не работает климат с одной стороны

[Yurik86]

Всем привет нужна ваша помощь. не работает климат с пассажирской стороны, т.е не реагирует на изменения температуры. Дует горячий воздух хоть при 26, хоть при 16, а с водительской нормально. Почитав на форуме, снял и смазал моторчик заслонки(работает), но вопрос: он должен крутить в одну сторону или обе? Потому что при проверке моторчик вращался в одну сторону при изменение температуры, а потом в право и влево все зависимости от выбранной температуры. В итоге что-то случилось, и он вращается в одну только сторону. В чем может быть проблема, на что смотреть и трогать.

[02C16790]

Сообщение от Yurik86

Всем привет нужна ваша помощь. не работает климат с пассажирской стороны, т.е не реагирует на изменения температуры. Дует горячий воздух хоть при 26, хоть при 16, а с водительской нормально. Почитав на форуме, снял и смазал моторчик заслонки(работает), но вопрос: он должен крутить в одну сторону или обе? Потому что при проверке моторчик вращался в одну сторону при изменение температуры, а потом в право и влево все зависимости от выбранной температуры. В итоге что-то случилось, и он вращается в одну только сторону. В чем может быть проблема, на что смотреть и трогать.

А не проверял изменять температуру, установив моторчик на место? Я купил 2 б/у, один установил, тот встал в исходное положение и больше не реагировал на изменения температуры, поставил второй - аналогично, тогда закрепил его на место и проверил - работал... ну и сейчас работает))) так что попробуй...

[Yurik86]

Пробовал,также идет горячий воздух

[NVF]

Продолжаю. Круг поиска сужается. Сервопривод (СП), изображенный на этой странице выше. Держа СП в руках (при подключенном разъеме) и меняя температуру климы от мах к мин и наоборот - управляющая шестеренка (которая стыкуется с заслонкой) двигается от упора до упора и обратно. При присоединении СП (ход шестеренки становится меньше – ограничивается ходом заслонки) к заслонке шестеренка крутится в одну сторону до упора заслонки и больше на изменение температуры не реагирует.
Если во время вращения шестеренки по часовой стрелке ее зафиксировать (подручным предметом) - следует небольшой «отбой» в обратную сторону (импульс) и остановка, если при вращения шестеренки против часовой стрелке ее зафиксировать - шестеренка упорно пытается преодолеть препятствие (не останавливается зараза). Может у кого есть схема данного СП (внутри есть микросхема, достать которую пока не получилось), разъем состоит из 5 проводов.
Заранее благодарю за Ваши комментарии и советы!

Добавлено через 3 минуты 30 секунд
Сорри, ошибься, на предыдущей странице на картинке не тот привод.

[Максим34]

Сообщение от NVF

... Может у кого есть схема данного СП (внутри есть микросхема, достать которую пока не получилось), разъем состоит из 5 проводов...
Добавлено через 3 минуты 30 секунд
Сорри, ошибься, на предыдущей странице на картинке не тот привод.

Ничего не понял. Там подходят всего два провода. Внутри сервопривода микросхемы нет, только моторчик и шестерёнки. Фото в посте №22.
Ты бы фотку приложил, было бы понятней, о чём речь идёт.

[NVF]

На фото сервопривод распределения возд. потоков, а сервопривод смешения возд. потоков немного другой. Вчера разобрал, все просто - что-то вроде потенциометра находится на плате (боюсь ошибиться, т.к. в электронике не шибко грамотный). Забыл сфотографировать.

[Yurik86]

Сообщение от NVF

На фото сервопривод распределения возд. потоков, а сервопривод смешения возд. потоков немного другой. Вчера разобрал, все просто - что-то вроде потенциометра находится на плате (боюсь ошибиться, т.к. в электронике не шибко грамотный). Забыл сфотографировать.

выложи фотки если можешь