Расход дизельных моторов

[AlexSk]

По поводу Гольфов - сравнивать имеет смысл только одинаковые моторы, а у 2-го и 6-го что общего кроме объема?
Знатоки, считающие все это хренью пусть ответят на пару простых вопросов.
За счет чего, кроме EGR, можно снизить выброс NOx не изменяя деталей двигателя? Одного EGR недостаточно даже для Евро-3. И как эти меры влияют на мощность и экономичность. Я хочу услышать вашу версию.
Напоминаю, что мы говорим о Лагунах и Эспэйсах с эбу BOSCH EDC15.

[Бандерлог]

Сообщение от AlexSk

По поводу Гольфов - сравнивать имеет смысл только одинаковые моторы, а у 2-го и 6-го что общего кроме объема?
Знатоки, считающие все это хренью пусть ответят на пару простых вопросов.
За счет чего, кроме EGR, можно снизить выброс NOx не изменяя деталей двигателя? Одного EGR недостаточно даже для Евро-3. И как эти меры влияют на мощность и экономичность. Я хочу услышать вашу версию.
Напоминаю, что мы говорим о Лагунах и Эспэйсах с эбу BOSCH EDC15.

ну и как мы сравним? Не делают производители моторы которые не заточены по нормы евро. Будем сидеть и угадывать какой мотор экономичней, тот который у нас или воображаемый такой же но без приблуд улучшающих экологичность. В общем пустой разговор получится))

Попробую по теме ответить, правда авто у меня чутка другое))
Средний расход 7.7 за последние 20 000 средняя скорость 49 км/ч.

[Gerz]

Сообщение от Бандерлог

ну и как мы сравним? Не делают производители моторы которые не заточены по нормы евро. Будем сидеть и угадывать какой мотор экономичней, тот который у нас или воображаемый такой же но без приблуд улучшающих экологичность. В общем пустой разговор получится))

Попробую по теме ответить, правда авто у меня чутка другое))
Средний расход 7.7 за последние 20 000 средняя скорость 49 км/ч.

можно и так если разбираешься в вопросе,но вам это не грозит.

[Саймон]

Сообщение от AlexSk

За счет чего, кроме EGR, можно снизить выброс NOx не изменяя деталей двигателя? Одного EGR недостаточно даже для Евро-3. И как эти меры влияют на мощность и экономичность. Я хочу услышать вашу версию.
Напоминаю, что мы говорим о Лагунах и Эспэйсах с эбу BOSCH EDC15.

Экономия топлива это абсолютный фетиш для разработчиков массовых авто, не слабее чем экология. Да и зависимость между количеством потребленного топлива и количеством выбросов тоже имеется.

[AlexSk]

Такое впечатление, что мало кто здесь способен отличить теплое от мягкого. Да, современный, к примеру, EDC17 и экономичнее и экологичнее нашего EDC15. Но это достигнуто повышением давления до 2500 бар, применением быстродействующих пьезофорсунок, многофазного управляемого впрыска и т.д. Это уже совсем другая система. А мы говорим о наших EDC15 с давлением до 1350, одним тактом основного впрыска и простыми форсунками (на моем 710-м моторе они и не прописываются и коррекции вообще нет). Вот для EDC15 и сравниваем зависимость экономичности и экологичности.

[Ветер в поле]

На выходные ездил в Ростов-на-Дону. Первую сотню километров пути был нескончаемый ремонт дороги - ограничение 40-70 км/ч и запрет обгона. Чтобы скрасить нудную и медленную езду, решил добиться минимального расхода топлива. Из города выехал с расходом 4 л/100 км (проехал около 15 км). Далее начался ремонт дороги. Двигаться старался на 6-й передаче 75 км/ч, не прижимаясь к впереди идущей машине, чтобы не тормозя сбросить скорость. Тормозами пользовался в исключительных случаях.
Климат был выключен - температура за бортом была 20 градусов.

Итог - 2.9 л/100 км. Проехал 83 км со средней скоростью 60 км/ч.
Если бы не город и вынужденные замедления вполне мог показать и 2.6. Ниже - вряд ли. Установившийся мгновенный расход на 75 км/ч - 2.6.

После ремонтов дороги поехал в своем обычном ритме - поддерживая скорость 100-110 км/ч. Пришлось включить климат - потеплело. В Ростов въехал с расходом 3.4 и средней скоростью 77 км/ч. Поездил по городу, выехал к родителям, там еще ездил по делам. В Краснодар вернулся с расходом 3.8 и средней скоростью 71 км/ч. Пробег вышел в 721 км. Израсходовал менее половины бака :)

Сорри, за качество фото - на телефон и в движении...

[ckopn]

1.9dci 120 коней... на 180 кмч расход (мгновенный) 8-10 литров, в зависимости от ровности дороги и едешь внатяг или разгоняешься :dntknw:

[Gerz]

Сообщение от Ветер в поле

На выходные ездил в Ростов-на-Дону. Первую сотню километров пути был нескончаемый ремонт дороги - ограничение 40-70 км/ч и запрет обгона. Чтобы скрасить нудную и медленную езду, решил добиться минимального расхода топлива. Из города выехал с расходом 4 л/100 км (проехал около 15 км). Далее начался ремонт дороги. Двигаться старался на 6-й передаче 75 км/ч, не прижимаясь к впереди идущей машине, чтобы не тормозя сбросить скорость. Тормозами пользовался в исключительных случаях.
Климат был выключен - температура за бортом была 20 градусов.

Итог - 2.9 л/100 км. Проехал 83 км со средней скоростью 60 км/ч.
Если бы не город и вынужденные замедления вполне мог показать и 2.6. Ниже - вряд ли. Установившийся мгновенный расход на 75 км/ч - 2.6.

После ремонтов дороги поехал в своем обычном ритме - поддерживая скорость 100-110 км/ч. Пришлось включить климат - потеплело. В Ростов въехал с расходом 3.4 и средней скоростью 77 км/ч. Поездил по городу, выехал к родителям, там еще ездил по делам. В Краснодар вернулся с расходом 3.8 и средней скоростью 71 км/ч. Пробег вышел в 721 км. Израсходовал менее половины бака :)

Сорри, за качество фото - на телефон и в движении...

последнее фото более реальный показатель.маленькая машина,маленький объем-хороший расход.

[turbolag]

Сообщение от Gerz

последнее фото более реальный показатель.маленькая машина,маленький объем-хороший расход.

объем к расходу имеет отношение только в пробках

[Ветер в поле]

Сообщение от turbolag

объем к расходу имеет отношение только в пробках

Не совсем согласен - скорее до скорости километров 130.
На скорости 150-180 двигатель объемом 3-4 литра будет как бы и не экономичнее двухлитрового. Но все это верно для атмосферных двигателей. Насчет турбодвигателей совсем не уверен.

[Gerz]

Сообщение от turbolag

объем к расходу имеет отношение только в пробках

ты не прав дружище,у двигателей КПД не 100%

[Саймон]

Сообщение от Ветер в поле

Итог - 2.9 л/100 км. Проехал 83 км со средней скоростью 60 км/ч.
Если бы не город и вынужденные замедления вполне мог показать и 2.6.

еще немного и придется каждые 100 км останавливаться и сливать излишки солярки, чтоб бак не разорвало:grin:
Можно спросить какой расход заявлен в паспорте для трассы?

[Ветер в поле]

Сообщение от Саймон

Можно спросить какой расход заявлен в паспорте для трассы?

Заявлен 3.7.

Я на всех своих машинах выходил на паспортный расход. Но двигаться надо размеренно и двигаться около 100 км/ч.

Добавлено через 6 минут 33 секунды

Сообщение от Gerz

последнее фото более реальный показатель.маленькая машина,маленький объем-хороший расход.

Он и есть реальный - все же двигаться по трассе со скоростью 75 км/ч не интересно и будешь мешать остальным участникам движения.

Обычно я привожу расход 4-4.2 л/100 км. Зависит от направления и силы ветра. Ну и от скорости, естественно.

[Саймон]

Сообщение от Ветер в поле

Заявлен 3.7.

Я на всех своих машинах выходил на паспортный расход. Но двигаться надо размеренно и двигаться около 100 км/ч.

где-то совсем недавно смотрел методику расчета этих цифр, как можно на реальной дороге ехать экономичней с трудом представляю:dntknw:
С горы при попутном ветре если только.