Тракторист с севера (+)

[albert-strj]

Касательно работы "циклона":
Примерно за 2.5-3т.км практически городского режима, емкость сцепления от ВАЗ, заполняется наполовину (потом сливаю), но, судя по наличию масла в воздуховодах, надо ставить еще одну ступень очистки...
ps
объем сливаемого - около 70мл

[maksvk]

Альберт, а каков объем слива, а то по объему не понятно?

[albert-strj]

Максим
Не замерял, просто сливал. В субботу померю - отпишусь...
ps
В один из морозных осенних вечерков (12 сентября уже был минус. "Порхал" снег вместо дождя) потухла лампочка подсветки зеркала пассажира (точнее больше пассажирки :) ). Было решено заменить ее светодиодным аналогом с примерно аналогичными характеристиками интенсивности и цветовой температуры (для получения правильного цветового восприятия отражения в зеркале, что необходимо при нанесении различных хим.материалов на кожные покровы :) ). Реализовал путем установки светодиодной ленты на базе "теплых" (2800-3200К) CMD светодиодов типа 3528 с напайкой параллельно дополнительных светодиодов, без замены токоограничительного резистора (ток потребления сборки составил около 21мА). Дополнительно установил проводной силовой диод. Эти меры обеспечат очень долгую жизнь данным источникам света.

[swap_i]

Альберт, видел замену лампочек подсветки в салоне на светодиоды. А они плавно загораются-тухнут? Я когда на Л2 сменил на светодиоды, то появился эффект "ступенек" при угасании.

[albert-strj]

В принципе плавно, шим видится, но в пределах разумного. Запечатлею на видео и выложу ссылку...
ps
При эксплуатации лагуны в холодном климате, при длительных "перелетах", было выявлено замерзание правой ноги, точнее ступни, из-за, кмк, просчета инженера при моделировании воздушных потоков в районе водительских ног. Решается установкой дополнительного сопла, осуществляющего направление потока в нужном направлении. Сопло было сделано из подручных материалов буквально минут за 5 и приклеено на скотч в воздуховоду. Проведенные испытания, летними "босоножками", при минусовой окружающей температуре воздуха за бортом тс, показали, ноге создается вполне комфортная температура в отличие от штатного воздухораспределения.

[riv]

Сообщение от albert-strj

В принципе плавно, шим видится, но в пределах разумного. Запечатлею на видео и выложу ссылку...
ps
При эксплуатации лагуны в холодном климате, при длительных "перелетах", было выявлено замерзание правой ноги, точнее ступни, из-за, кмк, просчета инженера при моделировании воздушных потоков в районе водительских ног. Решается установкой дополнительного сопла, осуществляющего направление потока в нужном направлении. Сопло было сделано из подручных материалов буквально минут за 5 и приклеено на скотч в воздуховоду. Проведенные испытания, летними "босоножками", при минусовой окружающей температуре воздуха за бортом тс, показали, ноге создается вполне комфортная температура в отличие от штатного воздухораспределения.

Тоже задумывался об этом, воздух идет выше ступни. На Мегане 2 ноги всегда сразу теплые после 5 минут были в любую погоду. Работа климата на Лагуне 3 спроектирована не в лучшую сторону. Еще заметно холодней становиться в салоне после прогрева машины. Наверное это связано с отключением тэнов.

[albert-strj]

maksvk
Максим, объем сливаемого около 70мл (половина бачка)
swap_i
Павел, работа шим ссылка
по верхнему свету не очень хорошо видно (яркость большая), а вот по подсветке ног хорошо видно (сделано на базе 3х SMD светодиодов 5050, с ограничением по току и защитным проходным диодом)
riv
Игорь, настройки климата переключены в "умеренную зону"?