загнули в сервисе клапана...

[ArbuZZZ]

Коробка пришла, поставил, все супер...
Но вот новая проблема, меняли грм, но не меняли болт шкива, позвонили, сказали приезжай забирай. все ок.
Приезжаю говорят клапана загнуло...
Говорят завели все нормально, но шкив коленвала который доп оборудование крутит как-будто отурутился и клапана загнуло....
ремень цел, шкиф до этого был заварен тут же и крутился не совсем прямо, но я так проехал тысяч 10.

Так вот вопрос... Что сломало, загнуло, и прочее...
Реально ли, что причина шкив?
Или как мне кажется, что-то не закрутили, тот же болт......

Подскажите плз

[Alexey]

может фазы не так выставили, в любом случае виноват сервис.

[ArbuZZZ]

god1941 я знаю ты посоветуешь ее сжечь, но я ее не продам.... Я ее люблю)))

[Sergey965]

Сообщение от Alexey

может фазы не так выставили, в любом случае виноват сервис.

+1 Они напортачили - им и восстанавливать.

[prostoi]

а разве звездочка ремня грм не на шпонке висит у бензиновых моторов?

Вот дизель знаю точно на шпонке !

[ArbuZZZ]

скажите про шкив.... Мог он открутиться за минуту-две???
со слов сдавали назад - выезжали из сервиса и он как-будто открутился

И мог ли быть он причиной(то, что неровно крутился)??? Как мне говорят....
Ведь до этого я нормально ездил на нем......

[Sergey965]

Сообщение от prostoi

а разве звездочка ремня грм не на шпонке висит у бензиновых моторов?

Вот дизель знаю точно на шпонке !

Если касаемо бензинок, то не всегда она на шпонке. Лягушатники выпустили тех.ноту - при первой замене ГРМ в офф.сервисе(60 т.км) необходимо было заменить шкив ремня ГРМ без шпонки на шкив со шпонкой. На моем моторе это было сделано. Но некоторые обладатели экономили деньги и этого не делали(но это в россии). А если машина из Европы, то совсем не факт, что по тамошним тех.нотам шкив требует такой замены. Плюс европейцы меняют ГРМ только на 120ти тысячах пробега.

Добавлено через 40 секунд

Сообщение от ArbuZZZ

скажите про шкив.... Мог он открутиться за минуту-две???
со слов сдавали назад - выезжали из сервиса и он как-будто открутился

99% что он как будто не затянут был... Причиной он мог быть, но только в том случае, если ремень доп.оборудования с него слетел и его затянуло в ГРМ. Если ремень доп.оборудования туда не затягивало, то причина не в шкиве КВ, а в кривых руках или плохой памяти сервисмэнов.

[Garrry]

это тебе от наших "официалов" досталось?

[Diman2]

Сообщение от Sergey965

Причиной он мог быть, но только в том случае, если ремень доп.оборудования с него слетел и его затянуло в ГРМ. Если ремень доп.оборудования туда не затягивало, то причина не в шкиве КВ, а в кривых руках или плохой памяти сервисмэнов.

Я тоже думал всегда, что клапана встречаются только если под грм засосёт доп ремень!

[Sergey965]

Сообщение от ArbuZZZ

Коробка пришла, поставил, все супер...
Но вот новая проблема, меняли грм, но не меняли болт шкива, позвонили, сказали приезжай забирай. все ок.
Приезжаю говорят клапана загнуло...
Говорят завели все нормально, но шкив коленвала который доп оборудование крутит как-будто отурутился и клапана загнуло....
ремень цел, шкиф до этого был заварен тут же и крутился не совсем, но я так проехал тысяч 10.

Так вот вопрос... Что сломало, загнуло, и прочее...
Реально ли, что причина шкив?
Или как мне кажется, что-то не закрутили, тот же болт......

Подскажите плз

Делал фокусовский мотор(по сути он там маздовский), та же фигня что и на Лагуне - шпонок нет, меток нет и вместо ремня цепь стоит. Двигатель с момента ремонта прошел 30 т.км., болт шкива не менял(хозяин авто купил не тот болт). Так вот ничего не открутилось...ни шкив, ни звезды распред.валов. Скорее всего в сервисе не затянули должным образом шкив, и он потихонечку начал проворачиваться. Звездочка ГРМ та что на колен.вале провернулась примерно на 3-4 зуба и привет клапанам...
Загнуло клапана - замена всех шестнадцати, а что именно случилось с головой надо смотреть при вскрытии