Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)  

Вернуться   Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna) > Ремонт и обслуживание Рено Лагуна (Renault Laguna) > Рено Лагуна 3 / Купе (Купэ) (Renault Laguna III / Coupe) > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.06.2011, 01:34  Вверх  #481
Alexey
Renault Power
Помогу советом
 
Аватар для Alexey
 
Регистрация: 13.08.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 11,957
Автомобиль: Не Renault
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sashok Посмотреть сообщение
Если уж тюнить, то зачем катализатор от GT? Катализатор в сад! А вместо него стронгер поставить. Прямоток нафиг не нужен на гражданских авто, а вот стронгер в самый раз будет.
у него машина с пробегом 0.
он хочет чтобы гарантия была. а от кат GT с виду не отличается от ката 170 сил :)
__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp
Alexey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2011, 02:46  Вверх  #482
Sashok
ЛагуноВед
Освоился
 
Аватар для Sashok
 
Регистрация: 08.03.2009
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 749
Имя: Александр
Автомобиль: Не Renault
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сметанин Николай Посмотреть сообщение
Александр, не будете добры, не подскажете, что такое стронгер?
Как система строится и какие преимущества?
Стронгер - то есть грубо говоря пламегаситель, резонатор, устройстово для пониженного сопротивления выхлопа, ставиться вместо ката, представляет из себя трубу с спирально расположенными "выступами", которые закручивают поток выхлопных газов, тем самым облегчая их отток. Выхлопным газам легче пройти через эти "выступы" чем через "соты" катализатора.
Вот простенькая фотография для наглядности
Каты кроме как в плане экологии другой пользы не приносят. Только не дают дышать двигателю.

Добавлено через 3 минуты 34 секунды
Цитата:
Сообщение от Alexey Посмотреть сообщение
у него машина с пробегом 0.
он хочет чтобы гарантия была. а от кат GT с виду не отличается от ката 170 сил :)
Гарантия. Туды ее в качель. Тогда да.
Сам подумываю начать немного шаманить как гарантия кончится. Улитку от Мегана РС поставить, оттуда же Брембо. Вернее сначала тормоза, а уж потом мощность наращивать. Главное просчитать оптимальную мощность для автомата, что бы не пришлось автомат в разряд расходников записывать.

Последний раз редактировалось Sashok; 17.06.2011 в 02:46. Причина: Добавлено сообщение
Sashok вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2011, 12:00  Вверх  #483
Alexey
Renault Power
Помогу советом
 
Аватар для Alexey
 
Регистрация: 13.08.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 11,957
Автомобиль: Не Renault
По умолчанию

Саша, я вот что думаю по выхлопу. Конечно идеален выхлоп типа Upower, но он не дешевый.
А что если вмеcто ката поставить даунпайп, это ведь стронгер? А что при этом будет думать машина, по анализу второй лямбды? Я понимаю что ей дышать будет легче, но ведь она будет думать, что кат умер. или нет? или нужно прошиваться на "Евро2". А возможно ли отключить вторую лямбду на лагуне?

Добавлено через 19 минут 22 секунды
И другой еще вопрос, на атмо лагуне то понятно, как стронгер ставить. кат расположен на простой трубе, отрезал, приварил...
А ты видел турбо кат реношный?

Вот что предлагает Milltek Sport


Как думаешь, MSRN119 это просто труба или стронгер?

PS: это выхлоп на Megane 2 RS.
__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

Последний раз редактировалось Alexey; 17.06.2011 в 12:01. Причина: Добавлено сообщение
Alexey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2011, 15:45  Вверх  #484
Sashok
ЛагуноВед
Освоился
 
Аватар для Sashok
 
Регистрация: 08.03.2009
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 749
Имя: Александр
Автомобиль: Не Renault
По умолчанию

С лямбдами там обманки и эмуляторы ведь ставят. В тонкости настроек не вникал, это работа спецов-электронщиков.
MSRN119 это труба. Downpipe - труба. 120ка - кат. Смысл ставить стронгер если дальше идет кат?
Все теоретически можно отключить. Только повозится нужно будет.
Sashok вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2011, 16:15  Вверх  #485
Alexey
Renault Power
Помогу советом
 
Аватар для Alexey
 
Регистрация: 13.08.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 11,957
Автомобиль: Не Renault
По умолчанию

ну так а что лучше для турбо мотора, даунпайп и вообще без ката
или стронгер?
__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp
Alexey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2011, 17:35  Вверх  #486
Сметанин Николай
ЛагуноВед
Освоился
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Воронеж
Сообщений: 596
Имя: Автодруг
Автомобиль: Laguna III
По умолчанию

Александр, внимательнее с автоматом при тюнинге.
Это самый большой камень преткновения на мой взгляд.
__________________
Laguna III, 2.0 dCi (M9R E809), 6АКПП, хэтчбек, светло-серо-голубой, "Privelege"
Сметанин Николай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2011, 17:40  Вверх  #487
RailOS
ЛагуноВед
Помогу советом
 
Регистрация: 25.08.2009
Адрес: Н. Челны, Татарстан
Сообщений: 2,907
Имя: Раиль
Автомобиль: Не Renault
По умолчанию

Кстати вопрос: в турбомоторе регулируется давление наддува на разных передачах?

Добавлено через 26 секунд
я про машины с автоматом

Последний раз редактировалось RailOS; 17.06.2011 в 17:40. Причина: Добавлено сообщение
RailOS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2011, 17:42  Вверх  #488
hard1
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alexey Посмотреть сообщение
ну так а что лучше для турбо мотора, даунпайп и вообще без ката
или стронгер?
Даунпайп и безкат - турбомотору не нужен подпор, как атмо. на всех серьезных корчах выхлоп фигачит прямо из турбины через как можно бОльшую трубу.
Хотя на автомате разницы не будет:blum2:
  Ответить с цитированием
Старый 17.06.2011, 18:54  Вверх  #489
Alexey
Renault Power
Помогу советом
 
Аватар для Alexey
 
Регистрация: 13.08.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 11,957
Автомобиль: Не Renault
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от hard1 Посмотреть сообщение
Даунпайп и безкат - турбомотору не нужен подпор, как атмо. на всех серьезных корчах выхлоп фигачит прямо из турбины через как можно бОльшую трубу.
Хотя на автомате разницы не будет:blum2:
даунпайп и безкат орать же сильно будет..
__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp
Alexey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2011, 18:15  Вверх  #490
Alexey
Renault Power
Помогу советом
 
Аватар для Alexey
 
Регистрация: 13.08.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 11,957
Автомобиль: Не Renault
По умолчанию

зацениваем решение от K-Tec для всех 2.0 турбо:




3" труба. правда стоит дорого - 10 тыщ рублей.
Человек на мегане 2 225 поменял, говорит немного громче стало работать..
Ювелирная работа конечно, учитывая все кронштейны. Дядя Вася вряд ли сделает.
__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp
Alexey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2011, 18:27  Вверх  #491
RailOS
ЛагуноВед
Помогу советом
 
Регистрация: 25.08.2009
Адрес: Н. Челны, Татарстан
Сообщений: 2,907
Имя: Раиль
Автомобиль: Не Renault
По умолчанию

Леш, а ты не хочешь попробовать для начала как-нибудь снизить момент на первой передаче? (я про чипованное двигло)
На второй у тебя буксует?
Хоть машина и не сабжевая, но всё же - здесь кое-чего интересного написано, а именно про давление наддува на разных передачах, мол на первой и второй весь момент не используется(кр.момент этого двигла 250Н*м при 1500-4100 об/мин). Читай пост №8

Может придумать какой-нибудь датчик первой передачи, и когда авто на первой передаче пусть работает какой-нибудь клапан, сбрасывающий давление, до какого-то предела(это надо понять опытным путем, видимо резина должна пострадать)?

Надеюсь, выразился понятно
RailOS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2011, 18:31  Вверх  #492
Alexey
Renault Power
Помогу советом
 
Аватар для Alexey
 
Регистрация: 13.08.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 11,957
Автомобиль: Не Renault
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RailOS Посмотреть сообщение
Леш, а ты не хочешь попробовать для начала как-нибудь снизить момент на первой передаче? (я про чипованное двигло)
На второй у тебя буксует?
Хоть машина и не сабжевая, но всё же - здесь кое-чего интересного написано, а именно про давление наддува на разных передачах, мол на первой и второй весь момент не используется(кр.момент этого двигла 250Н*м при 1500-4100 об/мин). Читай пост №8

Может придумать какой-нибудь датчик первой передачи, и когда авто на первой передаче пусть работает какой-нибудь клапан, сбрасывающий давление, до какого-то предела(это надо понять опытным путем, видимо резина должна пострадать)?

Надеюсь, выразился понятно
у меня щас сток, не хочу.
я же писал. если чиповаться, это будет максмум на данном этапе, стоит это 14 тыщ руб.
я же лучше (если получится) поменяю турбу и все к ней прилагающееся, и будет потолок где то 260 сил реальных.
на самом деле для прыжка 170 -> 260 будет ОЧЕНЬ бюджетно, просто пока не до машины по финансам)
__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp
Alexey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2011, 00:59  Вверх  #493
Сметанин Николай
ЛагуноВед
Освоился
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Воронеж
Сообщений: 596
Имя: Автодруг
Автомобиль: Laguna III
По умолчанию

Уважаемые одноклубники, поскольку мощность мотора зависит от диаметра воздуховодов от турбины к двигателю, кто как думает - что даст замена воздуховода от турбины на интеркуллер на дизеле M9R с заплющенного(как у нас) на нормальный (круглого сечения)?
__________________
Laguna III, 2.0 dCi (M9R E809), 6АКПП, хэтчбек, светло-серо-голубой, "Privelege"

Последний раз редактировалось Сметанин Николай; 28.06.2011 в 01:00.
Сметанин Николай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2011, 01:03  Вверх  #494
Alexey
Renault Power
Помогу советом
 
Аватар для Alexey
 
Регистрация: 13.08.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 11,957
Автомобиль: Не Renault
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сметанин Николай Посмотреть сообщение
Уважаемые одноклубники, поскольку мощность мотора зависит от диаметра воздуховодов от турбины к двигателю, кто как думает - что даст замена воздуховода от турбины на интеркуллер на дизеле M9R с заплющенного(как у нас) на нормальный (круглого сечения)?
ничо не даст :)
__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp
Alexey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2011, 01:23  Вверх  #495
Сметанин Николай
ЛагуноВед
Освоился
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Воронеж
Сообщений: 596
Имя: Автодруг
Автомобиль: Laguna III
По умолчанию

Алексей, а зачем тогда при тюнинге ставя более широкие воздуховоды?
__________________
Laguna III, 2.0 dCi (M9R E809), 6АКПП, хэтчбек, светло-серо-голубой, "Privelege"
Сметанин Николай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2011, 01:25  Вверх  #496
Alexey
Renault Power
Помогу советом
 
Аватар для Alexey
 
Регистрация: 13.08.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 11,957
Автомобиль: Не Renault
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сметанин Николай Посмотреть сообщение
Алексей, а зачем тогда при тюнинге ставя более широкие воздуховоды?
когда турбина будет больше дуть, тогда возможно понадобится..
__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp
Alexey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2011, 01:26  Вверх  #497
Сметанин Николай
ЛагуноВед
Освоился
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Воронеж
Сообщений: 596
Имя: Автодруг
Автомобиль: Laguna III
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alexey Посмотреть сообщение
когда турбина будет больше дуть, тогда возможно понадобится..
Логично!) Спасибо!
__________________
Laguna III, 2.0 dCi (M9R E809), 6АКПП, хэтчбек, светло-серо-голубой, "Privelege"
Сметанин Николай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.08.2011, 17:55  Вверх  #498
герман 1975
Пользователь
Только пришёл
 
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Московская область
Сообщений: 95
Автомобиль: Laguna III
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от герман 1975 Посмотреть сообщение
http://www.unichip.ru/index.php?opti...page&Itemid=46
можно попробовать у них!
25.08.2011 сделал чип в http://www.winde.ru/message.php
__________________
Лагуна III 2.0 (ДИЗЕЛЬ) Dynamique
герман 1975 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2011, 00:17  Вверх  #499
Kartinka
Пользователь
Только пришёл
 
Регистрация: 29.12.2009
Адрес: Одинцово
Сообщений: 80
Имя: Катерина
Автомобиль: Laguna III
По умолчанию

Ну как сделали? Легко, без проблем? Какие ощущения, как работает, без ошибок?
Kartinka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2011, 12:10  Вверх  #500
герман 1975
Пользователь
Только пришёл
 
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Московская область
Сообщений: 95
Автомобиль: Laguna III
По умолчанию

сделали за три часа,сказали что все залилось штатно,ошибок нет.Пока разбираюсь В ощущениях.Машинка стала совсем другой,как будто стала легче на 200кг.
__________________
Лагуна III 2.0 (ДИЗЕЛЬ) Dynamique
герман 1975 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Вкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Что это за тюнинг??? cableman Подвеска 9 26.07.2011 11:46
Чип-тюнинг cooler555 Тюнинг 37 15.03.2011 11:45
Тюнинг двигателя К4М tehnomonstr Тюнинг 60 26.10.2010 11:16
вот это да (тюнинг) Влад81 Разное 7 29.01.2010 12:48
Тюнинг DCI SPEEDMAX Тюнинг 13 02.08.2009 23:25


Текущее время: 13:47. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub
Яндекс.Метрика