Чип-тюнинг двигателя

[Pakman]

Так или иначе, IvaNros оценивает результаты чип-тюнинга не обективно, а по "ощущениям". Для кого-то и этого достаточно.
Объективные данные может дать стенд. Но он принадлежит заинтересованной стороне.
Если кто собирается делать чип-тюнинг, предлагаю следующую процедуру: перед этим на хорошем участке дороги, без подъёмов и спусков, замеряете время разгона по спидометру с 80 до 120 км/ч на 3, 4 и 5 передачах. Не менее трёх замеров на каждой передаче. Вычисляете среднее время для каждой передачи. Делаете тюнинг и повторяете замеры. Грубо говоря, прибавка мощности и момента будет пропорциональна разнце в измерениях до и после.

[Echo]

Pakman, а можно и на чужом стенде проверить. ДО и ПОСЛЕ. Есть вероятность честного исхода. К тому же можно будет сравнить характеристики.

[Тёмка]

Сообщение от Pakman

....Объективные данные может дать стенд. Но он принадлежит заинтересованной стороне.....

А БОШ-сервисы не обладают такими?

[Geo82]

Сообщение от Тёмка

А БОШ-сервисы не обладают такими?

В МАДИ есть мощностной стенд. Институт однако, и заинтересован он будет только в бабосах.

[Pakman]

Мне бы взвесть свою машину, раздобыть вибротахометр и GPS-навигатор, и я сниму характристику своего двигателя с точностью лучше 5 %. Потрачу на всё про всё ну может быть литров 10 бензина. :grin:

[dreamer21]

Взвесить машину можно на любых автовесах (с точностью 20-50 кг), GPS сейчас в любом практически коммуникаторе есть, а вот что такое вибротахометр и с чем его едят? :dntknw:
И методику расчетов огласи! (вдруг пригодится...)

[Pakman]

Методика проведения испытаний

1. Выбрать границы диапазона скоростей таким образом, что бы они строго соответствовали отметкам на спидометре.

2. Для обоих отметок определить:
а) с помощью GPS навигатора действительную скорость,
б) помощью вибротахометра (или штатного тахометра) обороты двигателя на 3-й, 4-й и 5-й передачи.

3. На каждой передаче произвести не менее 3-х замеров времени разгона в выбранном диапазоне скорости.

4. Произвести 3 замера времени выбега на нейтральной передаче в том же диапазоне скорости.

5. Приехать домой, выпить пива.

Обработка результатов:

1. Для каждой передачи вычислить средние обороты во время опытов (среднеарифметичекое значение).

2. Заполнить прилагаемую таблицу Exel.

В прикреплённом архиве находятся два файла - обоснование метода и ехелевский файл для обработки результатов. В последнем для примера забиты результаты, которыя я снял после чип-тюнинга на своём авто.

[dreamer21]

Pakman - респект!
Переобуюсь в лето и посчитаю мощность и крутящий момент своей машинки...:crazy_pilot:

[Саймон]

Во-первых респект за творческий подход и терпение. Идея интересная и логика в ней есть.
Но на практике погрешность будет слишком велика. Попробуйте ради интереса померять таким методом мощность своего движка, думаю от паспортной будет отличаться изрядно.
Во-первых часть мощности тратится электрикой которую не отключить (тот же усилитель руля к примеру). Замерять обороты ТОЧНО при определенной скорости тоже сложно. Надо минимум десяток замеров чтоб эту погрешность нивелировать. А это всего одна точка на графике будет. График не линейный и по паре точек его не построишь. Значит кататься надо очень долго. Плюс еще надо учесть сопротивление воздуха которое пропорционально квадрату скорости, при ветре мерять вообще бессмысленно. Найти пустую, ровную трассу без уклона. В наших краях даже не знаю где можно спокойно это осуществить. Даже ночью на нормальных дорогах движение имеется.
Я просто разгон до ста на прошлой машине мерял, так из 5 попыток удались только две - приходилось оттормаживаться.