Датчик абсолютного давления M4R - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

Роман · 12.09.2013, 16:32

Ну да, как раз на его место мы шланг воткнули для соединения его с ДАД. Излишки давления в баке через отсоединенный конец трубки будут сбрасываться...если конечно клапан продувки адсорбера исправен.

asterisk · 12.09.2013, 16:37

Цитата:

Сообщение от Роман

Ну да, как раз на его место мы шланг воткнули для соединения его с ДАД. Излишки давления в баке через отсоединенный конец трубки будут сбрасываться...если конечно клапан продувки адсорбера исправен.

Тут скорее все больше вопрос по исправности самого клапана. А если вообще клапан выкинуть?!

Роман · 12.09.2013, 16:48

Тогда бак будет всегда находится в сообщении с атмосферой через эту трубку.

ZLIDEN · 17.09.2013, 18:46

Цитата:

Сообщение от Роман

Тогда бак будет всегда находится в сообщении с атмосферой через эту трубку.

А может это и к лучшему?

Заодно решится проблема с вакуумом в баке и его расплющиванием.

Igor_s · 20.09.2013, 23:06

Я попробовал оба варианта "подключения" датчика - шланг в крыло и подключение к впускному коллектору и остановился на первом варианте.
В обоих вариантах сам датчик был обернут пищевой фольгой - возможно, при этом сам датчик меньше будет нагреваться излучением от металлических частей двигателя, понятно, что от горячего воздуха это не спасет.
При подключении к коллектору средний расход в городе немного вырос и уже при +26 за бортом появлялись намеки на "тупизну", чувствительность педали газа повысилась, но смысла в этом никакого.
При подключении бензинового шланга к штуцеру датчика средний расход в городе немного снизился. К сожалению, температура воздуха выше +25 не поднималась и непонятно - появится ли "тупизна". Надееюсь, что в этом году еще будет возможность проверить...

alexmsp · 17.12.2013, 16:06

вернусь к теме эксперимента с этим датчиком.
В общем как и писали тут люди при подключении этого датчика напрямую к заслонке получается постоянное воздействие на него и имеются некоторые сложности с тем, чтобы плавно тронуться. Но т.к. мне понравилось как с данным воздействием на датчик очень легко можно раскрутить движку даже до отсечки на 5-й и 4-й передаче (с освобожденным не получалось так).
Подсоединил данный датчик перед заслонкой т.е. до двигателя. Получился весьма интересный эффект, после 2300 об появляется подхват (как на турбо движке) и на 3000 тоже причем этот подхват не снижается как скажем на турбе а длится от 3до 4 тысяч оборотов, кто ездил на турбо моторе тот поймет про что я говорю.
Т.е. по факту получилось. что воздействие на датчик изменяемое (открытием заслонки в зависимости от оборотов) а пока машина на холостых воздействие минимально и трогаться стало легко без рывков.

asterisk · 17.12.2013, 20:20

Покажи фото, интересно куда подсоединил.

12.09.2013, 16:32	Вверх #1
Роман ЛагуноВед Освоился Регистрация: 29.05.2009 Адрес: Россия Сообщений: 943 Автомобиль: Другой	Ну да, как раз на его место мы шланг воткнули для соединения его с ДАД. Излишки давления в баке через отсоединенный конец трубки будут сбрасываться...если конечно клапан продувки адсорбера исправен. __________________ Не Renault

12.09.2013, 16:48	Вверх #3
Роман ЛагуноВед Освоился Регистрация: 29.05.2009 Адрес: Россия Сообщений: 943 Автомобиль: Другой	Тогда бак будет всегда находится в сообщении с атмосферой через эту трубку. __________________ Не Renault

17.12.2013, 16:06	Вверх #6
alexmsp ЛагуноВед Помогу советом Регистрация: 22.09.2011 Адрес: Новокузнецк Сообщений: 2,872 Имя: Алексей Автомобиль: Laguna III	вернусь к теме эксперимента с этим датчиком. В общем как и писали тут люди при подключении этого датчика напрямую к заслонке получается постоянное воздействие на него и имеются некоторые сложности с тем, чтобы плавно тронуться. Но т.к. мне понравилось как с данным воздействием на датчик очень легко можно раскрутить движку даже до отсечки на 5-й и 4-й передаче (с освобожденным не получалось так). Подсоединил данный датчик перед заслонкой т.е. до двигателя. Получился весьма интересный эффект, после 2300 об появляется подхват (как на турбо движке) и на 3000 тоже причем этот подхват не снижается как скажем на турбе а длится от 3до 4 тысяч оборотов, кто ездил на турбо моторе тот поймет про что я говорю. Т.е. по факту получилось. что воздействие на датчик изменяемое (открытием заслонки в зависимости от оборотов) а пока машина на холостых воздействие минимально и трогаться стало легко без рывков. __________________ Laguna II-I 1.9 DCI F9Q C750 privelege - продана; Laguna III M4R C704 2.0 6МКПП, 140 коней - продана; HONDA CIVIC 1.8 i-Vtec, 6 МКПП - продан. Вернулся к Renault Laguna III 2.0T 170 л.с.

17.12.2013, 20:20	Вверх #7
asterisk Местный Осваиваюсь Регистрация: 25.06.2008 Адрес: Тюмень Сообщений: 177 Автомобиль: Laguna III	Покажи фото, интересно куда подсоединил. __________________ Laguna III Hatch, Dynamic, 2л, 6МКПП (цвет черный), МП3, свободные руки

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Датчик абсолютного давления (ДАД)	Alexey	Двигатель	46	26.03.2014 17:33
Датчик абсолютного давления	Pavlick	Двигатель	2	19.10.2012 23:14
Куплю датчик уровня масла на 2.2dci и продам датчик давления в шинах	Vatrushkin	Автозапчасти	11	02.07.2011 15:17
Может датчик абсолютного давления не работает?	Андрей Ростов	Двигатель	4	19.05.2010 19:03

20.09.2013, 23:06	Вверх #5
Igor_s Жертва режима Освоился Регистрация: 26.04.2009 Адрес: Краснодар Сообщений: 338 Имя: Игорь Автомобиль: Laguna III	Я попробовал оба варианта "подключения" датчика - шланг в крыло и подключение к впускному коллектору и остановился на первом варианте. В обоих вариантах сам датчик был обернут пищевой фольгой - возможно, при этом сам датчик меньше будет нагреваться излучением от металлических частей двигателя, понятно, что от горячего воздуха это не спасет. При подключении к коллектору средний расход в городе немного вырос и уже при +26 за бортом появлялись намеки на "тупизну", чувствительность педали газа повысилась, но смысла в этом никакого. При подключении бензинового шланга к штуцеру датчика средний расход в городе немного снизился. К сожалению, температура воздуха выше +25 не поднималась и непонятно - появится ли "тупизна". Надееюсь, что в этом году еще будет возможность проверить...