Шкив коленвала

[Альберт]

Сообщение от viv51rus

Не знаю как у Вас, а у нас л2 например на мотор ф4р этот шкивок стоит 15к это коректо, импрегон 4к но ходит 25к километров. + фазорегулятор 8к, ремни с роликами оба 10к + работа 4к итого 35+ килорублей за замену ГРМ. так что точить вечный шкив смысл есть. Демпферный шкив нужен больше для дизелей, на бензинках он нафиг не нужен.

На Л 2 дороже, чем на Л 3? Да ну. У меня 2.0 dci, дилерская. На мегане 1,6, менял шкив, был до этого, цена шкива была 3780 руб в 2007 году. Не поленился, поднял записи. Хотя, да, на К4М ремень ГРМ ролики, особенно натяжной. Но не 35 же. Ещё раз повторяю, на Л3, М9R, оригинальный шкив купил за 3200 руб. Нормальная цена.

[viv51rus]

Сообщение от Альберт

На Л 2 дороже, чем на Л 3? Да ну. У меня 2.0 dci, дилерская. На мегане 1,6, менял шкив, был до этого, цена шкива была 3780 руб в 2007 году. Не поленился, поднял записи. Хотя, да, на К4М ремень ГРМ ролики, особенно натяжной. Но не 35 же. Ещё раз повторяю, на Л3, М9R, оригинальный шкив купил за 3200 руб. Нормальная цена.

Да что я вру что ли по вашему, сам офигел от цен таких но реально оно столько и стоило, сейчас вон на сегодняшний день сраный сасик 2154020 стоит 7 рубасов, Corteco 80005017 16 рубасов оригинал то же стоил тогда 12+, то что оригинал упал в цене это очень и очень радует, и про 35 рубасов это не сказка если менять все по тех нотам а не только ремень, по тех нотам там и демпфер и фазик менять надо + все ролики доп и грм ремня ну и сами ремни.
Вот не поленился на свой мотор накидал по экзисту на сегодня

Renault 82 00 638 754 днмпферный шкив -5700
RENAULT 82 00 545 704 болт -300
GatesK025550XS ремень грм с роликами -7500
GatesK036PK1795 доп ремень с роликом -7000
Renault77 00 108 671 фазик -7500
Renault77 00 108 817 шестерня коленвала -4400 (по тех нотам если стоит без шпонки менять обязательно на шестерню со шпоночным приливом на 1ом же ТО, у меня без шпоки была)
сальники не помню но все пусть будут -500
работа -4000
помпа 2ое ТО то есть 120000+ HepuP 955 -2100

Итого -39000

Фиг с ним можно все ставить говно китайское (я себе не ставил) ну и тогда ценик будет 25+ рубасов

[Альберт]

Да никто никого во вранье не обвиняет. Я просто показал сколько это стоит на Л3 с двушкой дизелем.
Если случайно обидел - извини дружище.

[Alexey]

Сообщение от viv51rus

Да что я вру что ли по вашему
GatesK025550XS ремень грм с роликами -7500

конечно врете. а еще не шарите, а делаете вид, что шарите.
всем с понтом дела вещаете, что шкив колена оригинал стоит 15к, однако я вам написал, что он реально стоит 5058рублей, и есть в налии.

сейчас вы вприваете, что какой то сраный Gates, комплект грм стоит 7500. тогда как оригинальный комплект ГРМ рено (ролики + ремень) 130с13130r, стоит 4388.
комплект ремня генератора, с роликом натяжителя, 117200713r стоит 3789 рублей.
и это все на ваш F4R 712

больше тут не впаривайте нам дичь. Спасибо.

[viv51rus]

Сообщение от Alexey

сейчас вы вприваете, что какой то сраный Gates, комплект грм стоит 7500. тогда как оригинальный комплект ГРМ рено (ролики + ремень) 130с13130r, стоит 4388.
комплект ремня генератора, с роликом натяжителя, 117200713r стоит 3789 рублей.
и это все на ваш F4R 712

Сори набрасывал на скорую руку оригинал екзист мне не предложил точнее писал что нет в наличии. Сейчас забил ваши номера

https://prnt.sc/gj541g

https://prnt.sc/gj54o4

Тогда получаеться вот так

Renault 82 00 638 754 днмпферный шкив -5700
RENAULT 82 00 545 704 болт -300
renault 130с13130r, грм стоит 4388. (5200 на скрине)
renault 117200713r доп ремень стоит 3789 (4400 на скрине)
Renault77 00 108 671 фазик -7500
Renault77 00 108 817 шестерня коленвала -4400 (по тех нотам если стоит без шпонки менять обязательно на шестерню со шпоночным приливом на 1ом же ТО, у меня без шпоки была)
сальники не помню но все пусть будут -500
работа -4000
помпа 2ое ТО то есть 120000+ HepuP 955 -2100

итого 34100

Сообщение от Alexey

больше тут не впаривайте нам дичь. Спасибо.

Да действительно 39к дичь нафиг этот говно гейтц.
Лучше оригинал темболее если он дешевле.


https://prnt.sc/gj551x

Добавь работу 4к + сальники и все равно 34к получаеться, а 39к да дичь согласен.

Сообщение от Alexey

конечно врете. а еще не шарите, а делаете вид, что шарите.
всем с понтом дела вещаете

Вот тут обидно не много было, ну да ладно бог простит.

Сообщение от Alexey

шкив колена оригинал стоит 15к, однако я вам написал, что он реально стоит 5058рублей, и есть в налии.

Я вас услышал и возрадовался и номерок записал как писал выше ибо он, тут внимательно, Два года назад стоиЛ 10+ и это простите не дичь.



А по сабажу я с удовольствием шкивок бы себе вытачил...

[viv51rus]

Это на F4R 712? если да, то здорово номерок обязательно в блокнот. 2г назад менял грм и обводной ремни, оригинал шкива на мой мотор 10к стоил... Поставил такой SASIC 2154017

[Alexey]

Для 712 номер 8200638754

[Андрей 78]

И так прочитать всю ветку не осилил, спрошу прямо: имеем лагуна 2 фаза 2 (1.9 тди, 758 мотор), на днях руль потяжелел загорелась батарея и потом пропало все но двигатель держит 1000 на прогретом а не 900. Вопрос шкиф?, чем череват прокрут именно на этом моторе(кожух грм стоит). Можно ли самостоятельно заменить?

[slavagrov]

Для меня эти же 3 тыши пригодятся в другом месте если будет замечено что лишний вес шкива отдам токарю облегчит думаю без проблем. А так если б как 2 года назад стоили они в пределах 3 тыщ то взял бы заводской хватило бы его на положенный ресурс 60 т.км и опять по старой схеме ... Проверяют поговорку кроилово ведёт к поподалову.))) Пока все ок пробег уже 3 тыши . Шумов вибраций подтеков масла не замечено.

[Владимир1982]

Всем добрый вечер. Подскажите, чайнику, пожалуйста. Поменял шкив коленвала. Теперь, при рабочем двигателе, если смотреть на него сверху, он немного восьмерит, остальные крутятся ровно. Вопрос: критично ли это, очень я переживаю по этому поводу. Как было на старом шкиве, не помню? Шкив, кажется, ставили Optimal. Спасибо.

[Матвеев]

Сообщение от Владимир1982

немного восьмерит .... очень переживаю по этому поводу

Справедливо переживаете. Несоосность и биения там недопустимы. Причины может быть две: брак и/или неправильная установка.

[Владимир1982]

Сообщение от Матвеев

Справедливо переживаете. Несоосность и биения там недопустимы. Причины может быть две: брак и/или неправильная установка.

Сегодня мастер сказал, что он не может идеально работать, так как он демпферный. Был бы литой, тогда да, а так в пределах допустимого, якобы этим он гасит вибрацию, которая могла бы передаваться на руль и кузов. Но по мне это отговорки, не должен он так работать. На недели будут проверять его без ремня.

Добавлено через 43 секунды
А как его неправильно установить то можно, там же фаска?

[Матвеев]

Сообщение от Владимир1982

Сегодня мастер сказал, что он не может идеально работать, так как он демпферный.

Предлагаю исходить из того, что у вас не имеет места искривление оси вращения коленвала. По крайней мере, на малых и средних оборотах.

Сообщение от Владимир1982

А как его неправильно установить то можно, там же фаска?

Там хватает нюансов.

Канавка переднего сальника КВ должна быть совмешена со шпонкой на КВ.

При неблагоприятных условиях работы агрегата может разбить как посадочное место под шпонку, так и саму шпонку между шкивом и КВ, тогда нужно думать вместе с токарем.

Шкив КВ напрессовывается пластиковым молотком. Удары должны наноситься строго по центральному участку.

По регламенту шкив КВ меняется вместе с болтом крепления. Болт, с предварительно нанесенным клеем для резьбовых соединений, затягивается в два приема: предварительная затяжка производится с усилием 68Нм, с последующим отворачиванием; финальная затяжка производится с усилием 30Нм + доворот 60 градусов. Это на моем моторе (M4R).

На момент проведения работ желательно иметь в распоряжении приспособление для фиксации шкива КВ (различается для разных моторов).

Кстаати, мало кто вспоминает о необходимости замены переднего сальника КВ. Считаю, что только при правильно установленном живом и чистом переднем сальнике КВ имеет смысл приступать к установке шкива КВ.

[Владимир1982]

Сообщение от Матвеев

Предлагаю исходить из того, что у вас не имеет места искривление оси вращения коленвала. По крайней мере, на малых и средних оборотах.



Там хватает нюансов.

Канавка переднего сальника КВ должна быть совмешена со шпонкой на КВ.

При неблагоприятных условиях работы агрегата может разбить как посадочное место под шпонку, так и саму шпонку между шкивом и КВ, тогда нужно думать вместе с токарем.

Шкив КВ напрессовывается пластиковым молотком. Удары должны наноситься строго по центральному участку.

По регламенту шкив КВ меняется вместе с болтом крепления. Болт, с предварительно нанесенным клеем для резьбовых соединений, затягивается в два приема: предварительная затяжка производится с усилием 68Нм, с последующим отворачиванием; финальная затяжка производится с усилием 30Нм + доворот 60 градусов. Это на моем моторе (M4R).

На момент проведения работ желательно иметь в распоряжении приспособление для фиксации шкива КВ (различается для разных моторов).

Кстаати, мало кто вспоминает о необходимости замены переднего сальника КВ. Считаю, что только при правильно установленном живом и чистом переднем сальнике КВ имеет смысл приступать к установке шкива КВ.

Спасибо за исчерпывающие ответ. Сальник кв мне меняли, т. к. двигатель только с ремонта (обрыв грм) вот и решил заодно махнуть шкив кв, хотя родной был нормальный и без лифтов, вот в итоге геморрой вышел(

[Леший]

Сообщение от Матвеев

Предлагаю исходить из того, что у вас не имеет места искривление оси вращения коленвала. По крайней мере, на малых и средних оборотах.



Там хватает нюансов.

Канавка переднего сальника КВ должна быть совмешена со шпонкой на КВ.

При неблагоприятных условиях работы агрегата может разбить как посадочное место под шпонку, так и саму шпонку между шкивом и КВ, тогда нужно думать вместе с токарем.

Шкив КВ напрессовывается пластиковым молотком. Удары должны наноситься строго по центральному участку.

По регламенту шкив КВ меняется вместе с болтом крепления. Болт, с предварительно нанесенным клеем для резьбовых соединений, затягивается в два приема: предварительная затяжка производится с усилием 68Нм, с последующим отворачиванием; финальная затяжка производится с усилием 30Нм + доворот 60 градусов. Это на моем моторе (M4R).

На момент проведения работ желательно иметь в распоряжении приспособление для фиксации шкива КВ (различается для разных моторов).

Кстаати, мало кто вспоминает о необходимости замены переднего сальника КВ. Считаю, что только при правильно установленном живом и чистом переднем сальнике КВ имеет смысл приступать к установке шкива КВ.

К чему столько текста?
Вопрос стоял о биении шкива привода допоборудования. Единственный вариант решения проблемы - замена.

Сообщение от Матвеев

Предлагаю исходить из того, что у вас не имеет места искривление оси вращения коленвала. По крайней мере, на малых и средних оборотах.
Там хватает нюансов.

Канавка переднего сальника КВ должна быть совмешена со шпонкой на КВ.

При неблагоприятных условиях работы агрегата может разбить как посадочное место под шпонку, так и саму шпонку между шкивом и КВ, тогда нужно думать вместе с токарем.
Шкив КВ напрессовывается пластиковым молотком. Удары должны наноситься строго по центральному участку.
.

Улыбнуло

[Anemal]

У дастера не демпферный шкиф? Думал такого уже не выпускается. На уазах и там демпфер.

[Alexey]

На дастере демпфер конечно же

[finder]

Здравствуйте.
Запутался со шкивами КВ. Лагуна 2ф2, 2007г.в. F4R 714 2.0 16v Диалоджис выдает вроде только номер 82 00 251 569 и никаких аналогов не предусмотрено. Может я где то ошибаюсь, кто в теме подскажите пож.
Раньше видел шестерни со шпоночным пазом, ну и мыслил, что выточу, как т. Леший шпонку и буду этим довольствоваться. В нотах вроде как и написано, замена в зависимости от шпоночного паза КВ. Теперь увидев фото с шестерней БЕЗ какого либо паза, вдруг у меня так и окажется. Нарыл в сети фото шестерни по этому номеру, да она со шпонкой (с чем связанно, что она такая короткая?? я представлял, что она на всю ширину шестерни), но отличается, что на фото размещенное т. Леший. Допускаю, что другой мотор, и соотв номер и деталь...
img_1162-4afe326.jpg
Не может оказаться так, что приобретая шестерню она окажется без шпонки, а тем более, без шпоночного паза?
Возможно, что в розничную сеть вообще не поставляются без шпонки? Но это мои домыслы.
Раз существует деталь без шпонки, то должен по идее быть и ее номер?
Может ли , что с завода уже установлена шестерня со шпонкой? Кто нибудь с таким сталкивался?
Спасибо.

[Леший]

Сообщение от finder

Здравствуйте.
Запутался со шкивами КВ. Лагуна 2ф2, 2007г.в. F4R 714 2.0 16v Диалоджис выдает вроде только номер 82 00 251 569 и никаких аналогов не предусмотрено. Может я где то ошибаюсь, кто в теме подскажите пож.
Раньше видел шестерни со шпоночным пазом, ну и мыслил, что выточу, как т. Леший шпонку и буду этим довольствоваться. В нотах вроде как и написано, замена в зависимости от шпоночного паза КВ. Теперь увидев фото с шестерней БЕЗ какого либо паза, вдруг у меня так и окажется. Нарыл в сети фото шестерни по этому номеру, да она со шпонкой (с чем связанно, что она такая короткая?? я представлял, что она на всю ширину шестерни), но отличается, что на фото размещенное т. Леший. Допускаю, что другой мотор, и соотв номер и деталь...
Вложение 55618
Не может оказаться так, что приобретая шестерню она окажется без шпонки, а тем более, без шпоночного паза?
Возможно, что в розничную сеть вообще не поставляются без шпонки? Но это мои домыслы.
Раз существует деталь без шпонки, то должен по идее быть и ее номер?
Может ли , что с завода уже установлена шестерня со шпонкой? Кто нибудь с таким сталкивался?
Спасибо.

Всё правильно, на ваш мотор идет шестерня 8200251569
Пост выше - лишь пример для понимания возможных вариантов
Кстати, нашел фото, ярко демонстрирующее, что может произойти при ослаблении болта КВ
Проворот шестерни, загиб клапанов, ремонт ГБЦ
Источник тут https://www.drive2.ru/l/457355056786742026/

[Матвеев]

Сообщение от finder

Возможно, что в розничную сеть вообще не поставляются без шпонки?

Без шпонки - 7700100779, но с большой вероятностью по этому номеру придет 8200251569, со шпонкой.