Проблема! То заводится то нет...

[bod]

Сообщение от майкл-м

bod У меня проблема возникает не только на горячую, даже скорее на теплую. Авто может простоять во дворе 1,5-2часа и не завестись, думаю за это время двигатель остывает, т.к. температура по датчику показывает минимум...

Кстати, сегодня не завелась, после простоя около 2-х часов. Но я специально поставил на пригорке и просто сняв с ручника, на 2-й передачи покатившись, мгновенно завелась. Теперь то точно датчик КВ ?!

Согласен. Точный ответ будет после осмотра и очистки. Я свои оба датчика (КВ и ОЖ) чистил одновременно, может и мой датчик КВ вносил свою лепту при старте. Но и сейчас остается вопрос: если дело только в датчике КВ то двигатель и работать должен с перебоями, а не только заводиться. А он, как я понимаю, работает ровно. Удачи.

[майкл-м]

Спасибо Вам ребята всем за советы и участие Я как только доберусь до датчика, сразу отпишусь!

Добавлено через 9 минут 6 секунд
bod Ну да, двигатель работает вроде ровно.
Но на холодную, когда завел, обороты как и должно, на 1200-1300, то машинку колбасит, потом при падении оборотов всё ровно.
А ещё, когда не совсем остыла, после того как завелась, обороты падают до 500-300 но через сек.5-7 встают в нор. положение. При этом кажется что авто сейчас заглохнит...

[bod]

Сообщение от майкл-м

Ну да, двигатель работает вроде ровно.
Но на холодную, когда завел, обороты как и должно, на 1200-1300, то машинку колбасит, потом при падении оборотов всё ровно.
А ещё, когда не совсем остыла, после того как завелась, обороты падают до 500-300 но через сек.5-7 встают в нор. положение. При этом кажется что авто сейчас заглохнит...

Думаю, что тут совпали по времени две проблемы:
1. Пуск двигателя.
2. Очистка дроссельной заслонки.
Описанные симптомы были и у меня один к одному, даже глох движок на ходу, когда ехал с кондиционером и перешел на нейтралку. Вылечилось полностью после очистки дроссельной заслонки http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=146

[Yukon59]

Сообщение от bod

Но и сейчас остается вопрос: если дело только в датчике КВ то двигатель и работать должен с перебоями, а не только заводиться.

С чего это вы взяли?

Добавлено через 1 минуту 52 секунды

Сообщение от Анатолий

Аналогичная проблема была, снял датчик, на вид чистый, всё дело было в разъёме датчика, просто оно ослабло и фишка стала отходить.

+1. Нужно внимательно посмотреть разъем! Покупать новый торопиться не надо!

[майкл-м]

Сообщение от Yukon59

+1. Нужно внимательно посмотреть разъем! Покупать новый торопиться не надо!

Да, спаибо, обязательно посмотрю контакты. Всё нет времени, а после завтра, как на зло, на средиземноморье улетаю... так что отложу ремонтик. Новый то датчик всегда успею приобрести.

[dfcbkmed]

Может кому-нибудь мой опыт поможет определиться с чисткой датчика, разъемов и т.д. Давно, еще на рено 21 была такая же проблема. Холодная заводилась без проблем. Прогретый двигатель - уже проблемы. Зашел в магазин, вышел - не заводится. Постоял 20 мин.- 2 часа - завел и поехал. С запчастями тогда было хуже и дороже относительно. Поэтому чистил, прозванивал, танцы с бубном устраивал... Явных причин не нашел. Но после каждого шевеления-перетыкания датчика машина заводилась без проблем. В итоге заказал датчик, и пока его ждал возил с собой палочку. Не заводится - палочкой по датчику постучу. И еду дальше. Поменял датчик - проблема пропала. Ради интереса снятый датчик сунул в кастрюлю с водой, подключил омметр и поставил нагревать.В какой-то момент сопротивление резко увеличилось где-то с 300 Ом до 4-7 кОм (стрелочный омметр, стрелка бегала). Для себя сделал вывод, что внутри обрыв обмотки. Когда датчик холодный, контакт есть.А при нагревании геометрия меняется и контакт отходит. Подобные случаи часто были на Опелях, датчики скорости в ступице левого колеса. Там обычно переставал работать спидометр. Но на скоростях свыше 80-100 км/ч все начинало работать. Что тоже объясняется довольно просто - на таких скоростях напряжение ЭДС с датчика вполне приличное (порядка 100 В) и микроразрыв этим напряжением просто пробивается.