы сетку почистить, но не получилось. Видно предыдущий раз тоже дедовским способом открывали - половина бортиков сбита. Кто может поделиться приспособой на день? Минск - Смолевичи - Жодино
У меня есть
Загнал сегодня в теплый гараж, почистил сетку на заборнике в стакане. Не сказал бы и что так много парафина было, раза в три меньше, чем у людей на предыдущих фото. Старое топливо слил. Завел и поехал, по дороге на заправке залил 20 л со снежинкой (арктики не было). Теперь только надо ошибку скинуть.
-13 пойду сегодня покатаюсь! В баке 40 зимней + 30 арктики.
Вчера реанимировал машинку (доехал до работы в понедельник и замерз). Вынул топливный насос, глянул в бак солярка беловатого цвета, погрел керосин под горячей водой и влил в бак 4л. на 25-30л. топлива, помешал палочкой. Сеточку топливного насоса почистил от парафинов растворителем, открутил топливный фильтр (когда откручивал он пшикнул, наверное завоздушило) и на грушу полил кипятком из под крана, груша выпрямилась, прокачал топливо, собрал фильтр. Но столкнулся с самой большой проблемой, не смог закрутить гайку на бак на насосе, провозился около часа, так и не смог. Прижал насос картоном и закрыл крышкой (временно). При попытке завестись сел аккумулятор, прикурили и о чудо....завелась! поработала мин.20 на х/х и еще через 30 я дома. Сегодня утром сходил попробовал завести, завелась. Подскажите может ли аккумулятор полностью зарядиться от генератора? и ПОМОГИТЕ кто закрутить гайку на баке, может там деформировалась горловина бака?
P.S. Во время работы (заводки авто) подошел молодой человек и сказал, что насколько он знает Лагуны, то сегодня завести ее у меня не получится не при каких обстоятельствах. Так вот может он изменит свое мнение о лягушках.:bye:
Легионер
05.02.2012, 15:31
P.S. Во время работы (заводки авто) подошел молодой человек и сказал, что насколько он знает Лагуны, то сегодня завести ее у меня не получится не при каких обстоятельствах. Так вот может он изменит свое мнение о лягушках.:bye:
глупый человек, говорит ГЛУПОСТИ!!! Заводится машина и в -30, а сегодня -15 :acute: Так что смело катайся!
Добавлено через 2 минуты 54 секунды
Подскажите может ли аккумулятор полностью зарядиться от генератора?
Зимой, при теперешнем морозе, очень очень маловероятно (если говорить хотя бы о 95%-м заряде АКБ). Да и при передвижении по городу, в условиях когда и обогревы, и габариты, и печка работают, гена работает более на НИХ, нежели на зяряд АКБ (но для пусков на прогретую, хватает). Неси АКБ в тепло, 1 час отогревай хотя бы, а только потом начинай подзарядку ЗУ!
-13 пойду сегодня покатаюсь! В баке 40 зимней + 30 арктики.
Полёт нормальный! -14, завёлся после недельной стоянки с полпинка. Отъездил пару часов, всё хорошо!
А по поводу зарядки от генератора - если часов 5 не глушить, ездить по городу что бы под капотом ташкент был, может и зарядится.
Добавлено через 1 минуту 19 секунд
Вчера реанимировал машинку (доехал до работы в понедельник и замерз). Вынул топливный насос, глянул в бак солярка беловатого цвета, погрел керосин под горячей водой и влил в бак 4л. на 25-30л. топлива, помешал палочкой. Сеточку топливного насоса почистил от парафинов растворителем, открутил топливный фильтр (когда откручивал он пшикнул, наверное завоздушило) и на грушу полил кипятком из под крана, груша выпрямилась, прокачал топливо, собрал фильтр. Но столкнулся с самой большой проблемой, не смог закрутить гайку на бак на насосе, провозился около часа, так и не смог. Прижал насос картоном и закрыл крышкой (временно). При попытке завестись сел аккумулятор, прикурили и о чудо....завелась! поработала мин.20 на х/х и еще через 30 я дома. Сегодня утром сходил попробовал завести, завелась. Подскажите может ли аккумулятор полностью зарядиться от генератора? и ПОМОГИТЕ кто закрутить гайку на баке, может там деформировалась горловина бака?
P.S. Во время работы (заводки авто) подошел молодой человек и сказал, что насколько он знает Лагуны, то сегодня завести ее у меня не получится не при каких обстоятельствах. Так вот может он изменит свое мнение о лягушках.:bye:
Вывод - Лагуны он вообще не знает!!!:blum2::rofl:
вот эффективный способ для 750 двигателя, чтоб уехать через 5 минут после замерзания
канистру с топливом (вожу в морозы в багажнике) трубками соединяю с топ. фильтром и обраткой и в путь ...
а если вдруг насос завоздушен, то поднять (для заводки) канистру над двигателем, трубку к фильтру заполнить топливом.
akella2009
05.02.2012, 18:12
на 2.2 dCi причина обездвиживания машины - груша:censored:
заборник в баке призвачен, насос тянет, груша сжимается и перекрывает подачу. снял грушу, засунул внутрь кусок твердого шланга, прокачал - завелась, грушу снова сжало, но шланг внутри не дал сжаться до конца. по прозрачным трубкам поплыл парафин, машина проработала минут 5, но все-таки заглохла - груша так сжалась, что сжала шланг внутри. нужно искать или пружину меьаллическую или кусок трубки металличесокй, что бы не дать груши перекрыть подачу топлива. я так понял - ее назначение прокачивать топливо при замене топливного фильтра-вставки + обратный клапан. все, на этом ее функция заканчивается, зимой она только мешает
Johann67
05.02.2012, 18:32
вот эффективный способ для 750 двигателя, чтоб уехать через 5 минут после замерзания
канистру с топливом (вожу в морозы в багажнике) трубками соединяю с топ. фильтром и обраткой и в путь ...
а если вдруг насос завоздушен, то поднять (для заводки) канистру над двигателем, трубку к фильтру заполнить топливом.бесспорно самый верный способ на уже вставшей машине всё же завести и ехать.5литров на 40 км минимум хватит.( а кому только 30кмехать могут и утром из дому канистру с тёплой салярой взять,под капотом поставить.шланги соеденить и на зависть соседям,завестись и уьехать.канистру надо только правильную взять.что бы от соляры не "высохла" и в подкапотном пространстве вместилась и не упала.да и на стрелки где кажет сколько в баке,нелзья смотреть
вот эффективный способ для 750 двигателя, чтоб уехать через 5 минут после замерзания
канистру с топливом (вожу в морозы в багажнике) трубками соединяю с топ. фильтром и обраткой и в путь ...
а если вдруг насос завоздушен, то поднять (для заводки) канистру над двигателем, трубку к фильтру заполнить топливом.
Мера конечно действенная, но радикальная. Если действительно надо ехать то применима. Но я лучше в большой мороз (больше -15) откажусь от поездки за город. Вот если бы подогревы всякие замутить, да ещё что бы всё автоматически включалось-выключалось - вот это было бы другое дело.
Главный вопрос сетка в баке. Фильтр, хоть у меня подогрев и не работает за три зимы ни разу не забивался, а глох уже раз 7 за три зимы. Видимо из за сетки. Но обычно сразу заводится и если не больше 1400 оборотов, потихоньку доезжаю домой. Есть мысль поставить электроподогреватель перед баком на обратку. Но говорят что из обратки очень мало топлива вытекает. Но если мало, то нагреваться должна сильнее, можнт сетку и растопит? Надо экспериментировать, а желания что то нет.:wacko2:. Лучше дома пивка лупану :drinks:. А к тёще по весне съезжу!:wink3::bye:
Добавлено через 1 минуту 58 секунд
бесспорно самый верный способ на уже вставшей машине всё же завести и ехать.5литров на 40 км минимум хватит.( а кому только 30кмехать могут и утром из дому канистру с тёплой салярой взять,под капотом поставить.шланги соеденить и на зависть соседям,завестись и уьехать.канистру надо только правильную взять.что бы от соляры не "высохла" и в подкапотном пространстве вместилась и не упала.да и на стрелки где кажет сколько в баке,нелзья смотреть
Что ты делаешь в этой теме? Неужели в Германии тоже машины замерзают изза топлива?))):dntknw:
Johann67
05.02.2012, 18:41
А к тёще по весне съезжу!:wink3::bye:
Добавлено через 1 минуту 58 секунд
Что ты делаешь в этой теме? Неужели в Германии тоже машины замерзают изза топлива?))):dntknw:я ведь родом из Казахстана,и в Сибири 20 лет жил.так что с таким не раз уже сталкивался.
в Германии оказывается тоже замерзают.вчера и сегодня на А3 (автобан) несколько машин встало,по радио сообщают,из-за замерзшей саляры.наградуснике около-19. только я думаю на высоких скоростях под машиной холоднее,вот и наказывает любящих быстро покатать.
а к тёще согласен,по теплу. благо веская отговорка есть.
Хочу похвастаться))))) После чистки заборника, замены свечей накала, замены аккума и бодяжения керосином даже в -33 передвигаюсь смело и без проблем при заводке...
http://www.youtube.com/watch?v=W1wkO720SVs&context=C3e06a00ADOEgsToPDskKpICkUB4QAEcUOTHmcJyjP
А кто подскажет что у меня случилось пасле заводки -26 стал громко работать двигатель как трактор ,даже после прогрева. вроде заводится хорошо не дымит быстро едет ,но такое ощущение что как-будто дв на раму лег и еще как клапана еле слышно на оборотах шелестят
Kostyametan
05.02.2012, 20:31
Люди добрые, подскажите! Не могу машину завести, совсем не схватывает! Груша не сжата, снял патрубок с фильтра на насос, солярочка жиденькая бежит хорошо, в баке немного бензина (1:10) в чём может быть проблема? Возможно ли, что забит парафином ТНВД или топливораспределительная планка, что можно сделать в этой ситуации, ждать оттепели?) или виной всему бензин в баке?
А кто подскажет что у меня случилось пасле заводки -26 стал громко работать двигатель как трактор ,даже после прогрева. вроде заводится хорошо не дымит быстро едет ,но такое ощущение что как-будто дв на раму лег и еще как клапана еле слышно на оборотах шелестят
Посмотри ремень ГРМ не перескочил ли.
Люди добрые, подскажите! Не могу машину завести, совсем не схватывает! Груша не сжата, снял патрубок с фильтра на насос, солярочка жиденькая бежит хорошо, в баке немного бензина (1:10) в чём может быть проблема? Возможно ли, что забит парафином ТНВД или топливораспределительная планка, что можно сделать в этой ситуации, ждать оттепели?) или виной всему бензин в баке?
бензин ее разжижил. грешит тут не стоит. акуму посмотри. я сегодня тоже попытался. на стартер грешил, акуму поменял. завелась. поработала и запела тишина. патрубки прозрачны видно как саляра течот. галимо. за керасинчиком съездить захотел. да его на заправках нет. ( я про солигорск ) . стоит моя лахун в гароже. и п....ц . вот блин и покатался.:grin:
Kostyametan
05.02.2012, 21:45
бензин ее разжижил. грешит тут не стоит. акуму посмотри. я сегодня тоже попытался. на стартер грешил, акуму поменял. завелась. поработала и запела тишина. патрубки прозрачны видно как саляра течот. галимо. за керасинчиком съездить захотел. да его на заправках нет. ( я про солигорск ) . стоит моя лахун в гароже. и п....ц . вот блин и покатался.:grin:
Значит я не один такой! У нас в Солигорске вроде не так и холодно сегодня, до этого и при -20 заводилась, а тут не в какую! Аккумулятор вроде нормальный, крутит резво. Пару дней назад в тёплый гараж её на шнурке затянул, там +20 было, жара вообщем, так завелась как летом) Будем ждать потепления! Короче к весне заведёмся, надеюсь)
Сегодня наконец-то добрался до заборника в баке. Когда раньше смотрел фотоотчеты по ремонту никак не мог понять как топливо попадает в заборник. Оказалось, что небольшое мм 3-4 отверстие на дне заборника находится у места окончания трубки обратки. Обратка не попадает напрямую в стакан, а выливается у этого отверстия. Появилась идея сделать в дне заборника отверстие см 3-5 (или вообще дно отрезать). Так при засорении сеточки можно будет её легко очистить продув через штуцер на крышке заборника, а скопившийся парафин будет складываться на дне топливного бака до потепления. У себя пока просто промыл заборник, снял сеточку и опустил трубку обратки напрямую в заборник.
Господа.
Уже умарился реанимировать свою машину (Вторую Лягушку).
Первая зима с лягушкой.
1.9 дизель. Сегодня разобрал и почистил сетку со стаканом в баке.
!!!Огромное спасибо кто отликнулся насчет присобы.
Завожу (заводиться без проблем) проезжаю пару км со скоростью около 40- 50 км/ч и начинает глохнуть. По капотом сжатая груша, топливо в потрубках светлое (на глаз без проблем).
В баке 50 литров "звездочки" (не арктики)+5 литров керосина+ добавка.
Все фильтры менял перед зимой... проехал максимум 4 000.
И все это при всего лишь -15.
Что может быть не так? Я не одинок? Пассат 4 1.9 дизель ездит без проблем на той же "звездочке".Или -15 для Лягушки это лютый холод?
Заранее благодарен.
Kostyametan
05.02.2012, 23:23
Господа.
Уже умарился реанимировать свою машину (Вторую Лягушку).
Первая зима с лягушкой.
1.9 дизель. Сегодня разобрал и почистил сетку со стаканом в баке.
!!!Огромное спасибо кто отликнулся насчет присобы.
Завожу (заводиться без проблем) проезжаю пару км со скоростью около 40- 50 км/ч и начинает глохнуть. По капотом сжатая груша, топливо в потрубках светлое (на глаз без проблем).
В баке 50 литров "звездочки" (не арктики)+5 литров керосина+ добавка.
Все фильтры менял перед зимой... проехал максимум 4 000.
И все это при всего лишь -15.
Что может быть не так? Я не одинок? Пассат 4 1.9 дизель ездит без проблем на той же "звездочке".Или -15 для Лягушки это лютый холод?
Заранее благодарен.
Вам ещё повезло, у вас она заводится! У меня при 5 литрах бензина в баке и всяких Castrola-х и заводиься не хочет, хоть и груша не сжата и топливо из фильтра течёт свободно! Выход один- ждём потепления!
ребята, что бы нибыло в баке на все насрать. т.к. насос должен втянуть это топливо. а керасин он должен растворить сперва все в баке, а потом приступить к топливной магистрали, и только после этого розбавленое топливо попадет в топливный фильтр. а вот если фильтр засрало парофином то особо стараться не стоит. а поскольку в нашей горячо любимой стране топливо найлучшего качества нам только и остается широко улыбаться и завдовать соседним странам. где уровень качества топлива поднялся в разы.
shader777
06.02.2012, 00:30
сделать в дне заборника отверстие см 3-5 (или вообще дно отрезать).
Боюсь в затяжных поворотах будет глохнуть машина при малом количестве солярки в баке. В стакане это отверстие закрывает клапан, который не дает вытекать топливу из стакана, если идет отток топлива в другую часть бака при крене.
Сегодня смог завести свою, только после того как прогрел бак обогревателем. После чистки сетки и стакана, топливо все равно не поступало.
Разбодяжил зимнее ДТ вместе с арктикой, завтра посмотрю как поедет.
после того, как первый раз замёрз этой зимой, отогрелся в столице. на следующий день залил керосина, немного поездил. оставил машину на ночь на улице. утром прогревался минут 25,ни разу не заглох, переодически проверял грушу. всё было в норме. решил поехать, но после километров пяти остановился чтобы проверить грушу. надавил на неё и она немного скукожилась и не подумала выпрямляться. решил не рисковать и отвёз машину обратно к дому. сегодня при -10 решил проверить, груша в идеальном состоянии, при том что последние ночи -30, завести не удалось, подвела акб. при замерзании не мог продуть шланг прямой подачи топлива в двигатель, а в стакан дул без проблем, поэтому решил не чистить. хотел бы узнать, должна ли груша при движении быть в надутом состоянии, или же это нормально что при нажатии на неё она немного скукоживается?
а шланг прямой подачи Вы с какой стороны продували? в груше же стоит обратный клапан.Нужно было с бака.
Если не прав поправьте.
diman brestskiy
06.02.2012, 01:18
в рабочем состоянии (на холочтых к примеру) при сжатии груши она сразу же выпрямляется. если не так, значит есть проблема с подачей топлива - то есть немного прихватывает топливо - его поступает меньше, чем требует насос
ARCHY.by
06.02.2012, 01:53
Моя стояла три дня замерзшая. Последний раз начала глохнуть в среду когда уже около дома парковался. Сегодня реанимировал ее при -16. Продул компрессором и в стакан и в сторону груши. Прогревал около часа. Все время наблдюдал за трубками до и после фильтра - солярка (зима) хоть и светлая шла, не мутная, но с пузырьками воздуха. Их то больше становлось то меньше. Потом поездил покатался в поисках керосина - объехал пять заправок - нигде нет. Пока катался старался обороты держать в районе полутора тысяч. Ни разу не заглох. Через час вернулся, посмотрел трубки еще раз: нормальным топливо стало, пузырьки пропали. В баке было литров 50 при выезде. Может из-за продувки а может и обратка растопила парафин в стакане, а может просто повезло. Завтра посмотрим...
sergei 1985
06.02.2012, 02:55
Всем привет.У меня вопрос. Утром в мороз очень трудно завести..Поможет ли мне эфир?
Всем привет.У меня вопрос. Утром в мороз очень трудно завести..Поможет ли мне эфир?
главное ничего не взорвать)))))))))
если по теме, то имхо способ слишком вредный.
Всем привет.У меня вопрос. Утром в мороз очень трудно завести..Поможет ли мне эфир?
Друг говорил что заводили МАЗов на работе, так один завелся в другую сторону и распредвал на три части, при мне пшикали в HDI, но пока не отогрели он не завелся, схватывал и все на этом.
salut511_nik
06.02.2012, 10:46
Всем привет.У меня вопрос. Утром в мороз очень трудно завести..Поможет ли мне эфир?
поможет замена свечей
Боюсь в затяжных поворотах будет глохнуть машина при малом количестве солярки в баке. В стакане это отверстие закрывает клапан, который не дает вытекать топливу из стакана, если идет отток топлива в другую часть бака при крене.
Если в баке будет пару литров топлива, то возможно, но при заполненном баке маловероятно. Всё больше нравится идея отрезать дно у заборника. Думаю идеально будет сделать следующее:
1) Срезать дно у заборника и снять сеточку, чтобы ничто не мешало поступать топливу к двигателю. Фильтрующий элемент должен стоять под капотом в легко доступном месте.
2) Установить ленточный подогреватель на топливопроводы.
3) Установить дополнительный топливный фильтр в металлическом корпусе с бандажным подогревом.
shader777
06.02.2012, 11:19
bniko
Попробуй лучше подключить штуцера обратка и подача на заборном стакане наоборот, чтобы забирало из обратки , а сливало в подачу. Потеплеет можно переставить все на места свои.
bniko
Попробуй лучше подключить штуцера обратка и подача на заборном стакане наоборот, чтобы забирало из обратки , а сливало в подачу. Потеплеет можно переставить все на места свои.
У меня в общем-то проблем нет, вчера всё пофиксил, сегодня в -13 завёлся и доехал до работы.
Пробовал делать как вы советуете. Шланги короткие, поменять их местами и обеспечить герметичность соединения тяжело, хотя по размерам там всё совпадает. И страшно обломать пластмассовый штуцер, на форуме уже было несколько объявлений о покупке крышки заборника по причине отломанного штуцера :blum2:. И ещё на конце трубки обратки в баке стоит пластиковая штучка с двумя довольно узкими отверстиями, подача топлива будет не самой эффективной. Я у себя вчера снял эту пластиковую штучку с конца обратки и опустил обратку напрямую в заборник, а не под него.
bniko
Попробуй лучше подключить штуцера обратка и подача на заборном стакане наоборот, чтобы забирало из обратки , а сливало в подачу. Потеплеет можно переставить все на места свои.
А как на счёт обратного клапана в груше?
а шланг прямой подачи Вы с какой стороны продували? в груше же стоит обратный клапан.Нужно было с бака.
Если не прав поправьте.
akella2009
06.02.2012, 13:43
грушу зимой надо выбрасывать или что-нибудь вставлять жесткое внутрь ее, что бы она не сжималась и не перекрывала подачу топлива.
Smalenski
06.02.2012, 13:48
Всем привет.У меня вопрос. Утром в мороз очень трудно завести..Поможет ли мне эфир?
поможет ремню грм проскачить
Люди добрые, подскажите! Не могу машину завести, совсем не схватывает! Груша не сжата, снял патрубок с фильтра на насос, солярочка жиденькая бежит хорошо, в баке немного бензина (1:10) в чём может быть проблема? Возможно ли, что забит парафином ТНВД или топливораспределительная планка, что можно сделать в этой ситуации, ждать оттепели?) или виной всему бензин в баке?
Фильтр следовало проверить, возможно все забило парафином.:rtfm:
Я так думаю что нужно пока ещё морозы стоят придумать что то стоящее...
как обойти грушу и сетку в топливозаборнике не навредив при этом двигателю и не сделав ещё хуже!!!!
был неплохой вариант предложен убрать сетку (она легко снимается и не нужно её прорезать или ковырять) а летом ставить обратно и просто попробовать как без неё будет тянуть (стакан резать не нужно там входное отверстие нормальное всасывать будет даже желе). но есть вопрос как себя поведёт основной фильтр не загадится ли он сразу???
неплохой вариант предложен убрать сетку (она легко снимается и не нужно её прорезать или ковырять) а летом ставить обратно
Вариант прекрасный... Для того, чтоб чистить не сеточку (на которой осядет парафин), а забитую парафином топливную трубку от бака до фильтра... Зашибись рецепт:suicide:
Я бы так рисковать не стал. Все что забивало сетку в баке тут же осядет в фильтре мелкой очистки, а он только под замену.
Все кто снимал сетку (или прорезал ее) ставили самодельный фильтр грубой очистки по капотом.
Johann67
06.02.2012, 18:26
Я бы так рисковать не стал. Все что забивало сетку в баке тут же осядет в фильтре мелкой очистки, а он только под замену.
Все кто снимал сетку (или прорезал ее) ставили самодельный фильтр грубой очистки по капотом.
ne обязательно самодельный.можно от КАМАЗа или МТЗ взять
Kostyametan
06.02.2012, 21:23
Фильтр следовало проверить, возможно все забило парафином.:rtfm:
Из фильтра топливо текёт хорошей жидкой струйкой,каждый раз при нажатии на грушу вытекает мощным потоком, значит парафин где-то дальше или дело вообще не в этом(
чего вы прицепились к этой груше. у меня она тоже стоит, была скууожена но стоит только начать качать, как она становится нормальной. хотя и топливо подмерзло и машина глохнет. вот только грушу я выбрасывать и не собираюсь, она не рез вам аукнится. а если у вас перемерзли все трубки то это чистить их надо. продувать или нет вам решать вашу проблему не помогут, т.к. топливо оставляет желать лучшего. но если судить по нашей любовью к дешовому топливу ( я про левую саляру ) то все и будет замерзать. :yahoo:
чего вы прицепились к этой груше. у меня она тоже стоит, была скууожена но стоит только начать качать, как она становится нормальной. хотя и топливо подмерзло и машина глохнет. вот только грушу я выбрасывать и не собираюсь, она не рез вам аукнится. а если у вас перемерзли все трубки то это чистить их надо. продувать или нет вам решать вашу проблему не помогут, т.к. топливо оставляет желать лучшего. но если судить по нашей любовью к дешовому топливу ( я про левую саляру ) то все и будет замерзать. :yahoo:
Ну допустим саляра у меня не левая!!! а запровляюсь я только на 2-х заправках... Лукойл или зелёной!!!
перед зимой я поменял фильтр а когда наступили холода то и почистил сетку в топливозаборнике!!! однако проблему не решило это!!!
на холодной машине груша как сжималась так и сжимается. и в патрубках прёт пена!!! для не верующих сделаю фото!!! и к тому же пена прёт сразу из топливозаборника. (сетка как пенообразователь)
подсос воздуха исключен!!!
весь касяк только в Топливе которое холодное с трудом проходит через эту мелкую сетку! а жиже его делает только обратка которая нагревается не сразу!!!
А кого есть проверенные данные через какое время поступает теплая обратка в бак и в каком количестве?
Например, достаточно ли после заводки потарахтеть на холостых минут 20-25, пока они нормализуются до 800, чтобы потом точно не замерзнуть в дороге?
Ну допустим саляра у меня не левая!!! а запровляюсь я только на 2-х заправках... Лукойл или зелёной!!!
перед зимой я поменял фильтр а когда наступили холода то и почистил сетку в топливозаборнике!!! однако проблему не решило это!!!
на холодной машине груша как сжималась так и сжимается. и в патрубках прёт пена!!! для не верующих сделаю фото!!! и к тому же пена прёт сразу из топливозаборника. (сетка как пенообразователь)
подсос воздуха исключен!!!
весь касяк только в Топливе которое холодное с трудом проходит через эту мелкую сетку! а жиже его делает только обратка которая нагревается не сразу!!!
игорь. а ты даш гарантию того что та салярка которая продается на заправке со "снежинкой " или :pleasantry: арктик :pleasantry: точно та за каторую они нам выдают. на сколько я знаю саляра предназначеная для зимы с серовыми морозами замерзать не должна
Добавлено через 8 минут 52 секунды
А кого есть проверенные данные через какое время поступает теплая обратка в бак и в каком количестве?
Например, достаточно ли после заводки потарахтеть на холостых минут 20-25, пока они нормализуются до 800, чтобы потом точно не замерзнуть в дороге?
таких нет данных. все зависитгде ты ее держиш
Johann67
07.02.2012, 03:07
А кого есть проверенные данные через какое время поступает теплая обратка в бак и в каком количестве?
Например, достаточно ли после заводки потарахтеть на холостых минут 20-25, пока они нормализуются до 800, чтобы потом точно не замерзнуть в дороге?
ну кто уже снимал трубки на баке.киньте обратку в канистру и посмотрите сколько накачает в неё за 20 мин. на 754 я думаю его будет больше а на 750 меньше. да и у каждого будет по разному. чем выше моментальный расход тем меньше в обратку,проверенно на других моторах, которые по 200 литров за час глотают. я думаю поэтому и на трассах где быстро едут больше замерзают(+ всречный ветер холоднее)
игорь. а ты даш гарантию того что та салярка которая продается на заправке со "снежинкой " или :pleasantry: арктик :pleasantry: точно та за каторую они нам выдают. на сколько я знаю саляра предназначеная для зимы с серовыми морозами замерзать не должна
Гарантии не дам а скажу больше что простая салярка (Зима) в маразилке замерзла при -12 а первая арктика при -23 уже была кристализована!!!!
Что сейчас с салярой я не вкурсе т.к. бадяжу её сам!!! Покупаю на заправке и подготавливаю при помощи подогрева и керосина!!!
Добавлено через 12 минут 53 секунды
А кого есть проверенные данные через какое время поступает теплая обратка в бак и в каком количестве?
Например, достаточно ли после заводки потарахтеть на холостых минут 20-25, пока они нормализуются до 800, чтобы потом точно не замерзнуть в дороге?
Я делаю так минут 10-15 на стоянке греюсь (климат не включаю)
потом еду но не быстро... гдето через1 час прогрева пена из бака не идет что сведетельствует о том что обратка нагрела ту часть топлива которая не обходима для втягивания!!!
akella2009
07.02.2012, 11:20
вчера вечером состоялся генеральный штурм полного !!! замерзшего !!! бака соляры, керосина и антигеля. :crazy:
до вмешательства - авто заводилось, груша практически моментально сжималась и авто глохло. последующая заводка уже не давала никакого результата - тупо не проходило топливо.
в результате манипуляций была извлечена часть прозрачной трубки с грушей на одном конце и засчёлкой на фильтр с другой (фильтр с 2-мя трубками с эл подогревом).
внутрь груши был вставлен кусок поливочного шланга, в свою очередь во внутрь шланга для усиления сопротивления на сжатие были вставлены бегуди моей жены :crazy:.
вся эта нехитрая конструкция была помещена внутрь груши, все собрано обратно.
Затем в течение получаса я пытался накачать "модернезированной" грушей топлвио в фильтр - фиг у меня что полдучилось - топливо нифига не шло.
все было разобрано снова :censored:
попробывал ртом втянуть топлвио из бака - снова облом. :cray:
смеркалось :censored: на улице было -11, было обидно ***** как -11 - и этого достаточно, что бы машинка стояла колом
компрессором для накачки шин вся топливная магисталь была продута в сторону бака (крышку бака я предусмотрительно открыл), затем ртом попытался втянуть топливо из бака :censored: (какая же гадость эта солярка), затем снова была одета реконструированная груша, которая наконец-то накочала немного топлива в фильтр. помаслав стартером минуты 2 с перерывами - машинка наконец-то завелась!!!:dance2:
минут 10 постоял, погрелся на холостых - по трубке пошла эмульсия - смесь толплива, парафина и воздуха, груша плотно обхватила кусок шланга с бигудями внтури себя, но теперь уже подача топлива не перекрывалась и машинка не глохла. подождав ещё минут 10, я сложил инструмент, сел в машинку и поехал домой.
по дороге пару раз терялась тяга, когда давал много оборотов. поездил немного по городу и провалы пропали. дома во дворе открыв копат я увидел, что груша распрямилась и топлдиво в трубке - чистое :dance2:
короче, ледяной затор в баке рухнул и растаял. теперь жду новых морозов (в птяницу снова обещают до -30), посмотрю, как моя конструкция будет работать.
P.S. я думая что заборник в баке прихватил не сколько парафин, сколько вода, которая при -11 конечно же не таяла.
Думаю, при наступлении +й температуры хорошенько почистить бак.
все зависит где ты ее держиш
Будем брать условия приближенные к реальности, т.е. на улице.
ну кто уже снимал трубки на баке.киньте обратку в канистру и посмотрите сколько накачает в неё за 20 мин. на 754 я думаю его будет больше а на 750 меньше. да и у каждого будет по разному. чем выше моментальный расход тем меньше в обратку,проверенно на других моторах, которые по 200 литров за час глотают. я думаю поэтому и на трассах где быстро едут больше замерзают(+ всречный ветер холоднее)
Ну ребята скажу: я замерз на ходу, выкачал 3,5-4 литров соляры дабы доехать домой поставил мимо груши сразу с канистры на фильтр. Соляра была относительно загустевшей.
оставалось до дома 1 км ну от силы 1,2км. Обратку не трогал так в бак и осталась, только подача с канистры. Завел машину доехал домой в канистре остался 1 литр.
Вот вам и расчет: я ехал 40 км в час на 2 передаче получилось 2,5-3 литра обратки на 1 км при скорости 40 км в час обороты были 1000-1100.
akella2009
07.02.2012, 13:40
обратки меньше - при расходе 8-9 л/100 на 40 км как раз уйдет 3,5 л соляры.
если средний расход по-меньше - 6 л/100 - то 2,5 л сгорело + 1 л в обратку, а это копейки, этим бак не прогреешь и даже не растопишь парафин в заборнике, если учесть, что обратка по началу идёт холодная
Johann67
07.02.2012, 13:57
обратки меньше - при расходе 8-9 л/100 на 40 км как раз уйдет 3,5 л соляры.
если средний расход по-меньше - 6 л/100 - то 2,5 л сгорело + 1 л в обратку, а это копейки, этим бак не прогреешь и даже не растопишь парафин в заборнике, если учесть, что обратка по началу идёт холоднаявот и я о том же.если сильно надо то я уже постил (http://http://www.lagunaclub.ru/forum/showpost.php?p=758460&postcount=962)как мы делали.принцип.по другому-слишком рискованно,можно ререгреть и загорется.тоже видел и помогал тушить.(огнетушитель газовый (углекислотный кажется) какой то был,без пены и порошка у меня на машине,классная штука для тушения машин.ничего не портится, не марается,если вовремя дунуть)
Вот вам и расчет: я ехал 40 км в час на 2 передаче получилось 2,5-3 литра обратки на 1 км при скорости 40 км в час обороты были 1000-1100.
На 2-ой передаче при скорости 40 км обороты 1000, что-то тут не так? Или я ошибаюсь.
А на холостых интересно сколько обратки?
Меня это тоже это интересует.
Вот мои данные:
Сегодня с утра -14 градусов.
-Завелся.
-Прогрелся минут 15-20.
-Проехал 1.5 км со скорость 40-50 км/ч на 2-3 передаче.
-Стал хлохнуть
-Остановился и на холостых работала машина минут 30-40.
-Спокойно доехал до работы (это километров 35) со скоростью 60-80 км/ч на передаче 4-5.
Может и меньше можно был стоять.
Сегодня с утра -14 градусов.
-Завелся.
-Прогрелся минут 15-20.
-Проехал 1.5 км со скорость 40-50 км/ч на 2-3 передаче.
-Стал хлохнуть
-Остановился и на холостых работала машина минут 30-40.
-Спокойно доехал до работы (это километров 35) со скоростью 60-80 км/ч на передаче 4-5.
Твою ..ть, если уже при таких условиях глохнет при -14, то я уже не знаю, что ей надо.
Ведь прошлую зиму отъездила без малейшего намека на замерзание, причем без замены перед зимой топливного фильтра.
О чем это говорит? О качестве топлива, которое "выросло" обратно пропорциально цене.
за 5 минут работы на холостых через обратку нацедил около 2 литров соляры
Johann67
07.02.2012, 15:21
тут пару дней назад спрашивали про замёрзших в Германии.
стоят сегодня и не мало. ближе к Польше (друг там работает) по радио передали ADAC 600 звонков в минуту сегодня утром насчитывало и всё дизеля и все на трассе встали.на заправках саляра соответствует нормам а норма -17 гарантирует а ниже-- извените. а на востоке Германии -25 у нас,в середине, возле Бонна -20.
мне с утра не надо было заводится.к обеду попробую.но похоже тоже не все свечи работают
живу возле трассы(25м) сегодня сравнительно мало машин проезжают, и совсем не слушно мотоциклы.видимо отложили поездки до более тёплых времён,(да снега нет совсем)
за 5 минут работы на холостых через обратку нацедил около 2 литров соляры
Не многова-то ли?
Не многова-то ли?
да нет. если с подкачивающим насосом ещё больше должно быть.
Твою ..ть, если уже при таких условиях глохнет при -14, то я уже не знаю, что ей надо.
Ведь прошлую зиму отъездила без малейшего намека на замерзание, причем без замены перед зимой топливного фильтра.
О чем это говорит? О качестве топлива, которое "выросло" обратно пропорциально цене.
Да забыл сказать о топливе.
В баке литров 45 "звездочки" (не арктики) + 5 литров керосина + антигель.
Фильтр чистил на выходных.
Johann67
07.02.2012, 17:26
за 5 минут работы на холостых через обратку нацедил около 2 литров соляры
на холостых может и не очень много.подкачка из бака тянет столько что бы под нагрузкой хватало,а на холостых моментальный расход маленький.но всё же кажется многовато-проверь форсунки-переливают походу.(лучше бы нет)
сейчас заводился.утром -20, сейчас немного отпустило, немного подольше крутил(видимо свечи не все работают) но прогрелась быстро и в салоне через 10 минут до 20 гр.правда я не стоял.завёл и через пол минуты уже ехал. через 6 минут уже стоял у подьезда и 10 минут ждал на холостых,сейчас машина стоит тёплая
Меня это тоже это интересует.
Вот мои данные:
Сегодня с утра -14 градусов.
-Завелся.
-Прогрелся минут 15-20.
-Проехал 1.5 км со скорость 40-50 км/ч на 2-3 передаче.
-Стал хлохнуть
-Остановился и на холостых работала машина минут 30-40.
-Спокойно доехал до работы (это километров 35) со скоростью 60-80 км/ч на передаче 4-5.
Может и меньше можно был стоять.
Твою ..ть, если уже при таких условиях глохнет при -14, то я уже не знаю, что ей надо.
Ведь прошлую зиму отъездила без малейшего намека на замерзание, причем без замены перед зимой топливного фильтра.
О чем это говорит? О качестве топлива, которое "выросло" обратно пропорциально цене.
Да забыл сказать о топливе.
В баке литров 45 "звездочки" (не арктики) + 5 литров керосина + антигель.
Фильтр чистил на выходных.
Тут два варианта, или-или:
1. Саляра не "звездочка" совсем.
2. В саляре много воды.
akella2009
07.02.2012, 18:05
Тут два варианта, или-или:
1. Саляра не "звездочка" совсем.
2. В саляре много воды.
50на50 виновны п.п.1 и 2. сама соляра далеко не * + вода
50на50 виновны п.п.1 и 2. сама соляра далеко не * + вода
Ну это вообще :suicide:
Тут два варианта, или-или:
1. Саляра не "звездочка" совсем.
2. В саляре много воды.
=(
1)Заправлялся на БелнефтеХим по 6300 над пистолетом звездочка была.
2)Чистил на выходных стакан, воды замечено не было.
Я что -то больше к варианты 1 склоняюсь. Следующий раз буду еще и у оператора спрашивать:''А д/т по цене звездочки и с пистолетом со звездочкой точно звездочка?" =)
To Johann67
Причем форсунки до обратки с насоса высокого давления?
Johann67
07.02.2012, 20:29
To Johann67
Причем форсунки до обратки с насоса высокого давления?посмотри внимательно на схему.можешь проверить на машине.обратки с форсунок и обратка с ТНВД + редукционный капан на рампе,собираются в один блок в котором стоит датчик температуры топлива а оттуда одна трубка в бак.так что и клапан на рампе в список возможных причин,почему много в обратке топлива
http://www.lagunaclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=30874&stc=1&d=1328628273
Здраствуйте! Я первично попал в подобную ситуацию, а именно завел, погрел, поехал здергался , заглох. Грушу стянуло. Снял клипсу с подачи топлива с бака насосом дунул в бак и в топливопровод груша надулась, бак забулькал, прокачал воздух в фильтре, хлоп-завелась. Поехал на заправку заправил 20 л. добавил антигель-отравил. Заводится перестала. Попробую прогреть в гараже.
кароч выганю с гаража и поеду за керосином либо за парочкой литров аи-80.
И в гараж...пусть себе перемешивается.
есть50 л солярки. скольки туда 80 го плихнуть???
Добавлено через 5 минут 56 секунд
Здраствуйте! Я первично попал в подобную ситуацию, а именно завел, погрел, поехал здергался , заглох. Грушу стянуло. Снял клипсу с подачи топлива с бака насосом дунул в бак и в топливопровод груша надулась, бак забулькал, прокачал воздух в фильтре, хлоп-завелась. Поехал на заправку заправил 20 л. добавил антигель-отравил. Заводится перестала. Попробую прогреть в гараже.
тоже где только не дул и патеплело уже а паходу придется лесть чистить сетку насоса.....заважу начинает работать и груша сплющивается..
Да забыл сказать о топливе.
В баке литров 45 "звездочки" (не арктики) + 5 литров керосина + антигель.
Фильтр чистил на выходных.
Вот эти слова окончательно добили меня, особенно про керосин :suicide:
Вот эти слова окончательно добили меня, особенно про керосин :suicide:
все говорят керосин плохо лить, и они же зимой на этом керосине и ездят
Johann67
07.02.2012, 23:45
Да забыл сказать о топливе.
В баке литров 45 "звездочки" (не арктики) + 5 литров керосина + антигель.
Фильтр чистил на выходных.
соотношени в процентах подсчитать не трудно.а сколько допустимо?(условно. так как заводом недопустимо.)
ох купил се топливо влил все 70 в бак. при 20 иногда авто подергивало. в 27 при постоянном прогреве авто через 3 часа в 3 ночи его не завел. толкнул с горки завелась. проехал 200 метров стал. отец дернул завелась с полу метра. груша в смятку, покуда систему не продул. сцедил саляру с бака осталась литров 10. остальную на батарею. прогрел развел с бензином. 4 литра бензы на 20 литров саляры плюс 200 грамм масла для двухтактных. и все ето в бак, покачал автос саляра около 40 градусав ну и результат ноль на месте стоит работает. начинаешь ехать глохнет и фильтр порафинет. вот вам и разведенная саляра.
есть50 л солярки. скольки туда 80 го плихнуть???
Около 5 литров, ну и масло конечно добавить
А я вот вам что покажу!!!
Краткое описание:
залил один хороший человек на белнефтехиме немного топлива.....
литров 30. Ну покатался немного ... и втянуло грушу!!!
кинул он своё авто (предварительно сняв топливозаборник) внутри была саляра на рисунке №1 (как кисель или обойный клей)
простояла машинка 4 дня!!! пришли мы сегодня (-11) гл\нули в бак и офигели Рисунок №2. Словами не передать. сантиметров 10 кристально чистое топливо!!! как слеза... а на дне :suicide: ... в общем белое на фото это см 3-4 парафина. Ни присадок ни киросина ни бензина в бак не добавляли!!!
Сегодня машинка была успешно реанимирована. завелась легко. прогревалась тяжело. минут 20. потом всё ОК!!!
Однозначно, что в этом году соляра полное г-но. Два прошлых сезона отъездил без проблем. Ничего не добавляя, с начала зимы к летней постепенно подливая зиму. Теперь это не прошло.
Легионер
08.02.2012, 10:37
есть50 л солярки. скольки туда 80 го плихнуть???
7 литров АИ-80 смело заливай, и если есть, добавь масло для двухтактных двигателей (бездымное):wink3:
Shaitan ВООООТ!! Ту зиму заправлял только на Белнефтехиме. проблем 0 любой мароз без присадок - завел - прогрел- поехал. В этом году утром завел, стояла грелась я чистил снег. Бах заглохла. Почесал репу - завел, работает - поехал.
Думаю мало топлива в баке, заехал опять на Белнефтехим залил 25 литров. Утром мароз -24 завел выехал со стоянки и УСЁ. Машина стала колом. Открыл капот и офигел топливопрово не сжать, он каменный стал, груша всмятку, снял шланг с фильтра, солярка даже не полилась со шланга. В баке что-то вроде киселя. БЕЛНЕФТЕХИМ СПАСИБО БЛ*.
И главное смотришь оператору в Рожу и спрашиваешь:
- Девушка а у вас салярка точно зимняя???
- Ну что вы такое говорите? У нас только зимняя. До -25 фильтруемость. И другой у нас не бывает. у нас есть сертификат :rtfm:
А когда показали фото и сказали что заправлялись у вас и вот чек...
- Нет что вы это враньё у нас самое лучшее дизельное топливо...
Да чуть не забыл... на *ABW*.by (не сочтите за рекламу) делали тесты топлива с присадкой керосином и бензином... Думаю многие видели. Так вот: может я и не до конца прочел но что то они не сказали пропорции по которым мешали керосин и бензин с дизелем.
Хотя результаты меня впечатлили и скажу (Имхо) что керосин и бензыль меня порадовали а вот присадка немного насторожила...
Легионер
08.02.2012, 13:48
Хотя результаты меня впечатлили и скажу (Имхо) что керосин и бензыль меня порадовали а вот присадка немного насторожила...
то, что керосин и бензин более эфективен ЗИМОЙ, это 99% (в разумных соотношениях)!!!
присадки, это как и наше Дизельное Топливо, такое же "качество". Раз на раз не приходится (как и заправки естессно)!
Кстати про присадки!!! приехал к моему знакомому брат с москвы... как раз в морозы на российской салярке. всё супер катался, заводился тоже хорошо. но после заправке нашей что то пошло не так.
решил он присадку добавить (хотя до этого не разу её не добавлял, флакон новый лежал в багажнике). достал и добавить не смог. После разрезания офигели все, внутри флакона просто кусок льда (может так и нужно до взаимодействия с дизелем).... Вот вам и присадка:))) фирму называть не буде да бы не делать анти-рекламу!
Кстати про присадки!!! приехал к моему знакомому брат с москвы... как раз в морозы на российской салярке. всё супер катался, заводился тоже хорошо. но после заправке нашей что то пошло не так.
решил он присадку добавить (хотя до этого не разу её не добавлял, флакон новый лежал в багажнике). достал и добавить не смог. После разрезания офигели все, внутри флакона просто кусок льда (может так и нужно до взаимодействия с дизелем).... Вот вам и присадка:))) фирму называть не буде да бы не делать анти-рекламу!
на всех присадках написано, что нужно держать в тепле их.
Smalenski
08.02.2012, 14:42
Кстати про присадки!!! приехал к моему знакомому брат с москвы... как раз в морозы на российской салярке. всё супер катался, заводился тоже хорошо. но после заправке нашей что то пошло не так.
решил он присадку добавить (хотя до этого не разу её не добавлял, флакон новый лежал в багажнике). достал и добавить не смог. После разрезания офигели все, внутри флакона просто кусок льда (может так и нужно до взаимодействия с дизелем).... Вот вам и присадка:))) фирму называть не буде да бы не делать анти-рекламу!
Вообще иногда надо читать инструкцию, в которой написана темперратура применения
Раскажу и я вам свою историю:
У меня L2 Ph1, 2.2 DCI (G9T), SU1.
Вечером залил где-то 15 литров соляры.
Утром завёлся без проблемм с первого раза. Доехал до работы.
Вечером завёлся опять без проблемм с первого раза. Погрелся чуточку и поехал. Примерно метров 400-500. Груша в смятку.
Оставил на работе.
На второй день попытались завести, с канистры заводится но быстренько (минут 5) все уходило в обратку. Уже потом понял что из-за того что подгазовывали. Забросили это дело.
На третий день по советам купил вот такую х*ю (http://www.xado.com/global/index.php?route=product/product&product_id=163)
Залил. В баке было примерно 20л. На улице -12. Размешал держась за рейлинги минуту. И ... завелось ... со второго раза. Похал на заправку и долил 20л.
2 вопроса:
1. Я так понимаю что если есть груша, то у меня нет насоса в баке?
2. Увидел в теме вопрос, но на него не услышал ответа: что будет если передозировать/переборщить с присадками?
Мое ИМХО, мерзнут практически только дизеляки с грушей с CP1, т.е. 1,9 750-ые и 2,2.
Добавлено через 3 минуты 52 секунды
2 вопроса:
1. Я так понимаю что если есть груша, то у меня нет насоса в баке?
2. Увидел в теме вопрос, но на него не услышал ответа: что будет если передозировать/переборщить с присадками?
1. Насоса в баке нет.
2. Передозировка в разумных пределах типа 10-20-30%, я считаю не страшна.
а производитель авто допуск дает на присадки и какие? кто подскажет. покупайте саляру с тепловоза. там вам нечо не страшно.:grin:
Мое ИМХО, мерзнут практически только дизеляки с грушей с CP1, т.е. 1,9 750-ые и 2,2.
На 750ом моторе СР3:nice:
TaRaNTyJI
09.02.2012, 10:18
Что то вообще странности происходят.
Замерзал первый раз.Второй по диагностике завоздушило.
И сегодня вот опять встала проехав 80 км ( и молотив с утра 40 минут )
Вот зе фак.
Заборник чистый,фильтр новый. Топливо зима + антигель хайгиар.
Солярка 10 литров залита с утра ( комнатной температуры, с антигелем ) с ее учетом в баке больше половины
и все равно встала...мистика =(
Dmytrich
09.02.2012, 11:38
:censored: И я приплыл, а точнее, не доплыл, до школы сына... Как и говорили груша смята (мотор 750), топливо в патрубках к фильтру течет нормально, вроде даже не мутное (Белоруснефть и хайгир, в баке около 40 л.), но груша смята и .... стою-курю. ИМХО сетку прихватило (по компу -22), придется доставать и чистить заборник... После прошлых морозов ездил нормально и почти с пустым баком. Осталось найти во временное пользование буксировочную петлю "доехать" до дома. Как думаете, поможет???
akella2009
09.02.2012, 11:43
СР1, СР3 - это что?
Michael_69
09.02.2012, 11:50
СР1, СР3 - это что?Это маркировка топливных насосов высокого давления. СР1 без камеры подкачки, с ним используется насос подкачки. СР3 с камерой подкачки, в системе груша подкачки.
марка написана на этикетке ТНВД и выглядит примерно так СR CP3
СР1, СР3 - это что?
Разновидность ТНВД.
Мое ИМХО, мерзнут практически только дизеляки с грушей с CP1, т.е. 1,9 750-ые и 2,2.
На 750ом моторе СР3:nice:
Сори, ошибочка вышла:sad:, значиться СР3 и на 750-ом и на 2,2.
А то, что в основном мерзнут 750-ые, надеюсь, никто оспаривать не будет?!.:nono:
Michael_69
09.02.2012, 11:58
Сори, ошибочка вышла:sad:, значиться СР3 и на 750-ом и на 2,2.
еще неточность, на 2.2 СР1 тоже ставится
Что то вообще странности происходят.
Замерзал первый раз.Второй по диагностике завоздушило.
И сегодня вот опять встала проехав 80 км ( и молотив с утра 40 минут )
Вот зе фак.
Заборник чистый,фильтр новый. Топливо зима + антигель хайгиар.
Солярка 10 литров залита с утра ( комнатной температуры, с антигелем ) с ее учетом в баке больше половины
и все равно встала...мистика =(
ИМХО, проблема не в топливе. Возможно где-то подсос воздуха и завоздушивает систему из-за того. Проверяй все соединения и по возможности трубки, мож где треснуло чего. У меня такое было на другой дизеляке, были микротрещины на пластиковых трубках, от мороза трещины увеличивались, был подсос воздуха по этим трещинам, саляра не сочилась, а воздух сосало.:suicide:
Добавлено через 54 секунды
еще неточность, на 2.2 СР1 тоже ставится
А груша есть?
Michael_69
09.02.2012, 12:04
А груша есть?
нет, насос подкачки.
нет, насос подкачки.
Ну, тогда вопросов нет, сам для себя разобрался.:dance2:
:censored: И я приплыл, а точнее, не доплыл, до школы сына... Как и говорили груша смята (мотор 750), топливо в патрубках к фильтру течет нормально, вроде даже не мутное (Белоруснефть и хайгир, в баке около 40 л.), но груша смята и .... стою-курю. ИМХО сетку прихватило (по компу -22), придется доставать и чистить заборник... После прошлых морозов ездил нормально и почти с пустым баком. Осталось найти во временное пользование буксировочную петлю "доехать" до дома. Как думаете, поможет???
возьми насос ручной/ножной и качни пару раз в штуцер подачи топлива под сидушкой(зеленый)... это чтоб на галстуке не тянуть. только пробку горловины открути:grin:
Предлагаю следующую схему для подогрева соляры (https://picasaweb.google.com/115002813837431472343/Laguna#5707030161162331810).
https://picasaweb.google.com/115002813837431472343/Laguna
https://picasaweb.google.com/115002813837431472343/Laguna#5707030161162331810
Насос думаю можно от омывателя лобового.
Как вариант можно:
1. лампочку на щитке/панели.
2. включатель: авто/принудительно/выкл. В режиме авто поставить термодатчик/термореле.
3. всю конструкцию можно сделать съёмной...
TaRaNTyJI
09.02.2012, 12:31
[QUOTE=Igor_ok;762196]ИМХО, проблема не в топливе. Возможно где-то подсос воздуха и завоздушивает систему из-за того. Проверяй все соединения и по возможности трубки, мож где треснуло чего. У меня такое было на другой дизеляке, были микротрещины на пластиковых трубках, от мороза трещины увеличивались, был подсос воздуха по этим трещинам, саляра не сочилась, а воздух сосало.:suicide:
2й раз из-за этого встала. Проверяли на гермитичность.все ок было =(
Щас новая инфа( папа на машине домой поехал ) доехала до дому сама тихонько =/ завтра значить поедет к дохтору =(
Предлагаю следующую схему для подогрева соляры (https://picasaweb.google.com/115002813837431472343/Laguna#5707030161162331810).
https://picasaweb.google.com/115002813837431472343/Laguna#5707030161162331810
Насос думаю можно от омывателя лобового.
Как вариант можно:
1. лампочку на щитке/панели.
2. включатель: авто/принудительно/выкл. В режиме авто поставить термодатчик/термореле.
3. всю конструкцию можно сделать съёмной...
у меня пишет "страница не найдена". обнови ссылку
у меня пишет "страница не найдена". обнови ссылку
Попробуй сейчас
2й раз из-за этого встала. Проверяли на гермитичность.все ок было =(
Щас новая инфа( папа на машине домой поехал ) доехала до дому сама тихонько =/ завтра значить поедет к дохтору =(
Надо нормальную диагностику сделать у спецов, чтоб клипом просмотрели и топливную пощупали.
TaRaNTyJI
09.02.2012, 13:11
эх доехать бы до нее =)
возьми насос ручной/ножной и качни пару раз в штуцер подачи топлива под сидушкой(зеленый)... это чтоб на галстуке не тянуть. только пробку горловины открути:grin:
Кстати можно и не откручивать!!! но очень осторожно!!!
у меня до чистки сетки было всё плохо насосом дунешь проходит время и тоже самое ... опять дуть нужно!!!
чтобы доехать до гаража я накачал воздуха в бак не откручивая пробку создал там давление (если кто думает про клапан стравливания то он работает чтобы вакуум в баке не создавался а если дать в бак давление то он наоборот работает как затычка)
так вот накачал аккуратно пальцем прижал чтобы не вылилось (Немного плеснуло грамм 20) и одел партубок обратно!!! Тем самым создал небольшой подкачивающий насос. доехал до гаража и дальше занялся чисткой сетки!!!
Сегодня замерз!!! Эту неделю стояли морозы -35, аккумулятор заносил в дом поближе к батерее, заводился с первого раза, НО через десять минут работы - глохла. Приходилось сидеть и немного газовать, после прогрева работала замечательно. опять НО.
сегодня с работы торопился, толком не прогрел и соответственно встал посреди дороги...... не заводится!!!!
Приволок к шурину в гараж-СТО....
Подумал.....Покурил.......отогр евать авто - долгая история......Покурил...... решил снять топ. фильтр и поставить другой (благо после замены его не выбросил). что вы думаете................ завелась........
Вывод -- фильтр в парафине!!!! или парафин в фильтре!!!!
Заправлялся в Лукойле.
Laguna 2 ph 1, 1,9 DCi
У меня проблема - машина не заводится
Проверил помпу(ДТ качается), зарядил аккум, на всякий случай поменял топливный фильтр - машина не заводится
Думаю проблема в свечах, можно ли выкручивать свечи на морозе? и при холодном дивгателе?
может забился фильтр парафином, а помпа тогда бы сжалась?
спасибо
У меня проблема - машина не заводится
Проверил помпу(ДТ качается), зарядил аккум, на всякий случай поменял топливный фильтр - машина не заводится
Думаю проблема в свечах, можно ли выкручивать свечи на морозе? и при холодном дивгателе?
может забился фильтр парафином, а помпа тогда бы сжалась?
спасибо
Свечи как раз выкручиваются на холодную, но выкручивать их для проверки не обязательно, достаточно прозвонить тестером.
Michael_69
09.02.2012, 18:21
У меня проблема - машина не заводится
Проверил помпу(ДТ качается), зарядил аккум, на всякий случай поменял топливный фильтр - машина не заводится
Думаю проблема в свечах, можно ли выкручивать свечи на морозе? и при холодном дивгателе?
может забился фильтр парафином, а помпа тогда бы сжалась?
спасибо
Свечи не при чем и без свечей завелась бы, под натягом но завелась бы. Тут другое чтото. Возможно форсунки. надо глянуть клипом в идеале.
Или после смены фильтра не удалил воздух с оного и завоздушил систему.
Свечи не при чем и без свечей завелась бы, под натягом но завелась бы. Тут другое чтото. Возможно форсунки. надо глянуть клипом в идеале.
Или после смены фильтра не удалил воздух с оного и завоздушил систему.
ого блин) воздух не удалил, это точно, но и до этого не заводилась, а как удалить воздух?
короче выкрутил свечи, и включил машину, глянуть накаливаются ли они, и все 4 не накаливаются
может предохранитель?
Легионер
09.02.2012, 19:06
ого блин) воздух не удалил, это точно, но и до этого не заводилась, а как удалить воздух?
короче выкрутил свечи, и включил машину, глянуть накаливаются ли они, и все 4 не накаливаются
может предохранитель?
в вашем случае, раз на всех 4 нет питания, то вполне возможно и предохранитель, а может и сам блок (то тогда бы ошибка была поидее на приборке).
в вашем случае, раз на всех 4 нет питания, то вполне возможно и предохранитель, а может и сам блок (то тогда бы ошибка была поидее на приборке).
не мог найти предохранитель в мануалах, кто знает где? подскажите, плиз
Легионер
09.02.2012, 19:15
не мог найти предохранитель в мануалах, кто знает где? подскажите, плиз
предохранитель находится в блоке, расположенном в моторном отсеке. Вроде 70А, смотри.
Michael_69
09.02.2012, 19:17
ого блин) воздух не удалил, это точно, но и до этого не заводилась, а как удалить воздух?
короче выкрутил свечи, и включил машину, глянуть накаливаются ли они, и все 4 не накаливаются
может предохранитель?
воздух грушей удаляется это как тормоза прокачать. Грушей качаешь потом держишь и откручиваешь воздушник на фильтре, потом опять, пока не пойдет чистая соляра.
спасибо прокачал
спасибо проверил все предохранители, все нормальные
а сколько живут свечи накала? через сколько их менять? (хотя бы рекомендовано)
спасибо прокачал
спасибо проверил все предохранители, все нормальные
а сколько живут свечи накала? через сколько их менять? (хотя бы рекомендовано)
Возьми свечу и попробуй через кусок провода подключить напрямую к акуму, только не обожгись, если рабочая свеча. И так каждую. После этого будешь уверен в самих свечах. Решишь менять-не менять.
Добавлено через 2 минуты 30 секунд
А сколько живут, все индивидуально...
Возьми свечу и попробуй через кусок провода подключить напрямую к акуму, только не обожгись, если рабочая свеча. И так каждую. После этого будешь уверен в самих свечах. Решишь менять-не менять.
Добавлено через 2 минуты 30 секунд
А сколько живут, все индивидуально...
спасибо, проверил, все 4 не рабочие, но для убедительности купил 2, поставил и появились первые признаки цепляния мотора, завтра куплю ещё 2.
Igor-lek
09.02.2012, 21:32
Друзья товариши поделились, познавательно размышлительно
http://www.bmwclub.by/forum/index.php?/topic/94520/page__view__findpost__p__1643704
Легионер
09.02.2012, 21:40
Друзья товариши поделились, познавательно размышлительно
http://www.bmwclub.by/forum/index.php?/topic/94520/page__view__findpost__p__1643704
да ЭТОГО стоило ожидать, и не тяжело было додуматься о способе производства ""арктики"". слов нет...:sad:
AndreikaP750
09.02.2012, 21:48
Друзья товариши поделились, познавательно размышлительно
http://www.bmwclub.by/forum/index.php?/topic/94520/page__view__findpost__p__1643704
бред
более правдоподобная версия, взято с другого форума
Узнал подробную инфу из технологических документов. Если обычное ДТ делают из тяжелых фракций плотностью более 830кг на 1м3, то для Арктики берут легкие фракции до 800кг на 1м3 ( что ближе к керосину). Выходящий продукт не фильтруется при -32. Поэтому добавляют диспергирующие присадки. Важно другое, цетановое число у Арктики - 48, это практически максимальный показатель у такого вида топлива в Европе. Уже сейчас они могут делать цетановое число до 52, а в перспективе до 60ти.
Двигатель работает на Арктике в более тяжелых условия нежели на летнем ДТ, но никаких разрушительных воздействий на топливную систему Арктика не оказывает. Естественно никто не расчитывает, что на Арктике будут круглый год ездить.
ЗЫ Производство Арктики не обходится дороже, чем производство обычного ДТ, поэтому повышенная цена - заработок государства. Видимо имелось ввиду, что не такая разница в себестоимости, как в цене.
Сегодня заехал на Беларуснефть капнул немного Арктики в банку.
Если честно ее вид мне не внушает доверия. За окном -17
AndreikaP750
09.02.2012, 22:45
Сегодня заехал на Беларуснефть капнул немного Арктики в банку.
Если честно ее вид мне не внушает доверия. За окном -17
а лучше как сорт F, мутная бодяга с осадком в треть банки?
По факту отъездил на арктике уже 1,5 тыс км.
В -30 по кольцевой не имел ни каких проблем. В работе машины изменений не обнаружил.
Archibald99
09.02.2012, 22:56
Замерзла моя машинка в прошлую субботу, до сих пор стоит- не было времени заняться. В воскресенье буду делать приспособу для снятия топливозаборника и чистить сетку. В связи с этим есть у меня пару вопросов к знающим людям:
1. В баке примерно 50 литров соляры- при снятии топливозаборника не попрет ли соляра через край (я так понял- это не самое высокое место в баке)?
2. Осенью снимал первый и единственный раз топливозаборник и особо не понял его устройство. Вернее не то, чтобы не понял, я не особо и не разбирался. Почистил, поставил на место, но позже появилась одна проблема, которую сейчас, раз уж его буду опять снимать, хочу решить. Проблема вот в чем- при снижении уровня топлива до 13 л перестает его засасывать. То есть я его как-то неправильно поставил, хотя метки вроде все совместил как надо. Датчик уровня не врет, проверял. На морозе не охота долго разбираться с устройством топливозаборника.
Поэтому вопрос вот в чем: из-за чего это может быть? как работает этот топливозаборник (откуда засасывается топливо?, куда сливается?, как в стакан попадает?
salut511_nik
09.02.2012, 22:57
Сегодня заехал на Беларуснефть капнул немного Арктики в банку.
Если честно ее вид мне не внушает доверия. За окном -17
зачем в банку керосина налил?:crazy::nice:
Замерзла моя машинка в прошлую субботу, до сих пор стоит- не было времени заняться. В воскресенье буду делать приспособу для снятия топливозаборника и чистить сетку. В связи с этим есть у меня пару вопросов к знающим людям:
1. В баке примерно 50 литров соляры- при снятии топливозаборника не попрет ли соляра через край (я так понял- это не самое высокое место в баке)?
2. Осенью снимал первый и единственный раз топливозаборник и особо не понял его устройство. Вернее не то, чтобы не понял, я не особо и не разбирался. Почистил, поставил на место, но позже появилась одна проблема, которую сейчас, раз уж его буду опять снимать, хочу решить. Проблема вот в чем- при снижении уровня топлива до 13 л перестает его засасывать. То есть я его как-то неправильно поставил, хотя метки вроде все совместил как надо. Датчик уровня не врет, проверял. На морозе не охота долго разбираться с устройством топливозаборника.
Поэтому вопрос вот в чем: из-за чего это может быть? как работает этот топливозаборник (откуда засасывается топливо?, куда сливается?, как в стакан попадает?
На первый вопрос отвечу я. У меня в баке было немного больше чем 50л. При чистке сетки топливозаборника ни капли топлива не вытекло (из-за уровня топлива). Снимай спокойно.
зачем в банку керосина налил?:crazy::nice:
Вот поэтому в бак я не стал ее заливать :dance2:
Я еще не забыл громкой рекламы БиоДизеля :rofl:
Ночью обещают до -30 вот утром и посмотрю.
привет всем. Народ помогите решить проблему.
Сегодня при -13 машина заглохла. Прогрел , отъехал 500м. встала, посмотрел на грушу возле топливного фильтра её стянуло. При -27 дизель мой гонял как-то. Запорафинился бак ? машина простояла часов 5ть до этого ездил.
Michael_69
09.02.2012, 23:45
привет всем. Народ помогите решить проблему.
Сегодня при -13 машина заглохла. Прогрел , отъехал 500м. встала, посмотрел на грушу возле топливного фильтра её стянуло. При -27 дизель мой гонял как-то. Запорафинился бак ? машина простояла часов 5ть до этого ездил.
залил топлива не очень хорошего, вот и забило топливозаборник.
Легионер
09.02.2012, 23:49
залил топлива не очень хорошего, вот и забило топливозаборник.
да да да...В который раз убеждаюсь, нужно покупать простое ДТ (ну сейчас это со снежинкой как бы:grin:), а далее, делать себе зимнее топливо, добавляя 80-й бензин, а к нему бездымное масло для двухтактных двигателей!
И никакой мороз не страшен...:wink3:
Отстаивать на морозе не пробовали?
Отстаивать на морозе не пробовали?
Я уже об этом подумываю, как самый простой и надежный метод. Сейчас стоит в металлическом гараже (температура практически как на улице) в 5 л прозрачных бутылках, и видно на дне 4 см слой парфина, а сверху чистенькое топливо. Аккуратно слить не взбалтывая и все. Единственное что надо будет добавить маслица для восстановления смазывающих свойств.
Как только подпустеет бак так и сделаю.
Р.S. Напомните сколько там надо в пропорции масла?
Archibald99
10.02.2012, 00:27
Несколькими постами выше я спрашивал, как устроен сам топливозаборник. Откуда топливо засасывает, куда обратку сливает и т.д. Почитав форум и просмотрев фото почти со всем разобрался, остался только один вопрос:
Как топливо попадает в стакан?
Несколькими постами выше я спрашивал, как устроен сам топливозаборник. Откуда топливо засасывает, куда обратку сливает и т.д. Почитав форум и просмотрев фото почти со всем разобрался, остался только один вопрос:
Как топливо попадает в стакан?
Отверстие, через которое топливо попадает в стакан у места выхода обратки на дне стакана.
Ночь заряжал аккумулятор, но с утра в -27 не завёлся :( На работу пешочком :swoon:
Michael_69
10.02.2012, 10:53
Ночь заряжал аккумулятор, но с утра в -27 не завёлся :( На работу пешочком :swoon:
свечи надо смотреть
akella2009
10.02.2012, 10:57
привет всем. Народ помогите решить проблему.
Сегодня при -13 машина заглохла. Прогрел , отъехал 500м. встала, посмотрел на грушу возле топливного фильтра её стянуло. При -27 дизель мой гонял как-то. Запорафинился бак ? машина простояла часов 5ть до этого ездил.
аналогично вчера было :censored:
заглох чуть ли не на перекрестке
завелась, стою жду зеленый - выехать с перекрестка хочу - снова заглохла.
открываю капот - груша плотно стянута, но через себя пропускает (см.выше, как я ее модернезировал).
дунул компрессором в трубку подачи топлива, сначала вааще не хотело дуть!!!, потом прорвало, в баке забулькало. завел, поехал.
при -13 замерзнуть в баке, где смесь зимнего (с заправки) ДТ, керосина и антигеля может только вода. вывод - нужно чистить бак, а не только заборник.
откуда столько воды в баке - наверное с заправки :), сам не лил.
сегодня утром с полтычка завелся, доехал до работы, тяга слабовата. капот открыл - груша снова стянута. буду обратно ехать - пред выездом снова для профилактики дуну компрессором в бак
свечи надо смотреть
Вчера проверял (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?p=762823#post762823), ничего не понял :)
Солярка грушей качается, на вид густоватая, груша расправляется.
Где-то неделю-полторы назад чистил топливозаборник, было в нём куча льда. Присадка хайгировская была уже залита. После чистки сразу машину перестало держать за хвост. Но в последующие дни груша всё равно была практичестки постоянно сжата (от -17 до -23) и машина пару раз глохла, но всегда доезжал из А в Б. 2 дня назад поменял свечи накала и свечи ОЖ. Все были мёртвые, только одна накала еле живая. Стала машинка намного быстрее прогреваться, а вчера уже оставалось около 10 литров в баке и заехал на белнефтехим и без присадки заправил 25 литров. Сегодня с утра в -23 завелась с пол тыка, прогрел за 10 мин(стрелка сдвинулась) и ещё +15 мин до работы. Когда приехал(всё ещё -23) никакого намёка на сжатие груши не было. Вижу здесь 2 причины: завезли хорошее топливо на заправку(маловероятная:)) и то, что обратка более горячая из быстро прогретого мотора прогрела салярку в баке. Кто что думает по этом поводу?
akella2009
10.02.2012, 12:56
Г... Кто что думает по этом поводу?
все может быть. однако вода в баке сама по себе никуда не денется и все равно есть вероятность замерзания заборника
TaRaNTyJI
10.02.2012, 14:03
Сегодня завелась,потарахтела. Доехала до сервиса.Мне поправили капот.Ну заоодно приговорили два подшибника задних ( один аморт - потек) и передний подшибник =(
Заводиться едет,в системе воздуха нет - солярка чистая ...и че она встает тогда иногда =(
Michael_69
10.02.2012, 14:13
все может быть. однако вода в баке сама по себе никуда не денется и все равно есть вероятность замерзания заборника
вода в баке лечится заливкой чистого спирта или механически вымыть бак, изнутри разумеется :)
все может быть. однако вода в баке сама по себе никуда не денется и все равно есть вероятность замерзания заборника
Т.е. всё равно ледышки будут плавать с топливом в баке? Но даже если так, то оно всё равно не смогут в твёрдом состояний попасть в топливозаборник и забить в нём сеточку.
Я кстати ещё к тому писал, что может нет смысла лить присадки и что возможно пользы от них никакой... если не хуже:censored:
Добавлено через 7 минут 36 секунд
вода в баке лечится заливкой чистого спирта или механически вымыть бак, изнутри разумеется :)
а смысл его мыть, если всё равно со временем вода насобираеться? Надо тогда хотя бы до наступления холодов этим заниматься, так сказать зимнее ТО па-беларуски :nice:
Johann67
10.02.2012, 14:26
при -13 замерзнуть в баке, где смесь зимнего (с заправки) ДТ, керосина и антигеля может только вода. вывод - нужно чистить бак, а не только заборник.
откуда столько воды в баке - наверное с заправки :), сам не лил.
воду наливать не надо. это конденсат собирается, и чем дольше его не удалять и собирать тем больше его будет.
откуда конденсат?
в баке топлива - на донышке. на улице холодно а соляра нагревается,(без разницы как) в результате стенки бака потеют и вода стекает вниз.не зря на старых машинах снизу бака были краники(помните?мы сливали для мопедов бензин). так это был почти обряд,раз в неделю после выходных в банку сливали всё что осело,а потом друг перед другом хвастались у кого меньше..(это я помню от отца ещё,часто с ним на работу ходил)
akella2009
10.02.2012, 15:08
вода в баке лечится заливкой чистого спирта или механически вымыть бак, изнутри разумеется :)
что даст заливка чистого спирта?
2-й вариант мне больше нравится. нужна приспособа для откручивания/закручивания крышки бака
Michael_69
10.02.2012, 15:16
что даст заливка чистого спирта?
2-й вариант мне больше нравится. нужна приспособа для откручивания/закручивания крышки бака
спирт растворяет воду и выводит ее
спирт растворяет воду и выводит ее
Ну типа водка становиться, а потом вместе с салярой сгорает, как я понял?!.
Логично, конечно, а как на практике, кто это использует? Для бензинок я так понимаю по барабану, а дизелю плохо не станет?:dntknw:
Michael_69
10.02.2012, 15:23
Ну типа водка становиться, а потом вместе с салярой сгорает, как я понял?!.
Логично, конечно, а как на практике, кто это использует? Для бензинок я так понимаю по барабану, а дизелю плохо не станет?:dntknw:
Да сгорает а вот по поводу наших дизелей это уже другой вопрос :)
тут для дизелей рекомендуют масло http://delaysam.ru/automoto/automoto1.html
akella2009
10.02.2012, 15:46
спирт растворяет воду и выводит ее
тогда уже скорее вода растворяет спирт :blush:. тем не менее, спирт и вода не вступают в химическую реацию, а образуют раствор (водка, например). вода всё равно останется в баке
тогда уже скорее вода растворяет спирт :blush:. тем не менее, спирт и вода не вступают в химическую реацию, а образуют раствор (водка, например). вода всё равно останется в баке
Но зато водка в баке не замерзнет и не будет подмерзать сетка в топливозаборнике. Но по теплу надо будет все-таки бак вычистить от "водки", от греха подальше.
Vitebskii
10.02.2012, 16:24
Хорошо, тогда для чего в фильтре сделан кран для слива воды??? Все таки вода засасывается через топливозаборник. ИМХО
akella2009
10.02.2012, 16:27
Хорошо, тогда для чего в фильтре сделан кран для слива воды??? Все таки вода засасывается через топливозаборник. ИМХО
почему тогда замерзает топливозаборник, а не фильтр? я в своем топливном фильтре ниразу воду не видел
Хорошо, тогда для чего в фильтре сделан кран для слива воды??? Все таки вода засасывается через топливозаборник. ИМХО
почему тогда замерзает топливозаборник, а не фильтр? я в своем топливном фильтре ниразу воду не видел
Вода находиться на дне бака и, когда бак не на минимуме, просто не попадает в подающую трубку, т.о. в фильтр тоже она не попадет. А вот сетку в заборнике вода может достать и примерзнуть на ней.:sad:
Добавлено через 7 минут 7 секунд
А кран в фильтре для того, чтобы отстой сливать, если все-таки в топливник попадет вода или другая гадость.
Дмитрий147
10.02.2012, 17:13
Где-то неделю-полторы назад чистил топливозаборник, было в нём куча льда. Присадка хайгировская была уже залита. После чистки сразу машину перестало держать за хвост. Но в последующие дни груша всё равно была практичестки постоянно сжата (от -17 до -23) и машина пару раз глохла, но всегда доезжал из А в Б. 2 дня назад поменял свечи накала и свечи ОЖ. Все были мёртвые, только одна накала еле живая. Стала машинка намного быстрее прогреваться, а вчера уже оставалось около 10 литров в баке и заехал на белнефтехим и без присадки заправил 25 литров. Сегодня с утра в -23 завелась с пол тыка, прогрел за 10 мин(стрелка сдвинулась) и ещё +15 мин до работы. Когда приехал(всё ещё -23) никакого намёка на сжатие груши не было. Вижу здесь 2 причины: завезли хорошее топливо на заправку(маловероятная:)) и то, что обратка более горячая из быстро прогретого мотора прогрела салярку в баке. Кто что думает по этом поводу?
Белнифтихим рулит)) у мну когда норм все было практически на пустом заводилась в минус 20) с пол тыка)
Как-то писал что на лукойле заправился и колом по сей день стоит))и друг бенза в канистру заправлял в тот же деньтак из 20 литров литр а мот и 1.5воды)) на дне замерз)) так что не советую на лукойл ехать)
ARCHY.by
10.02.2012, 18:01
Вчера моя заглохла 2 раза. Первый раз прям на трамвайных путях - пробка из трамваев с двух сторон, проклятия в мой адрес видимо тоже были, за мной хвост из машин метров на сто...Повеселился вообщем. Пробовал в ручную подвинуть - не смог, тяжелая лагунка оказывается, а может потому что на путях - там катиться машинка не захотела. Заводил-заводил ее, завел, но проехал метров 30 и теперь уже стал на перекрестке - пробки во все стороны из-за меня дубль два. И ни одна :censored: не вышла помочь подтолкнуть хотя бы, чтобы убрать с перекрестка. Я в панике, пытаюсь опять заводить, отъезжаю от перекрестка метров на 20 и все, заглохла окончательно т.к. высадил я аккум. Через час меня подкурили, завелся, прогрелся, доехал до заправки добавил к имеющимся 35-40 л по совету Смоленского 5 литров 80-го и пол-литра 2-х тактного масла. И все зашибись. Поехала нормально. Вечером по дороге домой залился на заправке еще 5л бензина 200г масла и сверху солярки до крышки. И сегодня в -22 утром завелась довольно резво, грелась быстро и до работы доехал без приключений. Вот такая вот фигня. При этом вчера пока я ковырялся с машинкой, заметил что груша не сжалась, топливо по крайней мере до фильтра качается нормально, и что ей не хватало? Чего заглохла???
Белнифтихим рулит)) у мну когда норм все было практически на пустом заводилась в минус 20) с пол тыка)
Как-то писал что на лукойле заправился и колом по сей день стоит))и друг бенза в канистру заправлял в тот же деньтак из 20 литров литр а мот и 1.5воды)) на дне замерз)) так что не советую на лукойл ехать)
Поддерживаю. Кстати на лукойл многие жалуются, топливо не айс.:nice:
Легионер
10.02.2012, 18:09
5 литров 80-го и пол-литра 2-х тактного масла. И все зашибись. Поехала нормально.
проверенный и надёжны способ!!!! (как и писал выше)
Белнифтихим рулит)) у мну когда норм все было практически на пустом заводилась в минус 20) с пол тыка)
Как-то писал что на лукойле заправился и колом по сей день стоит))и друг бенза в канистру заправлял в тот же деньтак из 20 литров литр а мот и 1.5воды)) на дне замерз)) так что не советую на лукойл ехать)
В том то и дело, что я всегда на белнефтехиме заправлялся (на некрасова которая) и ту зиму только так меня тягали по гаражам отогреваться. И в эту зиму только там заправляюсь и до замены всех свечей тоже подмерзала чуток при температурах до -20, но не так сильно. А теперь -23 без присадки и намёка на сжатость груши нет. Вот мне и интересно с чем это связано? Новые свечи, отсутствие присадки, топливо или что-то ещё...
Добавлено через 3 минуты 9 секунд
проверенный и надёжны способ!!!! (как и писал выше)
После дорогущих ремонтов турбины на 700 у.е., ну не смогу я влить в свою лагуну что-то на чём нет надписи "дизель". Только если, конечно, это будет жизненно необходимо.
ARCHY.by
10.02.2012, 18:25
После дорогущих ремонтов турбины на 700 у.е., ну не смогу я влить в свою лагуну что-то на чём нет надписи "дизель". Только если, конечно, это будет жизненно необходимо.
Скока-скока??????:shok:
akella2009
10.02.2012, 18:27
как новые свечи влияют на замерзание??? на запуск мотора и работу первые минут 5 - да.
P.S. причем турбина к тому, что ты льешь в бак?
Легионер
10.02.2012, 19:27
P.S. причем турбина к тому, что ты льешь в бак?
и я не понимаю... Но наверное ОН имел ввиду стоимость ремонта ТНВД, если ему это понадобится вдруг :shok:
и я не понимаю... Но наверное ОН имел ввиду стоимость ремонта ТНВД, если ему это понадобится вдруг :shok:
ясно, что турбина тут не причём... именно какой-либо ремонт из-за залиго в бак бензина или чего ещё туда можно залить. Ведь не просто же так у нас межсервисные интервалы замены масла и фильтров в 3 раза меньше, чем в европе
Легионер
10.02.2012, 19:42
не просто же так у нас межсервисные интервалы замены масла и фильтров в 3 раза меньше, чем в европе
Интервалы такие!!! Да потому что "масло" ТАКОЕ!!! :rtfm:
Скока-скока??????:shok:
Ну как, ремонт самой турбины +масло+фильтра+чистка поддона+снятие-установка+выбивание катализатора + ещё что-там, вот и набежала такая сумма... делал всё Дима
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Интервалы такие!!! Да потому что "масло" ТАКОЕ!!! :rtfm:
Ну и про топливо "высшего" качества тоже не забывай!:close_tema:
Добавлено через 8 минут 54 секунды
как новые свечи влияют на замерзание??? на запуск мотора и работу первые минут 5 - да.
P.S. причем турбина к тому, что ты льешь в бак?
двигатель прогревается намного быстрее, соответственно быстрее доходит также более теплая обратка в бак и топливо не успевает забить сеточку... но это только моё предположение...
или тогда объясните как при -17 груша сжималась и топлово шло с воздухом и пеной, а теперь при -23 груша как летом
60 стряниц....:suicide: Еслиб я так каждый год мучался...я бы этот дизел:hunter:
60 стряниц....:suicide: Еслиб я так каждый год мучался...я бы этот дизел:hunter:
Четыре года на дизельных Лагунах ))) :good::good::good:
Четыре года на дизельных Лагунах ))) :good::good::good:
Полностью согласен :good:
У меня во дворе Мицубан АХ стоит совсем новый. Мне страшно на него смотреть как он в мороз бензиновый дымит черным дымом как дизель. :cray:
Пока не прогреется можно подумать что убитый дизель.
:help: :help::help:
Вчера весь день ездил нормально. Ночью был мороз -30, сейчас не могу завестись. Вставляю ключ, нажимаю старт а она даже стартер не крутит. Отключается, приходится ключ передергивать и часы сбрасываются постоянно. Свет горит ближний/дальний. Что может быть?
... Свет горит ближний/дальний...
И на панели светомузыка? 100% АКБ
вода в баке лечится заливкой чистого спирта или механически вымыть бак, изнутри разумеется :)
Не более 3% по объёму! Тогда не потребуется модернизация двигателя. А ещё известно, что спирт является кислородсодержащей присадкой, что позволяет топливу в камере сгорать более полно.
Я в свою заливал как-то. На 20 л примерно 250 мл спирта. Машина резвее стала. Но когда допинг закончился - как обычно.
akella2009
11.02.2012, 14:59
вчера пару раз приходилось останавливаться и продуваться. на самом деле - достало уже.
при последней продувке потерялся в недрах капота один из двух обратных клапанов :censored: теперь груша не качает, приходится "сосать" топливо ртом :censored::censored::censored: хорошо что осташийся обратный клапан держит.
интересно, нужно чистый спирт лить или водку можно?
И на панели светомузыка? 100% АКБ
не...светомузыки нет. Только при попытке завестись все гаснет, но стартер не крутит. Видать не хватает мощности.
.... Видать не хватает мощности.
Аккум в тепло и на зарядку
не...светомузыки нет. Только при попытке завестись все гаснет, но стартер не крутит. Видать не хватает мощности.
Аккум в тепло и на зарядку
Согласен, аккум 95% виноват.:welcome:
Согласен, аккум 95% виноват.:welcome:
а остальные 5% куда:grin:
зарядился, завелся, прогрелся. Ночью опять -32.:crazy_pilot:
зарядился, завелся, прогрелся. Ночью опять -32.:crazy_pilot:
Дружно ждем весну )))
Michael_69
12.02.2012, 01:08
интересно, нужно чистый спирт лить или водку можно?
Чистый спирт. Абсорбирует воду и получается водка :)
Легионер
12.02.2012, 01:31
Дружно ждем весну )))
4-е дня осталось, а там и тепло будет ))
Добавлено через 26 секунд
зарядился, завелся, прогрелся. Ночью опять -32.:crazy_pilot:
АКБ в дом забери, чтоб в тепле стоял!
Michael_69
12.02.2012, 11:18
АКБ в дом забери, чтоб в тепле стоял!
Главное не заряжать его дома, очень токсично и имеет способность к накоплению. Хотя ПДК никто не мерял но выделения опасны для вдыхания и в определенной концентрации могут взорваться от открытого огня или искры. Ну в крайнем случае должна быть хорошая вентиляция
Главное не заряжать его дома, очень токсично и имеет способность к накоплению. Хотя ПДК никто не мерял но выделения опасны для вдыхания и в определенной концентрации могут взорваться от открытого огня или искры. Ну в крайнем случае должна быть хорошая вентиляция
Самое интересное что многие про это знают и всё равно заряжают дома и чуть что так домой забирают!!!
У меня у коллеги интересный случай с акб был. Говорит нафига не крутит хватает один раз крутануть и если машина не завилась то всё только с толкача думал генератор не заряжает. Принёс на работу открыл аккумулятор (Он был обслуживаемый) посмотрел а электролита 0 ну собственно лаза стали примерно такими O_O
пошел в аптеку купил дистиллированной воды 1.5 литра залил всё по уровню поставил на зарядку!!! (было гдето в Октябре)
и нормально морозы все заводился! не разу не подъвел!
Вчера вечером по дороге из Гомельской области подмерзла на ходу на скорости 90 км/ч. В баке 45 л зимней саляры с небольшим количеством керосина и размораживателя Хайгир. Температура за бортом опускалась до -27 С. Открыл капот - груша в смятку. Вот тут и пригодился кусок резинового шланга (вроде 6-ка), положеного в машину после предыдущей заморозки. Одел его на штуцер подачи топлива под сиденьем и ртом (насоса нет) несколько раз продул сетку. После чего грушей прокачал зимнюю саляру (мутного белого цвета) и завел авто. Постояв на холостых около 15 минут, далее 40 км до дома двигался со скоростью около 55 км/ч на 4 передаче, чтобы обороты не превышали 1500. Еще по дороге делал пару остановок на 5 минут, когда стрелка температуры двигателя опускалась вниз.
По приезду в город (здесь уже температура была -22 С) заехал единственную у нас заправку, где продается Арктика. На удивление она имелась в наличии. Но еще больше удивило, когда ее заливал - 20 л около 7 минут!!! Из пистолета текла тонкая струйка белой, мутной и непонятной вроде как жидкости. Я уже пожалел, что так сделал. Теперь почти полный бак "бадяги".
Michael_69
12.02.2012, 18:22
По приезду в город (здесь уже температура была -22 С) заехал единственную у нас заправку, где продается Арктика. На удивление она имелась в наличии. Но еще больше удивило, когда ее заливал - 20 л около 7 минут!!! Из пистолета текла тонкая струйка белой, мутной и непонятной вроде как жидкости. Я уже пожалел, что так сделал. Теперь почти полный бак "бадяги".
можно предположить что ты заправился парафином :crazy: и как едет после заправки?
diman brestskiy
12.02.2012, 18:41
Вчера вечером по дороге из Гомельской области подмерзла на ходу на скорости 90 км/ч. В баке 45 л зимней саляры с небольшим количеством керосина и размораживателя Хайгир. Температура за бортом опускалась до -27 С. Открыл капот - груша в смятку. Вот тут и пригодился кусок резинового шланга (вроде 6-ка), положеного в машину после предыдущей заморозки. Одел его на штуцер подачи топлива под сиденьем и ртом (насоса нет) несколько раз продул сетку. После чего грушей прокачал зимнюю саляру (мутного белого цвета) и завел авто.
Сегодня замёрз во время езды. Резинового шланга в машине не было. Постояв минуту, подумав...:umnik: - ОСЕНИЛО!!!!! Под капотом на "грибок" от штока турбины идёт шланг около 20 см. Отсоеденил его, подставил к штуцеру подачи топлива под задним сиденьем - каааааак дунул!!!!!!! После этой процедуры вернул шланг на место и завёл машину. Поработала на холостых минут 20 и я поехал дальше...
Возмите на заметку, может пригодиться в дороге, если шланга и насоса не будет
Kostyametan
12.02.2012, 23:18
А я вообще решил полностью разобрать топливозаборник! Открутил гайку, достал стакан! В баке увидел мутную непонятную жидкость! Думал будет густая как обойный клей, но нет, нормальная , жидкая! На сеточке фильтра и в стакане обнаружил большое количество парафина в виде соплей, которыми была забита трубка на подачу топлива! Всё собрал, накачал грушей топлива в фильтр и день ездил не зная проблем!!
[QUOTE=Egorich;763825
По приезду в город (здесь уже температура была -22 С) заехал единственную у нас заправку, где продается Арктика. .[/QUOTE]
я арктику лил при -24 она как вода
Сегодня замёрз во время езды. Резинового шланга в машине не было. Постояв минуту, подумав...:umnik: - ОСЕНИЛО!!!!! Под капотом на "грибок" от штока турбины идёт шланг около 20 см. Отсоеденил его, подставил к штуцеру подачи топлива под задним сиденьем - каааааак дунул!!!!!!! После этой процедуры вернул шланг на место и завёл машину. Поработала на холостых минут 20 и я поехал дальше...
Возмите на заметку, может пригодиться в дороге, если шланга и насоса не будет
Красава!!! Действительно дельный совет, спасибо!!! ))
Сегодня замёрз во время езды. Резинового шланга в машине не было. Постояв минуту, подумав...:umnik: - ОСЕНИЛО!!!!! Под капотом на "грибок" от штока турбины идёт шланг около 20 см. Отсоеденил его, подставил к штуцеру подачи топлива под задним сиденьем - каааааак дунул!!!!!!! После этой процедуры вернул шланг на место и завёл машину. Поработала на холостых минут 20 и я поехал дальше...
Возмите на заметку, может пригодиться в дороге, если шланга и насоса не будет
Молодец. А,я не дадумался.Ходил насос искал.
АКБ в дом забери, чтоб в тепле стоял!
минус сей машины, что при снятии акб она становится общедоступной.
А оставлять на ночь машину в таком состоянии как то боязно
"Славик, че то я очкую"(с) Димон
минус сей машины, что при снятии акб она становится общедоступной.
А оставлять на ночь машину в таком состоянии как то боязно
"Славик, че то я очкую"(с) Димон
А ключом закрыть не судьба?
Johann67
13.02.2012, 01:35
минус сей машины, что при снятии акб она становится общедоступной.
А оставлять на ночь машину в таком состоянии как то боязно
"Славик, че то я очкую"(с) Димон
плохо ты свою лгуну знаешь.
мало того что без АКБ её не завести.(кто с собой принесёт?) так и в машину попасть невозможно,с АКБ открзваются все двери а без него только водительская.
зоставив капот открытым-акрыл машину как всегда. снял АКБ.захлопнул капот.утром ключиком открыл вод.дверь,открыл капот.поставил АКБ. никакого шаманства.
"Славик, че то я очкую"(с) Димон
Да ты не очкуй ,я уже так делал. Открываешь капот , закрываешь машину центральным и можешь снимать аком. Потом ужe открывать будешь ключом.
можно предположить что ты заправился парафином :crazy: и как едет после заправки?
Недешевый нынче парафинчик :suicide:. Я просто до заправки и после машинку не глушил, а по городу 60 км/ч ехала вроде нормально. Правда до дома оставалось 3 км.
Да ты не очкуй ,я уже так делал. Открываешь капот , закрываешь машину центральным и можешь снимать аком. Потом ужe открывать будешь ключом.
Хм... действительно, как то не подумал про это:blush:
А ключом закрыть не судьба?
зачем, когда есть правильный выход:grin:
оставив капот открытым-закрыл машину как всегда. снял АКБ.захлопнул капот.утром ключиком открыл вод.дверь,открыл капот.поставил АКБ. никакого шаманства.
:blum2:
плохо ты свою лгуну знаешь.
мало того что без АКБ её не завести.(кто с собой принесёт?) так и в машину попасть невозможно,с АКБ открзваются все двери а без него только водительская.
зоставив капот открытым-акрыл машину как всегда. снял АКБ.захлопнул капот.утром ключиком открыл вод.дверь,открыл капот.поставил АКБ. никакого шаманства.
Да ты не очкуй ,я уже так делал. Открываешь капот , закрываешь машину центральным и можешь снимать аком. Потом ужe открывать будешь ключом.
Ну, это если концевика на капот нет, а если есть - ц/з может не закрыть двери. Конечно, это легко проверяется.:welcome:
Добавлено через 5 минут 41 секунду
А ключом закрыть не судьба?
А ты расскажи, как закрыть?..
У меня при открытии водительской двери, ц/з открывает все...:wacko2:
У меня при открытии водительской двери, ц/з открывает все...:wacko2:
КЛЮЧОМ:vampire:
КЛЮЧОМ:vampire:
Ну тогда скажи, в случае, когда села батарейка в карте, при открытии ключом открывается только водительская дверь или все (аккум на машине)?:welcome:
вован 80
13.02.2012, 13:28
только водительская
только водительская
Ну, тогда все понятно.:drinks:
Народ как грушу разобрать? подозрение на клапана в ней, т.к. после продувки в бак(снятие под сиденьем быстроразъёмных соединений топливопровода) груша не выпрямилась.
akella2009
13.02.2012, 14:09
просовываешь плоскую отвертку между грушей и патрубком и ковыряешь по-тиху. клапана на груше так устроены что никак не могут залипнуть и не пропускать. точнее клапана стоят не в самой груше, а на входящем и отходящем патрубках
Легионер
13.02.2012, 15:13
просовываешь плоскую отвертку между грушей и патрубком и ковыряешь по-тиху. клапана на груше так устроены что никак не могут залипнуть и не пропускать. точнее клапана стоят не в самой груше, а на входящем и отходящем патрубках
желательно бы с фото это дело увидеть!!! :wink3:
Не поленись, если будет возможность, сделай фото в процессе разборки. Будем благодарны, потому что у многих, груша вообще "не держит" и не качает.:wink3:
желательно бы с фото это дело увидеть!!! :wink3:
Не поленись, если будет возможность, сделай фото в процессе разборки. Будем благодарны, потому что у многих, груша вообще "не держит" и не качает.:wink3:
У тебя ж 754-ый движок, там груши нет.:acute:
Dmytrich
13.02.2012, 16:34
Я вчера на свой 750-м почистил заборник в баке, был лед, но парафина, как такового, не увидел. Топливо в баке мутноватое, но вполне текучее. Стал заводить, а тут ... "хрен вам, а не ботиночки!", завелась, поработала секунд 5-10, и заглохла. Попробовал еще пару раз крутануть, но безрезультатно, да и аккум засветился "белым" глазком, поэтому решил "не дорезать" его. Грешу на забитый фильтр (вставка), т.к. подкачивается до него грушей хорошо, а из него на насос топливо как-то не очень идет. Подскажите, други, могёт такое быть из-за фильтра? И не сочтите за мою лень и флуд, просто на работе запарка, если кто видел решение, скиньте ссылку.
Я вчера на свой 750-м почистил заборник в баке, был лед, но парафина, как такового, не увидел. Топливо в баке мутноватое, но вполне текучее. Стал заводить, а тут ... "хрен вам, а не ботиночки!", завелась, поработала секунд 5-10, и заглохла. Попробовал еще пару раз крутануть, но безрезультатно, да и аккум засветился "белым" глазком, поэтому решил "не дорезать" его. Грешу на забитый фильтр (вставка), т.к. подкачивается до него грушей хорошо, а из него на насос топливо как-то не очень идет. Подскажите, други, могёт такое быть из-за фильтра? И не сочтите за мою лень и флуд, просто на работе запарка, если кто видел решение, скиньте ссылку.
А ты топливо в фильтр хорошо прокачал, воздух выпустил? если уверен что да, открывай фильтр и смотри :) я свой пурфлюкс поменял на масфит за 40к)) через 3к все равно замена всех фильтров :)
Легионер
13.02.2012, 17:20
У тебя ж 754-ый движок, там груши нет.:acute:
сам знаю, что у меня насос. Это больше для людей на форуме!
желательно бы с фото это дело увидеть!!! :wink3:
Не поленись, если будет возможность, сделай фото в процессе разборки. Будем благодарны, потому что у многих, груша вообще "не держит" и не качает.:wink3:
Согласен. А как воздух из фильтра выпускать? сколько фильтр менял никогда не делал это, просто грушей качаешь до задубения.
Dmytrich
13.02.2012, 18:40
А ты топливо в фильтр хорошо прокачал, воздух выпустил? если уверен что да, открывай фильтр и смотри :) я свой пурфлюкс поменял на масфит за 40к)) через 3к все равно замена всех фильтров :)
воздух выгнал, льется чистая жидкая солярка, поэтому и грешу на фильтр
АнтохаЛеванов
13.02.2012, 18:58
всем привет) может глупы вопрос - а в аварийном режиме ездить вообще можно, т.е. очень это опасно для двигла? (сегодня просто утром завелась в -34, а через полчаса езды на ходу заглохла и появился моргающий двиг + стоп) Авто Л2ф2, 1.9 дизель 120 кобыл. и в чем может быть причина (акк снимал на 10 мин - не помогло)?Заранее спс. Может смогу сам исправить - не очень хотца на диагностику ехать.
Легионер
13.02.2012, 19:56
Согласен. А как воздух из фильтра выпускать? сколько фильтр менял никогда не делал это, просто грушей качаешь до задубения.
там есть штуцер, как и при прокачке тормозов:acute:
Johann67
13.02.2012, 23:40
Я вчера на свой 750-м почистил заборник в баке, был лед, но парафина, как такового, не увидел. Топливо в баке мутноватое, но вполне текучее. Стал заводить, а тут ... "хрен вам, а не ботиночки!", завелась, поработала секунд 5-10, и заглохла. Попробовал еще пару раз крутануть, но безрезультатно, да и аккум засветился "белым" глазком, поэтому решил "не дорезать" его. Грешу на забитый фильтр (вставка), т.к. подкачивается до него грушей хорошо, а из него на насос топливо как-то не очень идет. Подскажите, други, могёт такое быть из-за фильтра? И не сочтите за мою лень и флуд, просто на работе запарка, если кто видел решение, скиньте ссылку.эти маленькие фильтра по моему вообще не расщитаны не дизель.да и на такие обьёмы тоже.-если только каждую неделю менять.
Добавлено через 6 минут 42 секунды
только водительскаяесли АКБ на машине ключом открывается только водительская дверь,в других такой возможности не предусмотренно.и поворачивая ключь открываешь тоже только одну дверь.но тут твоя правда кончается.как только ты потянеш эту дверь сразу срабатывает ЦЗ на всех дверях, и- и все двери открыты.
у меня на капоте стоит концевик. если не совсем закрыт то на дисплее видно и тётя ругается.но ЦЗ на это не реагирует. если кто сам "левую" сигналку ставил,то может быть и иначе.
Добавлено через 3 минуты 5 секунд
Согласен. А как воздух из фильтра выпускать? сколько фильтр менял никогда не делал это, просто грушей качаешь до задубения.воздух из фильтра в обратку, в бак уходит.специально что то открывать не надо.хотя для ускорения- можно.
всем привет) может глупы вопрос - а в аварийном режиме ездить вообще можно, т.е. очень это опасно для двигла? (сегодня просто утром завелась в -34, а через полчаса езды на ходу заглохла и появился моргающий двиг + стоп) Авто Л2ф2, 1.9 дизель 120 кобыл. и в чем может быть причина (акк снимал на 10 мин - не помогло)?Заранее спс. Может смогу сам исправить - не очень хотца на диагностику ехать.
На ходу заглохла поэтому и появился моргающий двиг + стоп, ездить можно, но не увидишь, если что-то посеръезнее произойдет с двигателем.
Стирается только клипом, снятие клемы не помогает.
Добавлено через 1 минуту 41 секунду
там есть штуцер, как и при прокачке тормозов:acute:
+1. откручивается двумя пальцами и прокачиваешь пока не пойдет плотная струя саляры без воздуха, затем резко закручиваешь.
АнтохаЛеванов
14.02.2012, 02:48
На ходу заглохла поэтому и появился моргающий двиг + стоп, ездить можно, но не увидишь, если что-то посеръезнее произойдет с двигателем.
Стирается только клипом, снятие клемы не помогает.\
спасибо огромное, поеду на диагностику тогда к КЛИПомэнам ))
... откручивается двумя пальцами и прокачиваешь пока не пойдет плотная струя саляры без воздуха, затем резко закручиваешь.
Зачем резко? Можно одеть на этот штуцер виниловую трубку (5-6 мм, не помню точно), а другой конец в бутылку и качай сколько надо. Когда в трубке чистая саляра, без пузырьков воздуха, закрывай.
Зачем резко? Можно одеть на этот штуцер виниловую трубку (5-6 мм, не помню точно), а другой конец в бутылку и качай сколько надо. Когда в трубке чистая саляра, без пузырьков воздуха, закрывай.
Совершенно верно, если в гараже в идеальных, как говориться, условиях то так, но если глохнешь ночью, посреди пустынной трассы, а за бортом -27 С, когда важна каждая минута минута еще теплого двигателя, то ...
MANjak86
15.02.2012, 15:34
Может кто так пробывал или подскажет как лучше сделать::help:
Хочу отсоеденить "забор" и "обратку" от штуцеров под сиденьем, всунуть внутрь туда шланжик ( взял с собой 2 чуть разных) и их в канистру ( в которую схожу нааберу недалеко свежей солярки ) в общем это как временная мера что бы сделать пару рейсов ( дом..., найти тёплый гараж...) Но боюсь что может быть подсос воздуха.. ( +плотно замотать скотчем стык как дополнительная мера :grin:) Подскажет кто что по этому поводу?
Michael_69
15.02.2012, 15:43
Может кто так пробывал или подскажет как лучше сделать::help:
Хочу отсоеденить "забор" и "обратку" от штуцеров под сиденьем, всунуть внутрь туда шланжик ( взял с собой 2 чуть разных) и их в канистру ( в которую схожу нааберу недалеко свежей солярки )
делай и катайся, если плотно сделаешь никуда не денется- поедет.\
А не проще ли открутить заборник и почистить его?
MANjak86
15.02.2012, 16:01
А не проще ли открутить заборник и почистить его?
Так чистил уже, парафина и льда небыло вообще, мелких пещинок чуть, почистил, залил тёплой солярки с керосином в бак к старой ) груша сразу ожила, прокачал систему, прогрел мин 40 на холостых.. всё гуд... утром завёл с пол тыка, доехал на работу без проблемм, а вот обратно завёл, и через 1 мин заглохла, груша опять в смятку.... думаю что само топливо такого состояния что не может нормально лится и в итоге подсасывает воздух с соеденения со штуцером, вот и хочу пока так покататся пока не наступит более человеческая темпаратура...
Johann67
15.02.2012, 18:35
Может кто так пробывал или подскажет как лучше сделать::help:
Хочу отсоеденить "забор" и "обратку" от штуцеров под сиденьем, всунуть внутрь туда шланжик ( взял с собой 2 чуть разных) и их в канистру ( в которую схожу нааберу недалеко свежей солярки ) в общем это как временная мера что бы сделать пару рейсов ( дом..., найти тёплый гараж...) Но боюсь что может быть подсос воздуха.. ( +плотно замотать скотчем стык как дополнительная мера :grin:) Подскажет кто что по этому поводу?канистру нельзя плотно закрывать.надо что бы воздух в канистру поступал. если канистру надёжно закрепить,достаточно удлинить трубки шлангами и их просто в открытую канистру кинуть.ну к канистре прикрепить что бы на ходу не выпали и не соснул воздуха.правда от запаха никуда не денешся
MANjak86
15.02.2012, 21:03
Проблемма оказывается не в заборнике а в самом топливном патрубке.
Снял патрубок со штуцера со стороны бака, и снял со штуцера на топливном фильтре - и по патрубку, свободно открытому с двух сторон, не прокачивается воздух... пробывал прокачать электрич. насосом со стороны бака ( как я понимаю только с той стороны и надо ) - давление немного нагнетается до какого то предела но воздух не проходит...
Когда чистил заборник в нём небыло ни парафина ( вообще) ни льда... чуууть-чуть какой то тёмной жижки на дне но и при этом сетка была чистая и вообще картина на удивление нормальная....
Как можно прочистить грамотно? :help:
Может кто так пробывал или подскажет как лучше сделать::help:
Хочу отсоеденить "забор" и "обратку" от штуцеров под сиденьем, всунуть внутрь туда шланжик ( взял с собой 2 чуть разных) и их в канистру ( в которую схожу нааберу недалеко свежей солярки ) в общем это как временная мера что бы сделать пару рейсов ( дом..., найти тёплый гараж...) Но боюсь что может быть подсос воздуха.. ( +плотно замотать скотчем стык как дополнительная мера :grin:) Подскажет кто что по этому поводу?
Посмотри в этой теме 1025 пост
MANjak86
15.02.2012, 22:30
davic а как в данном случаи прокачать от воздуха? и может где то в памяти остался диаметр штуцеров обратки и подачи на которые одеты шланги? какой надо внутренний диаметр шланга? а то машина стоит не возле дома, а на работе, а там штангель-циркулей не найти :)
Главное не заряжать его дома, очень токсично и имеет способность к накоплению. Хотя ПДК никто не мерял но выделения опасны для вдыхания и в определенной концентрации могут взорваться от открытого огня или искры. Ну в крайнем случае должна быть хорошая вентиляция
Не вводите людей в заблуждение.
Во-первых, выделяющиеся газы не токсичны. Это смесь водорода и кислорода.
Во-вторых, газы выделяются только при полном заряде батареи. Полный заряд можно контролировать по напряжению на клеммах (14,6 В), или по выделяющимся газам. Дальше держать смысла нет, потому что разлагается вода и увеличивается плотность электролита а также падает его уровень.
Но вентиляция всё равно должна быть. И прежде всего это связано со взрывоопасностью газов. И не забываем, при отключении нужно сперва воспользоваться тумблером на зарядном, а уже потом скидывать крокодилы с клемм, иначе может быть большой бабах. При этом аккумуляторщик будет нашпигован кусками корпуса аккумулятора и обильно полит серной кислотой. :nice:
Michael_69
15.02.2012, 23:39
Не вводите людей в заблуждение.
Во-первых, выделяющиеся газы не токсичны.
Но так ли безопасно заряжать автомобильный аккумулятор дома?
Оказывается, очень опасно. Когда Вы подключаете аккумулятор к зарядному устройству, в аккумуляторе начинается химическая реакция с выделением в окружающую среду определенных газообразных химических компонентов. Так в Вашу квартиру попадают такие вещества как водород, стибин, мышьяк, сернистый газ, хлор и многие другие.
Как сказывается их присутствие в квартире на самочувствии находящихся в ней людей, можно даже не говорить. Концентрация в воздухе этих веществ вызывает у людей головную боль, тошноту, головокружения, упадок сил, происходит медленное отравление организма. Помимо активного воздействия на находящихся в квартире людей, эти вещества осаждаются на стенах, мебели, предметах обихода и продолжают свое отравляющее воздействие на протяжении еще длительного времени. А теперь представьте, что Вы заряжаете аккумулятор в квартире каждый месяц. Концентрация канцерогенов постепенно увеличивается и уже по-настоящему серьезно может повлиять на здоровье окружающих.
http://mchs-orel.ru/opasnost-podzaryadki-avtomobilnogo-akkumulyatora-v-zhilom-pomeshhenii/
Александр, я вас не отговариваю, заряжайте на здоровье себе и близким. Но счтаю свои долгом поделится тем что знаю вот и все. Каждый делает свой выбор :bye:
davic а как в данном случаи прокачать от воздуха? и может где то в памяти остался диаметр штуцеров обратки и подачи на которые одеты шланги? какой надо внутренний диаметр шланга? а то машина стоит не возле дома, а на работе, а там штангель-циркулей не найти :)
Штуцера не мерял, думаю на фильтре-9мм, обратка-8мм. Чтоб заполнить фильтр и насос топливом,-канистру держишь над двигателем, смактанул через трубку, потекла соляра, одел на фильтр, приоткрыл спускник и выпустил воздух. Обе трубки до дна канистры.
Сегодня с утра (-22 С) опять замерз на трассе. Продул сетку, прокачал саляру, постоял минут 8 на холостых и поехал дальше.
Уже входит в привычку :)
MANjak86
16.02.2012, 13:33
где то забит шланг подачи топлива ( не прокачивается ) как вообще идёт и как к нему удобнее подлесть может кто знает с ходу? ))
где то забит шланг подачи топлива ( не прокачивается ) как вообще идёт и как к нему удобнее подлесть может кто знает с ходу? ))
Трубки подачи и обратки идут под днищем машины, подлезть к ним легко с ямы, но что это тебе даст, не понятно.:dntknw:
Проще сделать так, снять один конец с топливозаборника, опустить его скажем в пласт. бутылку, а второй конец снять с фильтра и тонкой струйкой влить бензина, чтоб постоял немного отмок засор. Если само не протечет в бутылку, попробуй создать давление со второго конца трубки, сначала скажем ртом или насосом. Но, это все желательно делать после отогрева в теплом гараже, возможно, после этого ничего и не придется особо мудрить.:welcome:
MANjak86
16.02.2012, 14:40
Уже пробывал насосом ( см. сообщение #1240) в общем как я понимю самый разумный вариант запитать машинку как сделал davic и ехать в гараж...
Уже пробывал насосом ( см. сообщение #1240) в общем как я понимю самый разумный вариант запитать машинку как сделал davic и ехать в гараж...
Правильный подход.:good:
Помогите хорошим советом, сдох Акум, закрыл двери центральным замком, снял его, закрыл капот, через пару часиков пришел, а дверь ключом открыть не могу, грел феном, специальной примесью для замков брызгал, грел ключ, но он до конца ключ так и не залез, не хватает чуть-чуть, летом открывал спокойно. Как самостоятельно можно попасть в машину, кроме как разбить стекло :grin: или вызывать взломщиков? С последними чуть дороговато. Заранее спасибо.
vBulletin® v3.8.9, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot