"Жрёт" масло...

[Oxy]

Сообщение от Smalenski

Оффициалы насчитают тебе замену с подъемом головы - выйдет наверное в полстоимости авто . Хотя данную процедуру можно сделать без съема.

поршни можно достать без съёма ГБЦ?

[sanekbely]

Сообщение от Oxy

поршни можно достать без съёма ГБЦ?

А чё такого, открутил каленвал и тяни за шатун вниз))))

[Oxy]

Сообщение от sanekbely

А чё такого, открутил каленвал и тяни за шатун вниз))))

логично....

[sanekbely]

Сообщение от Akhama

А запихивать ты их обратно как собираешься? Всю жизнь поршня сверху вставляли.

Лёха вопрос был про снятия поршней ))))))))))))))а если на то пошло, то если есть хорошая обжимка колец то можно и снизу я думаю поставить.

[amukhachev]

Сообщение от sanekbely

А чё такого, открутил каленвал и тяни за шатун вниз))))

Ну братцы, в таком случае как будете маховик со сцеплением или гидромуфту с первичного вала сдирать? А обратно ставить как? А сальники? А маслонасос? Вообщем теоретически снять поршня можно и вниз,но вы видимо просто не представляете какой это гемор.

Добавлено через 9 минут 40 секунд
Вообще-то я так пока и не понял речь идет о замене маслосъемных колец или колпачков? Если все-таки колец,то как решили,что надо менять только кольца? В любом случае сначала надо все разбирать,замерять и смотреть где износ или поломка. Что маслосъемные кольца износились а компрессионные и стенки цилиндра нет? Померить компрессию,может сначала попробовать отмочить кольца если уж механик уверенно и обоснованно приговорил их.

[heckfy-by]

Диагностику механик производил "на глаз" и утвердительно сказал, что большие картерные газы, маслоподтеки, что свидетельствует о замене колец. Дал диагноз, что за рулем ездила дама, на малых оборотах и повышенных передачах. Не давала дизелю прос-ся. Короче, загубила движок.
Сегодня вымыл движок, чтобы можно было самому проверить подтеки, а завтра на диагностику компрессии. Хотя, сказали, что не стоит загоняться на компрессии, т.к. результат каждый раз может быть разным.
Может знает кто, нормально ли то, что при достижении 3 тыс. об. валит черный дым из выхлопной? P.S. именно 3 тыс. об.

[god1941]

а что, на малых оборотах не стоит ездить? я обычно если на разгон не идет, переключаю вверх(на 60кмч пятую)

[Alexey]

Сообщение от god1941

а что, на малых оборотах не стоит ездить? я обычно если на разгон не идет, переключаю вверх(на 60кмч пятую)

лучше не надо, напрягаешь двиг и наверное кпп

[heckfy-by]

Вот-вот:grin:

Добавлено через 1 минуту 7 секунд
Как он сказал-дизель нужно разогнать, чтобы переключиться. Сдесь не как в бензине.

[god1941]

у меня бензин v6

[heckfy-by]

значит, тебе это не страшно. Если, конечно пальчики не стучат

Добавлено через 1 минуту 21 секунду
это ж дизель "трудяга" никогда не признается, что ему тяжело

Добавлено через 2 минуты 46 секунд
Ребята, я конечно не открыл Америку, но может кому поможет. Хороший сайт. Я там около 10 сервисных книг накачал. http://www.renaultfaq.ru/data/

[Тёмка]

хоть одна помогла?

[heckfy-by]

Конечно помогла! Кучу новых возможностей начитал.
А по движку... Только начинаю. машинка у меня только 4-е сутки.
Буду по книге завтра менять топливный фильтр, точнее вставку.

[VOVK@]

Кольца можно попытаться отмочить, и вероятно будет положительный результат, но при условии, что двигатель ранее не был жестоко перегрет. В противном случае только замена колец, а иногда вместе с поршнями. И еще, я не видел ни одно двигателя, в котором кольца менялись без съема ГБЦ. Если двигатель жрет масло, и компрессия при этом в норме, то первая причина - колпачки, они при перегревах гибнут первыми, даже при очень хорошем масле

[heckfy-by]

Спасибо! Попробую втолковать это механику. Думаю, что про отмочку он знает, только не пойму-почему он не предложил?? Вероятно, есть опасность.
А как производится отмочка, присадками?

[amukhachev]

Черный дым на дизеле - не признак изношенности колец и цилиндров.
Вообще первыми изнашиваются не кольца а как раз стенки цилиндров,просто на глаз,без замеров это не определить. Поэтому часто прибегают к профилактической замене колец на ремонтные размеры,это значительно проще, а результат обычно дает,хотя в большинстве случаев и не надолго,потому что зазоры поршень-цилиндр увеличились. Кольца в основном изнашиваются по высоте,как и канавки поршней. Но это обычно уже большой пробег или перегрев,как и задиры поршней.
Первый и наиважнейший показатель предстоящего ремонта это все таки компрессия. Поэтому мерять надо обязательно. Если надо что-то менять,то она нормальной не будет точно.
Если дама ездила на малых оборотах,то скорее всего кольца просто закоксовались и их можно попробовать отмочить.

[Oxy]

Сообщение от heckfy-by

Диагностику механик производил "на глаз" и утвердительно сказал, что большие картерные газы, маслоподтеки, что свидетельствует о замене колец. Дал диагноз, что за рулем ездила дама, на малых оборотах и повышенных передачах. Не давала дизелю прос-ся. Короче, загубила движок.
Сегодня вымыл движок, чтобы можно было самому проверить подтеки, а завтра на диагностику компрессии. Хотя, сказали, что не стоит загоняться на компрессии, т.к. результат каждый раз может быть разным.
Может знает кто, нормально ли то, что при достижении 3 тыс. об. валит черный дым из выхлопной? P.S. именно 3 тыс. об.

Дым идёт, причём почти у всех. Я загонялся по этому поводу, потом просто плюнул, да и 3000+ редко кручу.

Сообщение от heckfy-by

Спасибо! Попробую втолковать это механику. Думаю, что про отмочку он знает, только не пойму-почему он не предложил?? Вероятно, есть опасность.
А как производится отмочка, присадками?

И запомните одну простую истину, механикам не нужны ваши машины, им нужны ваши деньги (Смоленский исключение)

[VOVK@]

Сообщение от amukhachev

Черный дым на дизеле - не признак изношенности колец и цилиндров.
Вообще первыми изнашиваются не кольца а как раз стенки цилиндров,просто на глаз,без замеров это не определить. Поэтому часто прибегают к профилактической замене колец на ремонтные размеры,это значительно проще, а результат обычно дает,хотя в большинстве случаев и не надолго,потому что зазоры поршень-цилиндр увеличились. Кольца в основном изнашиваются по высоте,как и канавки поршней. Но это обычно уже большой пробег или перегрев,как и задиры поршней.
Первый и наиважнейший показатель предстоящего ремонта это все таки компрессия. Поэтому мерять надо обязательно. Если надо что-то менять,то она нормальной не будет точно.
Если дама ездила на малых оборотах,то скорее всего кольца просто закоксовались и их можно попробовать отмочить.

Черный дым - это следствие недостаточности воздуха для сгорания порции топлива, причин может быть несколько. Если горит маспо, то дым с синевой и со специфическим запахом.
Износ стенок цилиндров на глаз определяют по наличию финишных хонинговальных царапин, если хорошо заметны, то цилиндры не изношены сверх нормы. В этом случае можно поменять кольца на новые того-же размера.

[amukhachev]

Сообщение от VOVK@

Износ стенок цилиндров на глаз определяют по наличию финишных хонинговальных царапин, если хорошо заметны, то цилиндры не изношены сверх нормы. В этом случае можно поменять кольца на новые того-же размера.

А есть смысл? Замок то кольца увеличится. Да и проблемы с мотором возникают обычно уже тогда,когда хона давно не осталось.

Добавлено через 24 минуты 56 секунд

Сообщение от VOVK@

Черный дым - это следствие недостаточности воздуха для сгорания порции топлива, причин может быть несколько

Вернее было бы наверное сказать избыток топлива(например льют форсунки,неправильное опережение,вообщем неполное сгорание)т.к. воздух в дизелях(не турбо) обычно "регулируется" только загрязненностью воздушного фильтра или высотой места над уровнем моря(в некоторых моторах есть такой регулятор) Черный дым это конечно не нормально,но по крайней мере,не страшно.

[heckfy-by]

Спасибо Вам огромное! Советы действительно дельные.
И радости прибавилось. :) Я уже было совсем расстроился из-за черного дыма.