Год эксплуатации Лагуна 3

[Garry9111]

Сообщение от god1941

У меня четыре тела влезало, куда уж больше???

тише тише:telephone:

[swap_i]

Двигатель 2.0Т? Блин, откуда такие расходы народ берёт... У меня по трассе ниже 8.5 не на старой, не на новой не падает. По городу литров 12-13 легко... Я конечно не нежно катаюсь, но ради эксперимента пробовал овощить, толку мало...

[AHTOH79]

Сообщение от swap_i

Двигатель 2.0Т? Блин, откуда такие расходы народ берёт... У меня по трассе ниже 8.5 не на старой, не на новой не падает. По городу литров 12-13 легко... Я конечно не нежно катаюсь, но ради эксперимента пробовал овощить, толку мало...

Дигатель 2,0

[Ветер в поле]

Сообщение от swap_i

Двигатель 2.0Т? Блин, откуда такие расходы народ берёт... У меня по трассе ниже 8.5 не на старой, не на новой не падает. По городу литров 12-13 легко... Я конечно не нежно катаюсь, но ради эксперимента пробовал овощить, толку мало...

У меня на 2.0Т легко получалось 7.2 на 100 км. Но скорость была 100-110 км/ч. Большинство людей не умеют экономно ездить - для них экономить, значит, ме-е-е-едленно разгоняться, и также медленно тормозить. Все намного проще - разгоняться можно бодро, но двигатель не крутить (не превышать 2200 оборотов), педаль больше половины не продавливать, чтобы не активизировать мощностную программу. Стараться двигаться на пониженных оборотах - 1300 - 1600. Ну и самое главное - минимум торможений. Необходимо выкатываться до 40-50 км/ч и только потом тормозить. При движении по трассе торможений быть почти не должно, иначе вы что-то делаете не так :)

[swap_i]

Сообщение от Ветер в поле

У меня на 2.0Т легко получалось 7.2 на 100 км. Но скорость была 100-110 км/ч. Большинство людей не умеют экономно ездить - для них экономить, значит, ме-е-е-едленно разгоняться, и также медленно тормозить. Все намного проще - разгоняться можно бодро, но двигатель не крутить (не превышать 2200 оборотов), педаль больше половины не продавливать, чтобы не активизировать мощностную программу. Стараться двигаться на пониженных оборотах - 1300 - 1600. Ну и самое главное - минимум торможений. Необходимо выкатываться до 40-50 км/ч и только потом тормозить. При движении по трассе торможений быть почти не должно, иначе вы что-то делаете не так :)

Нееее, нафиг такое )))) Я что, зря 170 кобыл брал? :)

[igorecha]

Сообщение от Ветер в поле

Стараться двигаться на пониженных оборотах - 1300 - 1600. :)

Не понятно.... это как двигаться на таких оборотах? При скорости 90 на дизеле обороты 1650-1700, на бензине при такой скорости за 2000 будет, а это самая экономичная скорость

[Ветер в поле]

Сообщение от igorecha

Не понятно.... это как двигаться на таких оборотах? При скорости 90 на дизеле обороты 1650-1700, на бензине при такой скорости за 2000 будет, а это самая экономичная скорость

Все так. Обороты 1300 - 1600 это только для города. На трассе при 110 км/ч и 2500 будет. Но так как при этом высшая передача, то экономичней все равно не получится.

[СОЯ]

При попытке ускориться на низких оборотах, при более высокой передаче, чем соответствует данной скорости,- да, топлива тратится меньше, но износ цилиндрово-поршневой группы увеличивается в разы.

[sergei1]

HI!

Сообщение от СОЯ

При попытке ускориться на низких оборотах, при более высокой передаче, чем соответствует данной скорости,- да, топлива тратится меньше, но износ цилиндрово-поршневой группы увеличивается в разы.

Соглашусь. В те времена когда журнал "За Рулём" ещё был приличным изданием, а не попсой как сейчас, провели они тест на эту тему. Мотор конечно был ВАзовским. Тот тест фактически подтверждает твои слова - на оборотах колен вала ниже 2000 при резких нагрузках масляная плёнка продавливается, что ведёт к повышенному износу. А вот при оборотах выше 2000 все детали и при нагрузке продолжают как бы плавать в масляной ванне - износ минимален. Поэтому твоё утверждение Ветер в поле:

разгоняться можно бодро, но двигатель не крутить

по сути является движением внатяг - самым высокоизносным для мотора. Конечно моторы у нас не ВАЗовские, но физика и на реношных двигателях не отменяется.

[Крыглоупек]

Как попсовое объяснение годится.
Правильный же ответ таков: максимальный износ двигателя происходит в режиме наибольшего крутящего момента, ибо в это время нагрузки на ЦПГ наиболее велики.
Поскольку автомобиль разгоняет момент - то чем меньше обороты, тем при равной интенсивности разгона он выше... дальше сами выводы делайте - в средней школе, надеюсь, все учились.

[swap_i]

Короче кик-даун наше всё ))